一种道路施工用警示装置的制作方法

本实用新型涉及警示装置技术领域，具体为一种道路施工用警示装置。

背景技术：

道路施工警示装置，用于道路施工现场、维修市政建设、建筑施工的外围防护提示，可随时放在需要的地方主导交通，以防止意外撞击事件发生，减少损失。

在道路施工现场、维修市政建设、建筑施工过程中，由于施工地点交通情况的不同，警示装置引导车辆的行驶方向也不同，可能会有向左变道、向右变道和减速慢行等情形，而使用者则要携带多种警示装置来应对这种情况，这样不仅会因为携带过多的警示牌而导致成本增加，同时也会使劳动量增加，从而造成资源浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路施工用警示装置，具备方便移动、放置稳定和可更换警示标语的优点，解决了传统道路施工用警示牌只具有单一提示功能、稳定性差和不方便移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工用警示装置，包括底座，所述底座的底部对称焊接有滑轮，所述底座的底部并位于两个滑轮之间对称焊接有支撑机构，所述底座的顶部焊接有箱体，所述箱体的正面开设有显示框，所述箱体顶部的右侧焊接有插孔，所述插孔的右侧设置有拉杆，所述拉杆的底部贯穿至箱体的内腔，所述拉杆的底部焊接有弧形板，所述箱体的顶部开设有与拉杆配合使用的通孔，所述箱体顶部的右侧放置有插销，所述箱体的右侧开设有槽孔，所述槽孔的内侧焊接有第一轴承，所述箱体内腔的左侧焊接有第二轴承，所述第二轴承与第一轴承之间套接有圆柱，所述圆柱表面的两侧均套接有第一皮带轮，所述圆柱表面的右侧套接有齿轮，所述弧形板的内侧焊接有与齿轮啮合的齿牙，所述圆柱的右端贯穿至第一轴承的右侧，所述圆柱的右端焊接有把手，所述箱体内腔的顶部和底部并位于圆柱的前侧均设置有转轴，所述转轴表面的两侧均套接有第二皮带轮，所述第一皮带轮的表面套接有皮带，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带传动连接，所述箱体的内腔设置有反光布，所述反光布背面的两侧分别与两条皮带的表面粘接，且反光布的表面印有多条警示标语，所述转轴的两端均焊接有固定件，所述固定件远离第二皮带轮的一端与箱体的内壁焊接。

优选的，所述支撑机构包括支撑座，所述支撑座的顶部焊接有丝杆，所述丝杆表面的顶部螺纹连接有丝管。

优选的，所述底座的表面粘接有缓冲垫，且缓冲垫是由橡胶材料制造而成。

优选的，所述箱体的正面粘接有警示条，且警示条的表面覆盖有反光材料。

优选的，所述反光布的颜色为蓝色，警示标语的颜色为白色。

优选的，所述插销的左端依次贯穿拉杆和插孔，所述拉杆的表面开设有与插销配合使用的限位孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置滑轮、支撑机构、箱体、显示框、第一轴承、第二轴承、圆柱、第一皮带轮、第二皮带轮、皮带、把手、转轴和反光布的配合使用，解决了传统道路施工用警示牌只具有单一提示功能、稳定性差和不方便移动的问题，该警示装置，可以在不平稳路段通过调节支撑座，使警示装置达到稳定效果的优点，而且警示装置的反光布上印有多条警示标语，从而适用于不同的施工环境，同时该道路施工用警示装置底部还安装有滑轮，方便了使用者对其进行移动和携带，因此适合推广使用。

2、本实用新型通过设置支撑机构，能够使该警示装置在不平稳路段通过调节支撑座，使警示装置达到稳定的效果，通过在底座的表面设置缓冲垫，能够增加该装置的防撞性能，从而增加该装置的安全性，通过设置警示条和反光布，能够有效增强该装置的警示作用，有助于在夜间提醒来往的车辆，通过弧形板、齿牙和齿轮的配合使用，能够有效固定警示标语，给来往的车辆正确的交通引导。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构右视图；

图3为本实用新型结构箱体剖视图；

图4为本实用新型结构箱体右侧剖视图；

图5为本实用新型拉杆、弧形板和齿轮配合使用示意图；

图6为本实用新型第一皮带轮、第二皮带轮和皮带配合使用示意图。

图中：1底座、2反光布、3滑轮、4支撑机构、5缓冲垫、6箱体、7警示条、8显示框、9插孔、10拉杆、11弧形板、12插销、13固定件、14槽孔、15第一轴承、16第二轴承、17圆柱、18第一皮带轮、19齿轮、20把手、21转轴、22第二皮带轮、23皮带、41支撑座、42丝杆、43丝管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种道路施工用警示装置，包括底座1，底座1的底部对称焊接有滑轮3，所述底座1的表面粘接有缓冲垫5，且缓冲垫5是由橡胶材料制造而成，通过在底座1的表面设置缓冲垫5，能够增加该装置的防撞性能，从而增加该装置的安全性，所述底座1的底部并位于两个滑轮3之间对称焊接有支撑机构4，所述支撑机构4包括支撑座41，所述支撑座41的顶部焊接有丝杆42，所述丝杆42表面的顶部螺纹连接有丝管43，通过设置支撑机构4，能够使该警示装置在不平稳路段通过调节支撑座41，使警示装置达到稳定的效果，所述底座1的顶部焊接有箱体6，所述箱体6的正面粘接有警示条7，且警示条7的表面覆盖有反光材料，所述箱体6的正面开设有显示框8，所述箱体6顶部的右侧焊接有插孔9，所述插孔9的右侧设置有拉杆10，所述拉杆10的底部贯穿至箱体6的内腔，所述拉杆10的底部焊接有弧形板11，通过弧形板11、齿牙和齿轮19的配合使用，能够有效固定警示标语，给来往的车辆正确的交通引导，所述箱体6的顶部开设有与拉杆10配合使用的通孔，所述箱体6顶部的右侧放置有插销12，所述插销12的左端依次贯穿拉杆10和插孔9，所述拉杆10的表面开设有与插销12配合使用的限位孔，所述箱体6的右侧开设有槽孔14，所述槽孔14的内侧焊接有第一轴承15，所述箱体6内腔的左侧焊接有第二轴承16，所述第二轴承16与第一轴承15之间套接有圆柱17，所述圆柱17表面的两侧均套接有第一皮带轮18，所述圆柱17表面的右侧套接有齿轮19，所述弧形板11的内侧焊接有与齿轮19啮合的齿牙，所述圆柱17的右端贯穿至第一轴承15的右侧，所述圆柱17的右端焊接有把手20，所述箱体6内腔的顶部和底部并位于圆柱17的前侧均设置有转轴21，所述转轴21表面的两侧均套接有第二皮带轮22，所述第一皮带轮18的表面套接有皮带23，所述第一皮带轮18与第二皮带轮22之间通过皮带23传动连接，所述箱体6的内腔设置有反光布2，所述反光布2的颜色为蓝色，警示标语的颜色为白色，通过设置警示条7和反光布2，能够有效增强该装置的警示作用，有助于在夜间提醒来往的车辆，所述反光布2背面的两侧分别与两条皮带23的表面粘接，且反光布2的表面印有多条警示标语，所述转轴21的两端均焊接有固定件13，所述固定件13远离第二皮带轮22的一端与箱体6的内壁焊接，通过设置滑轮3、支撑机构4、箱体6、显示框8、第一轴承15、第二轴承16、圆柱17、第一皮带轮18、第二皮带轮22、皮带23、把手20、转轴21和反光布2的配合使用，解决了传统道路施工用警示牌只具有单一提示功能、稳定性差和不方便移动的问题，该警示装置，可以在不平稳路段通过调节支撑座41，使警示装置达到稳定效果的优点，而且警示装置的反光布2上印有多条警示标语，从而适用于不同的施工环境，同时该道路施工用警示装置底部还安装有滑轮3，方便了使用者对其进行移动和携带，因此适合推广使用。

使用时，首先由施工人员将该警示装置通过滑轮3的配合推动到施工地点处，然后转动丝杆42，使丝杆42对滑轮3进行限位，避免该警示装置在使用时出现移动的状况，如果路面有倾斜情况，则可以通过调节丝杆42的长度，使该警示装置达到稳定的状态，在该警示装置平稳之后，由使用者拔出插销12，然后提起拉杆10，同时转动把手20，使把手20通过第一轴承15和第二轴承16的配合带动圆柱17转动，从而使圆柱17带动第一皮带轮18转动，第一皮带轮18则通过皮带23和转轴21的配合带动第二皮带轮22转动，从而使得粘接在皮带23表面的反光布2转动，当使用者需要的警示标语在显示框8中完全出现时，即可松开拉杆10，使拉杆10和弧形板11自由落下，使得弧形板11通过齿牙的配合与齿轮19啮合，从而对齿轮19进行固定，也就对反光布2进行了固定，然后使用者再将插销12贯穿拉杆10并插入插孔9中对拉杆10进行限位即可，此时已达到该警示装置具备方便移动、放置稳定和可更换警示标语的优点。

综上所述：该道路施工用警示装置，通过滑轮3、支撑机构4、箱体6、显示框8、第一轴承15、第二轴承16、圆柱17、第一皮带轮18、第二皮带轮22、皮带23、把手20、转轴21和反光布2的设置，解决了传统道路施工用警示牌只具有单一提示功能、稳定性差和不方便移动的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。