本实用新型涉及市政建设领域，具体涉及一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置。
背景技术：
市政工程是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁。
现有的市政桥梁建设时，需要对桥梁进行充分减震以保护桥梁主体，例如，申请号为cn201520214545.2的中国专利公开了一种桥梁减震装置，包括弹簧部、橡胶缓冲垫、底座、承接座和中间钢衬板，所述底座与承接座之间设置有多组弹簧部，弹簧部两端固定在底座和承接座两侧设置的弹簧穿孔内，承接座的四角通过锚固螺栓固定在桥梁的底部，底座安装在桥墩上，所述承接座下侧固定有中间钢衬板，中间钢衬板与底座之间设置有多组橡胶缓冲垫和夹层钢板，所述橡胶缓冲垫和夹层钢板四周设置有防护围栏。
但是现有的桥梁减震装置无法防止减震装置的梁底预埋钢板和垫石顶面钢板之间发生横向或者纵向的错位，以至在实际装配后使用的减震效果差，并不能对桥梁起到很好的减震效果。针对上述问题，本实用新型设计了一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置，尽最大可能解决上述问题。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置，包括桥梁和桥墩，所述桥梁和桥墩内侧面的两侧均贯穿有安装柱，所述安装柱贯穿套设有安装板，所述安装板与桥梁丶桥墩之间设置有连接钢板，上下相邻的安装柱外侧均套设连接筒a，且上下相邻安装柱之间通过弹簧连接，所述安装柱外侧固定套设有环套，所述环套之间设置有加固机构，所述安装板内侧面设置有弧形减震块。
优选的，所述安装板内侧面设置有滑轨，所述弧形减震块两侧设置有滑块，所述滑块与滑轨滑动连接。
优选的，所述安装柱位于桥梁和桥墩内侧设置有螺纹，且安装柱通过螺纹分别螺纹连接桥梁丶桥墩和安装板。
优选的，所述连接钢板上下端面设置有橡胶垫，所述连接钢板通过橡胶垫分别与桥梁丶桥墩丶安装板接触连接。
优选的，所述加固机构包括两组对称设置的螺纹杆，两组所述螺纹杆一端均通过轴承转动连接环套外侧，两组所述螺纹杆另一端外侧均套设有连接筒b，且两组螺纹杆与连接筒b内壁螺纹连接。
优选的，所述弧形减震块优选为橡胶材质，所述弧形减震块内侧弧形腔设置有多组弹簧组，多组所述弹簧组一端固定连接弧形减震块的端面，多组所述弹簧组另一端接触连接安装板的端面。
本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在桥梁和桥墩之间设置安装柱配合安装板以及安装柱外侧套设的连接筒a实现大体承载框架的安装。其中连接筒b以及连接筒b之间通过环套固定设置的加固机构可以有效防止本实用新型在减震时而产生纵向或者横向的错位，而加固机构可以根据不同的安装桥梁进行长度调整，安装柱之间的弹簧丶橡胶材质的弧形减震块和弹簧组以及连接钢板两侧的橡胶垫可大大提升整体的减震效果。综上，本实用新型相比传统的减震装置，整体的结构设置合理，可在防止减震而发生错位的同时提升整体的减震效果，具有一定的建筑市场推广前景。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型图1中连接钢板结构剖面示意图；
图3是本实用新型图1中连接筒a结构剖面示意图；
图4是本实用新型图1中加固机构结构示意图；
图5是本实用新型图1中弧形减震块结构示意图。
图中：1-桥梁，2-桥墩，3-安装柱，4-安装板，401-滑轨，5-连接钢板，501-橡胶垫，502-安装螺栓，6-连接筒a，7-弹簧，8-环套，9-加固机构，901-螺纹杆，902-轴承，903-连接筒b，10-弧形减震块，1001-滑块，1002-弹簧组。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~5，一种基于市政桥梁工程的桥梁减震装置，包括桥梁1和桥墩2，桥梁1和桥墩2内侧面的两侧均贯穿有安装柱3，安装柱3贯穿套设有安装板4，安装板4与桥梁1丶桥墩2之间设置有连接钢板5，上下相邻的安装柱3外侧均套设连接筒6，且上下相邻安装柱3之间通过弹簧7连接，安装柱3外侧固定套设有环套8，环套8之间设置有加固机构9，安装板4内侧面设置有弧形减震块10
具体的，安装板4内侧面设置有滑轨401，弧形减震块10两侧设置有滑块1001，滑块1001与滑轨401滑动连接，当弧形减震块10受到重力挤压时，弧形减震块10两侧的滑块1001在橡胶材质的弧形减震块10受力发生形变时沿着滑轨301滑动进行泄力。安装柱3位于桥梁1和桥墩2内侧设置有螺纹，且安装柱3通过螺纹分别螺纹连接桥梁1丶桥墩2和安装板4，实现整个减震装置大体承载框架的安装。连接钢板5上下端面设置有橡胶垫501，连接钢板5通过橡胶垫501分别与桥梁1丶桥墩2丶安装板4接触连接，连接板5外侧设置的橡胶垫501可在桥梁受到过重压力时，安装板4与桥梁1和桥墩2之间产生的细微挤压形变实现减震。加固机构9包括两组对称设置的螺纹杆901，两组螺纹杆901一端均通过轴承902转动连接环套8外侧，两组螺纹杆901另一端外侧均套设有连接筒b903，且两组螺纹杆901与连接筒b903内壁螺纹连接，可以转动连接筒b903调整整体的长度，使其适用于不同安装环境。弧形减震块10优选为橡胶材质，弧形减震块10内侧弧形腔设置有多组弹簧组1002，多组弹簧组1002一端固定连接弧形减震块10的端面，多组弹簧组1002另一端接触连接安装板4的端面。
本实用新型将安装柱3的螺纹端螺纹安装于桥梁1和桥墩2之间，安装柱3另一端外侧套设的连接筒a6以及连接筒a6外侧套设的环套8之间横向设置的加固机构9，一方面可以增加整体的安装强度和稳定性，另一方面，能在装置减震时防止上下安装柱3的纵向或者横向的错位，保证整体的减震效果。安装柱3横向贯穿的安装板4便于减震机构的安装，安装板4与桥梁1和桥墩2之间设置的连接钢板5增加连接的强度，而连接板5外侧设置的橡胶垫501可在桥梁受到过重压力时，安装板4与桥梁1和桥墩2之间产生的细微挤压形变实现减震，当桥梁1收到重力挤压时，桥梁1连通上端的安装柱3挤压弹簧7进行初步减震，同时橡胶材质的弧形减震块10收到重力发生形变挤压弹簧组1002进行减震，与此同时弧形减震块10两侧的滑块1001在橡胶材质的弧形减震块10受力发生形变时沿着滑轨301滑动进行泄力，起到减震效果。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。