一种可调整钢轨水平的稳定车的制作方法

本实用新型涉及铁路养护设备技术领域，具体为一种可调整钢轨水平的稳定车。

背景技术：

现有铁路养护机械设备作业机组依次包括物料车、清筛机、捣固车和稳定车。捣固车是对轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业，其振动幅度很大且持续不断。稳定车是利用车辆稳定装置的液压油缸调整钢轨的水平，以保证两条钢轨之间的高度差在设计文件规定的范围之内。捣固车在牵拉后方的稳定车时，其自身不稳定状态会传至稳定车上，使稳定车测量不稳定，从而对铁轨水平的调整有误差。鉴于此，我们提出一种可调整钢轨水平的稳定车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调整钢轨水平的稳定车，以解决上述背景技术中提出的稳定车在调整钢轨水平时易受捣固车的振动而调整不到位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调整钢轨水平的稳定车，包括车体及其底部的主车架，所述主车架的底部安装有若干稳定装置，所述主车架的两端均通过螺栓固定有固定座，所述固定座的内部安装有缓冲拉头，所述固定座的一侧焊接有限位块，所述限位块呈凹字形且前侧面中心处开设有活动槽，所述限位块的底端焊接有底块，所述限位块的顶端焊接有顶块，所述缓冲拉头的一端焊接有连杆，所述连杆的一端焊接有缓冲块，位于所述缓冲块的两端的顶面和底面均设有限位柱，所述限位柱的外侧套接有弹簧，所述连杆的外侧套接有套环，所述套环的两侧对称焊接有氮气弹簧，所述氮气弹簧的外端连接有滑块，所述滑块呈凹字型且与所述活动槽的内侧端滑动连接。

优选的，所述活动槽延伸至所述限位块的顶端，所述限位块的内部长度大于所述缓冲块的长度。

优选的，所述底块的顶面对称设有凸柱，所述顶块的底面对称设有插柱，所述凸柱和所述插柱均与若干所述弹簧对应套接配合。

优选的，所述顶块的前端底部设有卡块，所述卡块与所述活动槽卡接配合。

优选的，所述缓冲拉头的顶面中心处开设有椭圆孔且椭圆孔内挂接有挂钩。

优选的，所述滑块的一端中心处开设有凹孔，所述凹孔与所述氮气弹簧的柱塞插接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该可调整钢轨水平的稳定车，通过在稳定车的主车架前后端均固定了固定座，并在固定座内安装了缓冲拉头，将捣固车的挂钩挂在缓冲拉头上，捣固车的振动幅度传至缓冲拉头时，其通过缓冲拉头两侧的氮气弹簧左右缓冲振动，同时通过缓冲拉头尾端的缓冲块和弹簧在限位块内上下浮动，从而缓冲掉捣固车的振动幅度，利于稳定车的稳定的运行作业。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构平面图；

图2为本实用新型的固定座和缓冲拉头装配结构示意图；

图3为本实用新型的固定座分解图；

图4为本实用新型的缓冲拉头整体结构示意图；

图5为本实用新型的缓冲拉头分解图；

图6为本实用新型的套环部分分解图。

图中：1、车体；10、主车架；2、稳定装置；3、固定座；30、限位块；300、活动槽；31、底块；310、凸柱；32、顶块；320、卡块；321、插柱；4、缓冲拉头；40、连杆；41、缓冲块；410、限位柱；42、弹簧；43、套环；44、氮气弹簧；45、滑块；450、凹孔；5、挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中心线”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“深度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，另外在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种可调整钢轨水平的稳定车，为了使稳定车不受捣固车的振动影响，本发明人设置了固定座3和缓冲拉头4，作为一个优选实施例，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，包括车体1及其底部的主车架10，主车架10的底部安装有若干稳定装置2，主车架10的两端均通过螺栓固定有固定座3，固定座3的内部安装有缓冲拉头4，固定座3的一侧焊接有限位块30，限位块30呈凹字形且前侧面中心处开设有活动槽300，限位块30的底端焊接有底块31，限位块30的顶端焊接有顶块32，缓冲拉头4的一端焊接有连杆40，连杆40的一端焊接有缓冲块41，位于缓冲块41的两端的顶面和底面均设有限位柱410，限位柱410的外侧套接有弹簧42，连杆40的外侧套接有套环43，套环43的两侧对称焊接有氮气弹簧44，氮气弹簧44的外端连接有滑块45，滑块45呈凹字型且与活动槽300的内侧端滑动连接。

本实施例中，固定座3和缓冲拉头4均采用高锰钢铸造而成，其抗冲击性和抗拉性能优越且耐磨硬度高，使其经久耐用，其中稳定装置2上还配备有振动发生器、加载驱动装置、带缘滚轮、水平撑轨装置和夹轨装置，加载驱动装置设置在稳定装置2上方，带缘滚轮与水平撑轨装置连接；带缘滚轮之间设置夹轨装置，其利用液压驱动机构连接在稳定装置2上并成滚盘形式，自动对中装置具有可升降的导向板，导向板的上端与主车架的底盘连接，导向板的下端还设置贴靠钢轨外侧的对中块。当在曲线放置稳定装置时，首先启动自动对中装置，通过竖直气缸使导向板下降，通过液压机构左右移动导向板使对中块贴靠钢轨的外侧，稳定装置2的带缘滚轮沿导向板下降，最终准确地落在钢轨上；然后水平撑轨装置的组合油缸两活塞杆外伸，带缘滚轮撑住轨头内侧，夹轨装置紧紧夹住轨头外侧；加载驱动装置通过伸缩油缸向稳定装置2垂直加载至规定荷载，启动振动发生器进行稳定作业。

进一步的，活动槽300延伸至限位块30的顶端，便于滑块45从活动槽300顶口卡入，便于安装，限位块30的内部长度大于缓冲块41的长度，使缓冲块41在限位块30内有空间活动。

具体的，底块31的顶面对称设有凸柱310，顶块32的底面对称设有插柱321，凸柱310和插柱321均与若干弹簧42对应套接配合，使弹簧42稳定限位在底块31、顶块32和缓冲块42之间，起着缓冲作用。

进一步的，顶块32的前端底部设有卡块320，卡块320与活动槽300卡接配合，通过卡块320与活动槽300内侧焊接，使得限位块30顶部受力更牢固，不变形。

具体的，缓冲拉头4的顶面中心处开设有椭圆孔且椭圆孔内挂接有挂钩5，便于连接上捣固车。

除此之外，滑块45的一端中心处开设有凹孔450，凹孔450与氮气弹簧44的柱塞插接配合，使氮气弹簧44的柱塞伸缩稳定限位，利于将力横向传递而缓冲掉。

值得说明的是，本发明中涉及到氮气弹簧44采用东莞市品顶五金机械有限公司生产的氮气弹簧，其柱塞的行程长度根据实际决定，可由本厂家定制尺寸；此外，氮气弹簧是一种以高压氮气为工作介质的新型弹性组件，它体积小、弹力大、行程长、工作平稳，利于缓冲减幅；本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对氮气弹簧44的结构和工作原理改进。

本实用新型的可调整钢轨水平的稳定车在连接捣固车时，将挂钩5先通过螺栓固定到捣固车上，再将固定座3通过螺栓固定到主车架10的端面上，取出装配好的缓冲拉头4整体，并将四个弹簧42插入到限位柱410上，再将装配好的缓冲拉头4的缓冲块41从限位块30的上方卡入其内部，并使滑块45卡入活动槽300的两内侧端面上，移动两车间距，使挂钩5位于缓冲拉头4的上方，再上移缓冲拉头4使其中心处的椭圆孔卡入挂钩5中，此时将底块31焊接到限位块30的底端口处，并使凸柱310套入到弹簧42中，再将顶块32焊接到限位块30的顶端口处，并使插柱321套入到弹簧42中，即完成安装；随着捣固车的移动，其振动幅度经挂钩传至缓冲拉头4时，其振动幅度通过缓冲拉头4两侧的氮气弹簧44左右缓冲，同时通过缓冲拉头4尾端的缓冲块41和弹簧42在限位块30内上下浮动，从而缓冲掉捣固车的振动幅度，利于稳定车的稳定的运行作业。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。