一种交通防护桩的制作方法

本实用新型涉及交通领域，具体涉及一种交通防护桩。

背景技术：

城市道路的规划过程中，经常需要使用到交通防护桩来维持交通秩序。繁华城市的商业区一般会建设有市民活动广场或者步行商业街，为防止有车辆使入，需要设置交通防护柱来阻止车辆进入，在一些人流量特别大的商业街或者菜场，有时需要将交通防护桩之间用锁链进行连接，防止自行车或者电动车闯入，干扰正常的交通秩序。为方便交通防护桩之间方便连接锁链，制造时会在交通防护桩的两侧烧焊连接有挂耳等连接部件。但当人流量不大时，连接交通防护桩的锁链会被拆除，而凸出的挂耳部件存在刮伤行人的可能。人流量减少时，也是商家补充货物的时候，这个时候是容许自行车或者小型车辆进出的，凸出的挂耳部件也容易刮坏车辆同时也损坏了交通防护桩，造成不必要的损失。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种交通防护桩，能够将用于连接锁链的部件收入至交通防护桩内，防止出现刮伤行人或者刮伤车辆的情况，减少不必要的损失。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种交通防护桩，包括圆筒本体，所述圆筒本体的侧面对称开设有孔，支座的第一端穿过孔，并且通过转轴转动连接于所述圆筒本体；所述支座的第二端用于牵拉锁链，所述支座的第二端重量大于所述支座的第一端重量；所述支座的第二端能够围绕转轴转动至所述圆筒本体的内侧；所述圆筒本体的下端固定连接有用于支撑固定的底板。

本实用新型进一步的改进方案是，所述圆筒本体的上方设有顶盖组件，所述顶盖组件包括立杆，所述立杆穿过开设于所述圆筒本体上端面的孔；所述立杆在位于所述圆筒本体的部分对称固定连接有滑杆，所述圆筒本体的内壁面在滑杆的对应位置开设有纵向滑槽，所述纵向滑槽的顶部开设有与纵向滑槽连通的横向滑槽；所述立杆的下端大于所述支座第一端之间的距离。

本实用新型进一步的改进方案是，所述立杆的上端固定连接有锥形顶盖，所述锥形顶盖的下底直径大于所述圆筒本体的直径。

本实用新型进一步的改进方案是，所述立杆的下端固定连接有底座，所述底座的形状为圆台型，所述底座的下端面直径大于所述支座第一端之间的距离。

本实用新型进一步的改进方案是，所述支座包括连板，所述连板与转轴固定连接，所述连板的第一端固定连接有挡板，所述连板的第二端对称固定连接有侧板，所述侧板之间固定连接有用于紧固锁链的轴。

本实用新型进一步的改进方案是，所述底板在圆筒本体的内侧部分开设有漏水孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：

一、支座第二端重量的重量大于第一端的重量，由于重力的作用，支座会围绕转轴旋转，用于连接锁链的第二端会凸出圆筒本体外，当人流量较大时，此时可将锁链紧固于圆筒本体上。当人流量减少时，可将锁链拆下，将支座的第二端向上翻转至圆筒本体内，此时，支座的第二端的重心点需要旋转超过竖直方向，支座的第一端会被圆筒本体的内壁阻挡，维持平衡。此种交通防护桩能够将用于连接锁链的部件收入至交通防护桩内，防止出现刮伤行人或者刮伤车辆的情况。

二、顶盖组件上立柱的下端大于支座第一端之间的距离，当立柱下降时，立柱下端会抵压支座的第一端，使支座发生旋转，进入圆筒本体内。当立柱向上提取使，下端离开支座的第一端，支座的第二端因重力的作用旋转伸出圆筒本体外。此时旋转立柱，使立柱上的滑杆进入横向滑槽内，防止立柱降落。通过顶盖组件上立柱的升降来操控支座的旋转，简化了操作流程。

三、立杆的上端固定连接有锥形顶盖，锥形顶盖的下底直径大于所述圆筒本体的直径，起到一定的防雨作用。

附图说明

图1为支座第二端位于圆筒本体外的主视剖视示意图；

图2为支座第二端位于圆筒本体内的主视剖视示意图；

图3为a-a的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图3所示，本实用新型包括圆筒本体1，圆筒本体1的侧面对称开设有孔11，本实施例中，孔11的形状为矩形孔。支座2的第一端穿过孔11，并且通过转轴21转动连接于所述圆筒本体1。支座2的第二端用于牵拉锁链，并且第二端重量大于支座2的第一端重量。支座2的第二端能够围绕转轴21转动至圆筒本体1的内侧。圆筒本体1的下端烧焊固定连接有用于支撑固定的底板4，并且在圆筒本体1的内侧部分开设有漏水孔41。

支座2包括连板22，连板22与转轴21固定连接，转轴21的两端转动连接于圆筒本体1的内侧壁。连板22的第一端烧焊固定连接有挡板25，连板22的第二端对称烧焊固定连接有侧板23，侧板23之间烧焊固定连接有用于紧固锁链的轴24。

圆筒本体1的上方设有顶盖组件3，顶盖组件3包括立杆32，立杆32上端烧焊固定连接有锥形顶盖31，锥形顶盖31的下底直径大于所述圆筒本体1的直径。为达到一定的防雨效果，圆筒本体1需要位于锥形顶盖31的投影内。锥形顶盖31的底边需要进行倒角处理。

立杆32的下端穿过开设于圆筒本体1上端面的孔。立杆32在位于圆筒本体1的部分对称固定连接有滑杆33，滑杆33位于支座2的上方。圆筒本体1的内壁面在滑杆33的对应位置开设有纵向滑槽12，纵向滑槽12的顶部开设有与纵向滑槽12连通的横向滑槽13。

立杆32的下端烧焊固定连接有底座34，底座34的形状为圆台型，底座34的下端面直径大于支座2第一端挡板25之间的距离。当顶盖组件下落时，立杆32的下端可以落于挡板25上，起到支撑作用。

使用流程为：当人流较大需要增加锁链时，将顶盖组件向上提起，使立柱32的下端底座34离开挡板25，支座2的第二端在重力的作用下，旋转至圆筒本体1外。顶盖组件上的滑杆33上升至纵向滑槽12的顶端时，旋转顶盖组件，使滑杆33滑入横向滑槽13内。

当人流量减少需要去除锁链时，旋转顶盖组件，使滑杆33由横向滑槽13进入纵向滑槽12内。立柱32下端的底座34会抵压住支座2的封板25，使支座2向圆筒本体1内旋转，进入圆筒本体1内。支座2旋转到位时，底座34落在封板25上，顶盖组件停止下降。

技术特征：

1.一种交通防护桩，包括圆筒本体（1），其特征在于：所述圆筒本体（1）的侧面对称开设有孔（11），支座（2）的第一端穿过孔（11），并且通过转轴（21）转动连接于所述圆筒本体（1）；所述支座（2）的第二端用于牵拉锁链，所述支座（2）的第二端重量大于所述支座（2）的第一端重量；所述支座（2）的第二端能够围绕转轴（21）转动至所述圆筒本体（1）的内侧；所述圆筒本体（1）的下端固定连接有用于支撑固定的底板（4）。

2.按照权利要求1所述的一种交通防护桩，其特征在于：所述圆筒本体（1）的上方设有顶盖组件（3），所述顶盖组件（3）包括立杆（32），所述立杆（32）穿过开设于所述圆筒本体（1）上端面的孔；所述立杆（32）在位于所述圆筒本体（1）的部分对称固定连接有滑杆（33），所述圆筒本体（1）的内壁面在滑杆（33）的对应位置开设有纵向滑槽（12），所述纵向滑槽（12）的顶部开设有与纵向滑槽（12）连通的横向滑槽（13）；所述立杆（32）的下端大于所述支座（2）第一端之间的距离。

3.按照权利要求2所述的一种交通防护桩，其特征在于：所述立杆（32）的上端固定连接有锥形顶盖（31），所述锥形顶盖（31）的下底直径大于所述圆筒本体（1）的直径。

4.按照权利要求2所述的一种交通防护桩，其特征在于：所述立杆（32）的下端固定连接有底座（34），所述底座（34）的形状为圆台型，所述底座（34）的下端面直径大于所述支座（2）第一端之间的距离。

5.按照权利要求1所述的一种交通防护桩，其特征在于：所述支座（2）包括连板（22），所述连板（22）与转轴（21）固定连接，所述连板（22）的第一端固定连接有挡板（25），所述连板（22）的第二端对称固定连接有侧板（23），所述侧板（23）之间固定连接有用于紧固锁链的轴（24）。

6.按照权利要求1所述的一种交通防护桩，其特征在于：所述底板（4）在圆筒本体（1）的内侧部分开设有漏水孔（41）。

技术总结
本实用新型涉及一种交通防护桩，包括圆筒本体，所述圆筒本体的侧面对称开设有孔，支座的第一端穿过孔，并且通过转轴转动连接于所述圆筒本体；所述支座的第二端用于牵拉锁链，所述支座的第二端重量大于所述支座的第一端重量；所述支座的第二端能够围绕转轴转动至所述圆筒本体的内侧；所述圆筒本体的下端固定连接有用于支撑固定的底板。当人流量减少时，可将锁链拆下，将支座的第二端向上翻转至圆筒本体内，此时，支座的第二端的重心点需要旋转超过竖直方向，支座的第一端会被圆筒本体的内壁阻挡，维持平衡。此种交通防护桩能够将用于连接锁链的部件收入至交通防护桩内，防止出现刮伤行人或者刮伤车辆的情况。

技术研发人员：司绪祥;吴鼎新;夏晶晶;姜文婷;尤心怡;吴浩
受保护的技术使用者：淮阴工学院
技术研发日：2019.07.19
技术公布日：2020.05.26