一种桥墩防撞装置的制作方法

本实用新型涉及一种桥墩防撞装置。

背景技术：

随着交通网络的发达和快速发展，跨海大桥的数量急剧增多，而每年因船舶通航造成冲撞桥墩形成重特大事故的也屡有发生，因而，支撑桥梁的桥墩的防护对保护桥梁的安全和维持桥梁运输的正常运行显得尤为重要；桥墩防护目前有固定挂块式防护设施、自浮式防护设施、孤岛式防护、薄层滩涂式、混凝土固定桩防护、金属桩防护等多种防护方式，这些方式可以单独使用，也可以依据桥梁实际的地理环境进行组合式应用。自浮式防撞设施因为可以大范围、三百六十度范围防护桥墩，可以随着河流水位的变化而变化，缓冲波浪力效果好、防撞吸能效果在同类防护设施中具有结构优势。因此，内河和外海桥梁桥墩采用自浮式防撞圈的被普遍采用。

公布号为“cn109137830a”的中国专利文献公开了“一种桥墩防撞系统及其制作方法”，即为一种自浮式防撞圈，防撞圈由多个节段组成，每个节段为筒状，且节段端部设置有钢法兰，钢法兰具有两个作用：对节段起到支撑作用、用于将相邻节段进行连接。

在使用过程中，发现这样防撞圈的结构强度需要进一步加强。

技术实现要素：

本实用新型目的是要提供一种桥墩防撞装置，提高了整体结构强度。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种桥墩防撞装置，它包括筒体和钢法兰，所述筒体具有外表层、内表层以及设置在所述外表层和所述内表层之间的芯材，所述钢法兰自所述筒体端部向里延伸，所述钢法兰包括圈状的法兰盘、自所述法兰盘外圈边缘向里延伸的多根第一固定杆、自所述法兰盘内圈边缘向里延伸的多根第二固定杆，所述第一固定杆和所述第二固定杆分别围合形成圈状。

可选地，多根所述第一固定杆内端均固定在环状的第一加固环上。

可选地，多根所述第二固定杆内端均固定在环状的第二加固环上。

可选地，所述第一固定杆和/或所述第二固定杆周面设置有螺纹。

可选地，所述法兰盘由对称的两半焊接而成。

可选地，所述筒体上还设置有第一防漂孔/第一防漂环，相邻所述筒体的所述第一防漂孔/第一防漂环中穿设有同一根第一防漂绳。

进一步地，所述法兰盘上还设置有第二防漂孔/第二防漂环，相邻法兰盘的所述第二防漂孔/第二防漂环中穿设有同一根第二防漂绳。

可选地，所述外表层以及所述内表层均由复合材料制成，且厚度均为2mm~30mm。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的桥墩防撞装置，由于对钢法兰进行了改进，在法兰盘的外圈边缘向里延伸有多根第一固定杆，在法兰盘的内圈边缘向里延伸有多根第二固定杆，第一固定杆和第二固定杆相结合设置，相比于现有中单圈固定杆，钢法兰结构更牢固，从而使得筒体的结构更牢固。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型优选实施例的桥墩防撞装置的立体示意图；

图2是相邻筒体连接在一起时的中心剖视图；

其中，附图标记说明如下：

1、筒体；11、外表层；12、内表层；13、芯材；

2、钢法兰；21、法兰盘；22、第一固定杆；23、第二固定杆；24、第一加固环；25、第二加固环。

3、第一防漂环；

4、第一防漂绳；

5、第二防漂绳。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1所示，桥墩防撞装置包括筒体1，筒体1端部设置有钢法兰2。图中示出筒体1与钢法兰2分离示意，实际为钢法兰2自筒体1端部向里延伸（参考图2）。图中示出筒体1一端的钢法兰2，筒体1另一端的钢法兰2未显示。

筒体1为无底筒状，具有外表层11、内表层12以及芯材13。芯材13设置在外表层11和内表层12之间。外表层11和内表层12均由复合材料制成，芯材13主要为轻质泡沫。外表层11和内表层12的厚度均为2mm~30mm。

钢法兰2包括法兰盘21、第一固定杆22、第二固定杆23、第一加固环24以及第二加固环25。法兰盘21为圈状，具有外圈边缘和内圈边缘，法兰盘21贴于筒体1端部，且处于外露状态。第一固定杆22自法兰盘21外圈边缘向里延伸，即向筒体1内部延伸。第二固定杆23自法兰盘21内圈边缘向里延伸。多根第一固定杆22围合形成圈状，为外圈；多根第二固定杆23也围合形成圈状，为内圈。

可选地，第一固定杆22内端均固定在环状的第一加固环24上，第一加固环24起到加固作用。

可选地，第二固定杆23内端均固定在环状的第二加固环25上，第二加固环25也起到加固作用。

第一固定杆22和第二固定杆23位于筒体1内部，具体地为包裹在外表层11和内表层12之间。本例中，钢法兰2与外表层11、内表层12以及芯材13通过真空导流工艺成型为一体，也即通过树脂粘结为一体。且可选地，第一固定杆22和/或第二固定杆23周面设置有螺纹，以增加钢法兰2与周围部件的结合强度。

法兰盘21上设置有安装孔（图中未示出），可以通过螺栓、螺母将相邻法兰盘21紧固连接。

法兰盘21由对称的两半焊接而成，每一半法兰盘21为半个圈状，这样降低了安装难度。

钢法兰2对筒体1具有两个作用，一、对筒体1起到支撑与加固作用；二、用于将相邻筒体1进行连接。

本例中，在筒体1内还设置有第一防漂环3。第一防漂环3也可以替换为第一防漂孔。相邻筒体1的第一防漂环3中穿设有同一根第一防漂绳4。多个筒体1围成圈状的防护圈。在整个防护圈内形成一个绳系的连接带。即使单个筒体1被冲撞破坏，第一防漂绳4将被冲撞破坏的筒体1拉住，不会被水流冲走。

另外，在钢法兰2上，具体为法兰盘21上还开设有第二防漂孔（图中未示出），第二防漂孔也可以替换为第二防漂环。相邻法兰盘21的第二防漂孔中穿设有同一根第二防漂绳5。第二防漂绳5与第一防漂绳4作用类似，与第一防漂绳4同时设置，起到双重作用。

本例的桥墩防撞装置，由于形成了外圈的第一固定杆22，和内圈的第二固定杆23，第一固定杆22和第二固定杆23相配合设置，使得钢法兰2具有较大的强度。相比于现有中单圈的固定杆，强度得到了加强。又由于设置了第一防漂绳4和第二防漂绳5，能够在单个筒体1被冲撞破坏情况下将筒体1拉住。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。