一种桥梁工程用预制装配式防撞护栏的制作方法

本实用新型属于桥梁工程技术，具体涉及基于预应力钢绞线连接的一种桥梁工程用预制装配式防撞护栏。
背景技术：
：随着新时代我国经济的高质量发展、新旧动能的转换，桥梁建设进入了一个新的全面发展的阶段。国家的“十二五”规划提出了向低碳经济转型，桥梁工程的设计和施工也必须紧跟脚步。桥梁混凝土防撞护栏是目前应用最广泛的护栏形式，对于保障车辆行驶的安全至关重要。然而目前混凝土防撞护栏，尤其是外侧混凝土护栏基本采用现浇钢筋混凝土，在施工过程中需要完成绑扎钢筋、立模板、混凝土浇筑、混凝土养护、拆模板等工序，所需时间较长，工效较低。技术实现要素：为了解决上述问题，本实用新型提供了一种桥梁工程用预制装配式防撞护栏，节省工期、施工方便，减轻环保压力。本实用新型采用的技术方案如下：一种桥梁工程用预制装配式防撞护栏，包括预制成的护栏，所述护栏中预设有用于预应力钢绞线穿设的孔道。上述桥梁工程用预制装配式防撞护栏，所述孔道呈弓形曲线，在护栏两端的下端面分别留有端口。上述桥梁工程用预制装配式防撞护栏，所述孔道内贯穿有波纹管以定型，所述波纹管的两端分别伸出端口，所述预应力钢绞线可穿过波纹管。上述桥梁工程用预制装配式防撞护栏，还包括两个锚具，所述锚具用于分别将预应力钢绞线的两端固定在桥梁的悬臂内。上述桥梁工程用预制装配式防撞护栏，所述锚具由锚固齿块固定在悬臂上，所述锚固齿块侧面为凸字、其两端的截面呈三角形。上述桥梁工程用预制装配式防撞护栏，所述悬臂内还埋设有两个螺旋钢筋，所述螺旋钢筋分别用于套设波纹管的两端，所述螺旋钢筋的下端固连锚具。上述桥梁工程用预制装配式防撞护栏，所述悬臂与护栏配合的端面上设有数个抗剪钢筋，所述抗剪钢筋露出的高度为100~120mm，在桥梁纵向上相邻两个抗剪钢筋之间的间距为180~260mm。一种如上所述的桥梁工程用预制装配式防撞护栏的施工方法，包括以下步骤：s1)预制混凝土护栏；s2)桥梁的悬臂安装护栏处进行安装螺旋钢筋和抗剪钢筋施工；s3)制作锚固齿块；s4)在护栏与悬臂的接触面上涂刷粘接层；s5)将护栏吊装到安装位置，待粘接层结硬后，在波纹管内穿设预应力钢绞线，张拉预应力钢绞线且其两端用锚具紧固在悬臂上；s6)向波纹管内压浆，待凝固后完成安装。上述施工方法，所述预应力钢绞线的张拉预应力大小为1339.2mpa~1395mpa，其曲线半径为3000mm。上述施工方法，所述粘接层为环氧砂浆层且其厚度为4.5~6.5mm、与混凝土粘结强度大于4mpa；所述护栏中添加聚丙烯纤维或钢纤维且该掺量为0.6~1.8kg/m3。本实用新型的有益效果为：（1）预应力张拉所产生的径向压力使得混凝土护栏和桥面之间产生了强大的竖向压力，该竖向压力提供的摩阻力协同预应力张拉所产生的水平分力能够有效抵抗车辆撞击产生的向外的横向撞击力。装配化施工省去了现场绑扎钢筋、立模板、现浇混凝土、养护等工序，也减轻了环保压力。（2）环氧砂浆粘结层提供的粘结力和抗剪短钢筋提供的抗剪力能够有效增强护栏抵抗水平撞击的能力。由于环氧砂浆粘结层结硬时间非常短，预应力张拉完毕桥梁外侧护栏即可投入，工期能够明显缩短，桥梁能够提前通车，能够带来明显的经济效益和社会效益。（3）聚丙烯纤维或钢纤维混凝土的应用使得混凝土的耐磨性和抗裂性得到提高，混凝土护栏在车辆碰撞时不易损坏。附图说明图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的横截面示意图。图中：1为护栏、2为预应力钢绞线、3为锚具、4为螺旋钢筋、5为抗剪钢筋、6为粘接层、7为锚固齿块、8为波纹管、9为悬臂、10为桥面。具体实施方式下面结合附图对本实用新型进一步解释说明。一种桥梁工程用预制装配式防撞护栏，包括预制成的护栏1，其特征在于：所述护栏1中预设有用于预应力钢绞线3穿设的孔道。上述桥梁工程用预制装配式防撞护栏，所述孔道呈弓形曲线，在护栏1两端的下端面分别留有端口。上述桥梁工程用预制装配式防撞护栏，所述孔道内贯穿有波纹管8以定型，所述波纹管8的两端分别伸出端口，所述预应力钢绞线3可穿过波纹管8。上述桥梁工程用预制装配式防撞护栏，还包括两个锚具3，所述锚具3用于分别将预应力钢绞线3的两端固定在桥梁的悬臂9内。上述桥梁工程用预制装配式防撞护栏，所述锚具3由锚固齿块7固定在悬臂9上，所述锚固齿块7侧面为凸字、其两端的截面呈三角形。上述桥梁工程用预制装配式防撞护栏，所述悬臂9内还埋设有两个螺旋钢筋4，所述螺旋钢筋4分别用于套设波纹管8的两端，所述螺旋钢筋4的下端固连锚具3。上述桥梁工程用预制装配式防撞护栏，所述悬臂9与护栏1配合的端面上设有数个抗剪钢筋5，所述抗剪钢筋5露出的高度为100~120mm，在桥梁纵向上相邻两个抗剪钢筋5之间的间距为180~260mm。施工方法一一种如上所述的桥梁工程用预制装配式防撞护栏的施工方法，包括以下步骤：s1)预制混凝土护栏1，制作时添加聚丙烯纤维或钢纤维且该掺量为0.6~1.0kg/m3；在护栏1中制作好波纹管8并预留用于配合抗剪钢筋5的孔；s2)桥梁的悬臂9安装护栏1处进行安装螺旋钢筋4和抗剪钢筋5施工，抗剪钢筋5露出的高度为100mm，在桥梁纵向上相邻两个抗剪钢筋5之间的间距为200mm。s3)制作锚固齿块7；s4)在护栏1与悬臂4的接触面上涂刷粘接层6；所述粘接层6为环氧砂浆层且其厚度为5mm、与混凝土粘结强度大于4mpa；s5)将护栏1吊装到安装位置，待粘接层6结硬后，在波纹管8内穿设预应力钢绞线8，预应力钢绞线8张拉预应力至1339.2mpa，其曲线半径为3000mm，规格为5φs15.2*长5800mm且其两端用锚具3紧固在悬臂9上；s6)向波纹管8内压浆，待凝固后完成安装。施工方法二本施工方法与上述施工方法一的主要区别在于调整了预应力大小，具体步骤如下：s1)预制混凝土护栏1，制作时添加聚丙烯纤维或钢纤维且该掺量为1.6~1.8kg/m3；在护栏1中制作好波纹管8并预留用于配合抗剪钢筋5的孔；s2)桥梁的悬臂9安装护栏1处进行安装螺旋钢筋4和抗剪钢筋5施工，抗剪钢筋5露出的高度为200mm，在桥梁纵向上相邻两个抗剪钢筋5之间的间距为260mm。s3)制作锚固齿块7；s4)在护栏1与悬臂4的接触面上涂刷粘接层6；所述粘接层6为环氧砂浆层且其厚度为6.5mm、与混凝土粘结强度大于4mpa；s5)将护栏1吊装到安装位置，待粘接层6结硬后，在波纹管8内穿设预应力钢绞线8，预应力钢绞线8张拉预应力至1395mpa，其曲线半径为3000mm，规格为5φs15.2*长5800mm，且其两端用锚具3紧固在悬臂9上；s6)向波纹管8内压浆，待凝固后完成安装。对比例用现有的现场支模、焊接、安装连接钢筋的方式制作与上述同种规格的护栏。上述施工方法一和二，以及对比例分别设有两组成品，进行垂直方向最大碰撞力试验，结果如下表：项目施工方法一施工方法二对比例最大碰撞力（kn/m）274285284现场施工时长（h/m）0.100.101.0现场施工人员数量（人次）8820由此可见，本申请的这种施工方法，能够从时间和人力上节省大量成本，护栏1为预制式可现场装配，简化了施工现场的设备。预应力钢绞线8增大了压力从而提高护栏1横向的摩擦力，实现高强度的连接，有效保证行车安全。当前第1页12