新型市政公路用防撞墩的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种新型市政公路用防撞墩。

背景技术：
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现有的公路用防撞墩都是水泥墩，首先水泥墩的重量非常重，搬运过程非常不方便，其次水泥墩的成本比较高，另外水泥墩与汽车接触时是两个力相互作用，也就是硬碰硬相撞，虽然能够阻止汽车前冲，但是汽车所受到的伤害也很严重，这样的水泥墩的使用效果不理想。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是提供一种制作成本低、防撞效果好的新型市政公路用防撞墩。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种新型市政公路用防撞墩，其组成包括:底板，所述的底板的左侧、前侧、右侧、后侧均开有通孔，所述的底板上放置外壳体，所述的外壳体的四个面均为梯形，所述的外壳体的底部固定连接外扩圈，所述的外扩圈开有一组同心通孔，所述的通孔与所述的同心通孔重合、并连接螺栓固定，所述的螺栓的底部带有三楞尖，所述的三楞尖位于所述的底板的下部，所述的底板与所述的外壳体之间装有砂子，所述的外壳体的顶部紧配合插入锥尖套，所述的外壳体的左侧焊接左固定套，所述的外壳体的右侧焊接右固定套。

所述的新型市政公路用防撞墩，所述的左固定套与所述的右固定套之间插有固定杆，所述的左固定套开有左透孔，所述的右固定套开有右透孔，所述的固定杆的左侧开有左同心透孔，所述的固定杆的右侧开有右同心透孔，所述的左透孔与所述的左同心透孔重合连接左螺栓固定，所述的右透孔与所述的右同心透孔重合连接右螺栓固定。

所述的新型市政公路用防撞墩，所述的外壳体的前面设置一组前弹簧，所述的前弹簧扣住前ω形扣件，所述的前ω形扣件的底部与所述的外壳体之间通过螺栓固定，所述的外壳体的后面设置一组后弹簧，所述的后弹簧扣住后ω形扣件，所述的后ω形扣件的底部与所述的外壳体之间通过螺栓固定。

所述的新型市政公路用防撞墩，所述的固定杆开有横通孔，所述的横通孔穿过横弹簧，所述的横弹簧伸出所述的固定杆的两侧，所述的固定杆开有一组顶螺纹孔，所述的顶螺纹孔连接手拧螺杆，所述的手拧螺杆插入所述的横弹簧内固定。

有益效果：

1.本实用新型的整壳体内装满砂子，重量完全能够满足需求，既能够稳定的放置在地面上使用，放置之后又非常稳定，并且制作成本非常低，由于整壳体只是一个空壳体，因此运输和搬运都非常方便。

本实用新型的底板设置有三楞尖，三楞尖的高度比较矮，既不影响整壳体的放置，又能够增加底板的摩擦力，能够大大的增加整壳体的稳定性，使用效果非常好。

本实用新型的整壳体和固定杆都具有弹簧，能够大大地降低本产品的防撞能力，提高了本产品的安全性。

本实用新型的整壳体与固定杆连接之后牢固、稳定，组装、拆卸都方便，组装之后牢固、稳定，拆卸之后运输方便，搬运时省力。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

附图2是本产品的组装视图。

附图3是附图2的后视图。

附图4是本产品固定杆的截面图。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：

一种新型市政公路用防撞墩，其组成包括:底板1，所述的底板的左侧、前侧、右侧、后侧均开有通孔2，所述的底板上放置外壳体3，所述的外壳体的四个面均为梯形，所述的外壳体的底部固定连接外扩圈4，所述的外扩圈开有一组同心通孔5，所述的通孔与所述的同心通孔重合、并连接螺栓6固定，所述的螺栓的底部带有三楞尖7，所述的三楞尖位于所述的底板的下部，所述的底板与所述的外壳体之间装有砂子8，所述的外壳体的顶部紧配合插入锥尖套9，所述的外壳体的左侧焊接左固定套10，所述的外壳体的右侧焊接右固定套11。

所述的底板与所述的外壳体组成整壳体。

所述的左固定套与所述的右固定套之间插有固定杆26，所述的左固定套开有左透孔12，所述的右固定套开有右透孔13，所述的固定杆的左侧开有左同心透孔14，所述的固定杆的右侧开有右同心透孔15，所述的左透孔与所述的左同心透孔重合连接左螺栓16固定，所述的右透孔与所述的右同心透孔重合连接右螺栓17固定。

所述的外壳体的前面设置一组前弹簧18，所述的前弹簧扣住前ω形扣件19，所述的前ω形扣件的底部与所述的外壳体之间通过螺栓固定，所述的外壳体的后面设置一组后弹簧20，所述的后弹簧扣住后ω形扣件21，所述的后ω形扣件的底部与所述的外壳体之间通过螺栓固定。

所述的固定杆开有横通孔22，所述的横通孔穿过横弹簧23，所述的横弹簧伸出所述的固定杆的两侧，所述的固定杆开有一组顶螺纹孔24，所述的顶螺纹孔连接手拧螺杆25，所述的手拧螺杆插入所述的横弹簧内固定。

工作原理：

将整壳体放置到需要的位置，在将整壳体之间用固定杆连接固定在一起，给整壳体内装满砂子。

技术特征：

1.一种新型市政公路用防撞墩，其组成包括:底板，其特征是:所述的底板的左侧、前侧、右侧、后侧均开有通孔，所述的底板上放置外壳体，所述的外壳体的四个面均为梯形，所述的外壳体的底部固定连接外扩圈，所述的外扩圈开有一组同心通孔，所述的通孔与所述的同心通孔重合、并连接螺栓固定，所述的螺栓的底部带有三楞尖，所述的三楞尖位于所述的底板的下部，所述的底板与所述的外壳体之间装有砂子，所述的外壳体的顶部紧配合插入锥尖套，所述的外壳体的左侧焊接左固定套，所述的外壳体的右侧焊接右固定套。

2.根据权利要求1所述的新型市政公路用防撞墩，其特征是:所述的左固定套与所述的右固定套之间插有固定杆，所述的左固定套开有左透孔，所述的右固定套开有右透孔，所述的固定杆的左侧开有左同心透孔，所述的固定杆的右侧开有右同心透孔，所述的左透孔与所述的左同心透孔重合连接左螺栓固定，所述的右透孔与所述的右同心透孔重合连接右螺栓固定。

3.根据权利要求2所述的新型市政公路用防撞墩，其特征是:所述的外壳体的前面设置一组前弹簧，所述的前弹簧扣住前ω形扣件，所述的前ω形扣件的底部与所述的外壳体之间通过螺栓固定，所述的外壳体的后面设置一组后弹簧，所述的后弹簧扣住后ω形扣件，所述的后ω形扣件的底部与所述的外壳体之间通过螺栓固定。

4.根据权利要求3所述的新型市政公路用防撞墩，其特征是:所述的固定杆开有横通孔，所述的横通孔穿过横弹簧，所述的横弹簧伸出所述的固定杆的两侧，所述的固定杆开有一组顶螺纹孔，所述的顶螺纹孔连接手拧螺杆，所述的手拧螺杆插入所述的横弹簧内固定。

技术总结
新型市政公路用防撞墩。本产品其组成包括:底板，所述的底板的左侧、前侧、右侧、后侧均开有通孔，所述的底板上放置外壳体，所述的外壳体的四个面均为梯形，所述的外壳体的底部固定连接外扩圈，所述的外扩圈开有一组同心通孔，所述的通孔与所述的同心通孔重合、并连接螺栓固定，所述的螺栓的底部带有三楞尖，所述的三楞尖位于所述的底板的下部，所述的底板与所述的外壳体之间装有砂子，所述的外壳体的顶部紧配合插入锥尖套，所述的外壳体的左侧焊接左固定套，所述的外壳体的右侧焊接右固定套。本实用新型用于市政公路用防撞墩。

技术研发人员：胡恩亮
受保护的技术使用者：胡恩亮
技术研发日：2019.10.07
技术公布日：2020.07.21