一种组合钢便桥的制作方法

本实用新型涉及钢便桥技术领域，具体涉及一种组合钢便桥。

背景技术：

钢便桥通常是为了解决交通临时中断而使用的临时栈桥，主要用于车辆和行人的临时通行。每年汛期时常因急降暴雨导致附近汇水面积过大，局部积水无法及时排出，积水最深处甚至可达1m以上，为了解决因上述问题所引起的交通临时中断问题，缓解交通压力，通常采用钢便桥处置方案。

目前，铺设于钢便桥上的钢板与纵梁之间的安装较为麻烦，一般都是通过焊接固定，而钢板在长时间受到行人和车辆的挤压后，会发生弯曲或者凹陷，这时就需要对钢板进行更换，现在的安装结构造成更换较为麻烦，同时钢板的消音和抗震效果不佳，车辆在驶过钢板时，钢板会因振动而发出噪音。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种组合钢便桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种组合钢便桥，包括横梁和安装于横梁上的纵梁，所述纵梁均为工字钢梁，纵梁的两端均垂直设有一螺丝孔，纵梁表面的中间均设有一安装槽，安装槽的底面上均设有一凹槽，凹槽的长度与安装槽的长度相同，安装槽内部均安装一橡胶垫，橡胶垫的底面正对于凹槽处均凸出设有一凸条，凸条一端均插入凹槽中，纵梁上铺设一块以上的钢板，钢板的底面均与橡胶垫的表面相抵，钢板的上均焊接固定两组定位机构，定位机构均由两块定位板组成，定位板均呈“l”型结构设置，定位板之间均形成一工字钢梁相匹配的定位槽，钢板下端的定位槽均活动套设于纵梁的上端，钢板之间均相抵设置，螺丝孔中均螺纹连接一螺杆，螺杆的内侧面均与钢板的外侧面相抵，螺杆上端均焊接一旋转盘，旋转盘的底面均压紧于钢板的表面上。

作为优选的技术方案，上方钢板的下端面上设有一个以上的插槽，下方钢板正对于插槽处均向外凸出设有一凸头，凸头一端均插入插槽中，钢板的左侧均向外凸出一定位条，钢板的右侧均设有一凹部，相邻钢板上的定位条均插入相对应的凹部中，定位条和凹部的长度与钢板的长度相同。

作为优选的技术方案，插槽和凹部内部均粘连一第一橡胶层，定位条和凸头的外壁面均与第一橡胶层的内壁面相抵。

作为优选的技术方案，定位板的内侧面上均粘连固定一“l”型结构的第二橡胶层，第二橡胶层的内侧面均与纵梁的外壁面相抵。

作为优选的技术方案，旋转板的表面上均设有一十字或者一字槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，钢板通过底板的定位槽从外向内滑动安装于纵梁上，通过定位板与纵梁卡接，增加了钢板的稳定性，并且通过橡胶垫和第二橡胶层能有效的避免了钢板和定位板与纵梁的直接接触，增加了缓冲效果，也起到了消音作用，降低了噪音，同时通过钢板之间的卡接增加钢板之间连接的稳定性，避免了钢板独立的晃动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中a-a处的局部剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型的一种组合钢便桥，包括横梁和安装于横梁上的纵梁1，所述纵梁1均为工字钢梁，纵梁1的两端均垂直设有一螺丝孔2，纵梁1表面的中间均设有一安装槽，安装槽的底面上均设有一凹槽，凹槽的长度与安装槽的长度相同，安装槽内部均安装一橡胶垫6，橡胶垫6的底面正对于凹槽处均凸出设有一凸条12，凸条12一端均插入凹槽中，纵梁1上铺设一块以上的钢板3，钢板3的底面均与橡胶垫6的表面相抵，钢板3的上均焊接固定两组定位机构，定位机构均由两块定位板8组成，定位板8均呈“l”型结构设置，定位板8之间均形成一工字钢梁相匹配的定位槽，钢板3下端的定位槽均活动套设于纵梁1的上端，钢板3之间均相抵设置，螺丝孔2中均螺纹连接一螺杆，螺杆的内侧面均与钢板3的外侧面相抵，螺杆上端均焊接一旋转盘4，旋转盘4的底面均压紧于钢板3的表面上。

本实施例中，上方钢板3的下端面上设有一个以上的插槽，下方钢板3正对于插槽处均向外凸出设有一凸头5，凸头5一端均插入插槽中，钢板3的左侧均向外凸出一定位条7，钢板3的右侧均设有一凹部11，相邻钢板3上的定位条7均插入相对应的凹部11中，定位条7和凹部11的长度与钢板的长度相同。

本实施例中，插槽和凹部11内部均粘连一第一橡胶层，定位条7和凸头5的外壁面均与第一橡胶层的内壁面相抵，增加了连接后的密封性。

本实施例中，定位板8的内侧面上均粘连固定一“l”型结构的第二橡胶层9，第二橡胶层9的内侧面均与纵梁1的外壁面相抵。

本实施例中，旋转板4的表面上均设有一十字或者一字槽。

安装时，通过钢板底部的定位槽能直接的从外向内的滑动安装于纵梁上，安装于纵梁上后，转动旋转盘，使旋转盘下端的螺杆拧入螺丝孔中，直至使旋转盘的底面与钢梁的表面相抵，从而将从上至下的压紧固定于纵梁上，使钢板的底面与橡胶垫的表面相抵，通过定位板能有效的将钢板的左右固定，而通过螺杆能有效的钢板的上下固定，使上下钢板之间向内压紧，而通过凸头和插槽及凹部和定位条能使独立的钢板拼接在一起，增加了整体的连接稳定性，避免了钢板独立的晃动而发出噪音。

反之，在更换或者拆卸时，将螺杆从螺丝孔中拧出，这时，就可直接的向外抽出钢板，方便了将钢板拆卸下。

其中，通过橡胶垫和第二橡胶层能有效的避免了钢板和定位板与纵梁的直接接触，增加了缓冲效果，也起到了消音作用，降低了噪音。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

技术特征：

1.一种组合钢便桥，其特征在于：包括横梁和安装于横梁上的纵梁，所述纵梁均为工字钢梁，纵梁的两端均垂直设有一螺丝孔，纵梁表面的中间均设有一安装槽，安装槽的底面上均设有一凹槽，凹槽的长度与安装槽的长度相同，安装槽内部均安装一橡胶垫，橡胶垫的底面正对于凹槽处均凸出设有一凸条，凸条一端均插入凹槽中，纵梁上铺设一块以上的钢板，钢板的底面均与橡胶垫的表面相抵，钢板的上均焊接固定两组定位机构，定位机构均由两块定位板组成，定位板均呈“l”型结构设置，定位板之间均形成一工字钢梁相匹配的定位槽，钢板下端的定位槽均活动套设于纵梁的上端，钢板之间均相抵设置，螺丝孔中均螺纹连接一螺杆，螺杆的内侧面均与钢板的外侧面相抵，螺杆上端均焊接一旋转盘，旋转盘的底面均压紧于钢板的表面上。

2.根据权利要求1所述的组合钢便桥，其特征在于：上方钢板的下端面上设有一个以上的插槽，下方钢板正对于插槽处均向外凸出设有一凸头，凸头一端均插入插槽中，钢板的左侧均向外凸出一定位条，钢板的右侧均设有一凹部，相邻钢板上的定位条均插入相对应的凹部中，定位条和凹部的长度与钢板的长度相同。

3.根据权利要求1所述的组合钢便桥，其特征在于：插槽和凹部内部均粘连一第一橡胶层，定位条和凸头的外壁面均与第一橡胶层的内壁面相抵。

4.根据权利要求1所述的组合钢便桥，其特征在于：定位板的内侧面上均粘连固定一“l”型结构的第二橡胶层，第二橡胶层的内侧面均与纵梁的外壁面相抵。

5.根据权利要求1所述的组合钢便桥，其特征在于：旋转板的表面上均设有一十字或者一字槽。

技术总结
本实用新型公开了一种组合钢便桥，包括横梁和安装于横梁上的纵梁，所述纵梁均为工字钢梁，纵梁表面的中间均设有一安装槽，安装槽内部均安装一橡胶垫，纵梁上铺设一块以上的钢板，钢板的上均焊接固定两组定位机构，定位机构均由两块定位板组成，定位板均呈“L”型结构设置，定位板之间均形成一工字钢梁相匹配的定位槽，钢板下端的定位槽均活动套设于纵梁的上端。本实用新型结构简单，钢板滑动安装于纵梁上，通过定位板与纵梁卡接，增加了钢板的稳定性，并且通过橡胶垫和第二橡胶层能有效的避免了钢板和定位板与纵梁的直接接触，增加了缓冲效果，同时通过钢板之间的卡接增加钢板之间连接的稳定性，避免了钢板独立的晃动。

技术研发人员：阮茵
受保护的技术使用者：北京正坤市政工程有限责任公司
技术研发日：2019.08.29
技术公布日：2020.06.02