伸缩缝锚固结构以及伸缩装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁附属结构，尤其涉及一种伸缩缝锚固结构以及伸缩装置。

背景技术：

目前国内铁路桥梁橡胶伸缩缝主要由：型钢(耐候钢或合金材料)、防水橡胶条、锚固钢筋等组成。型钢及锚固钢筋造价昂贵，纵向水平力需通过锚固钢筋与混凝土的粘结力实现，锚筋长度较长，梁端挡水台的宽度需20cm以上；锚固钢筋定位较难，混凝土后期浇筑质量不好控制；型钢变形或损坏后，修复困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种伸缩缝锚固结构，旨在用于解决现有的伸缩结构损坏不易更换，成本比较高的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种伸缩缝锚固结构，包括用于分别固定防水胶条两端部的两组锁紧组件，所述锁紧组件包括与梁体配合夹紧防水胶条端部的锁紧块、至少部分锚固于梁体内的连接件以及与所述连接件可拆卸连接且可压紧所述锁紧块的锁紧件，所述锁紧块上设置有供所述锁紧件穿过的连接孔。

进一步地，所述连接件为预埋套筒，所述锁紧件为螺栓，所述预埋套筒具有与所述螺栓配合的内螺纹。

进一步地，所述预埋套筒的外壁设置有锚筋。

进一步地，所述锁紧块为混凝土方块，所述混凝土方块的长度方向为横桥向。

进一步地，所述锁紧块上设置有多个所述连接孔，各所述连接孔沿横桥向依次间隔分布。

本实用新型实施例还提供一种伸缩装置，包括防水胶条，还包括上述伸缩缝锚固结构，所述防水胶条的两个端部分别夹设于所述锁紧块与对应的梁体之间。

进一步地，所述防水胶条包括伸缩段以及分别夹设于所述锁紧块与对应梁体之间的两个水平段，两个所述水平段分别位于所述伸缩段的两个端部。

进一步地，所述伸缩段包括向上凸出的上弯折部与向下凸出的下弯折部，所述上弯折部与所述下弯折部围合形成沿顺桥向依次间隔分布的至少两个腔室，各所述腔室沿横桥向贯穿。

进一步地，于梁体上铺设有防水涂料层，所述水平段夹设于所述防水涂料层与所述锁紧块之间。

进一步地，所述伸缩缝锚固结构为多组，同一侧的各所述锁紧块沿横桥向依次拼接。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的锚固结构中，采用锁紧块与梁体配合的形式实现对防水胶条的夹紧固定，进而实现防水胶条在梁体上的锚固，整体锚固结构简单有效，相比传统的锚固方式成本比较低，另外锚固结构各部分易于更换，更换代价低，更换材料不需要专门定制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的伸缩装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，本实用新型实施例提供一种伸缩缝锚固结构11，包括两组锁紧组件，两组锁紧组件对应伸缩缝的两侧，分别位于伸缩缝两侧的梁体2上，可以将防水胶条12的两个端部分别固定至伸缩缝的两个梁体2上，细化锁紧组件的结构，其包括锁紧块111、连接件以及锁紧件，其中锁紧块111安装于对应的梁体2上，而连接件则是预先锚固于梁体2内，当然是至少部分位于梁体2内，而锁紧件则是可以与连接件实现可拆卸连接，具体是在锁紧块111上设置有连接孔114，当然该连接孔114应竖直方向贯穿锁紧块111，锁紧件由连接孔114伸入，进而可以与对应梁体2内的连接件形成连接关系，达到将锁紧块111安装固定至梁体2上的目的。当然本实施例中的锚固结构11是用于将防水胶条12锚固于伸缩缝两侧的梁体2上，具体是将防水胶条12的端部预先置于锁紧块111与梁体2之间，然后通过锁紧件连接梁体2内的连接件，锁紧块111即可与梁体2配合夹紧固定防水胶条12的端部，当防水胶条12的两个端部均被夹紧固定后，则防水胶条12被锚固于伸缩缝两侧的梁体2上。本实用新型中，锚固结构11主体部分为锁紧块111，其可以被用作梁端的挡水台，通常可以采用预制的混凝土方块，制作非常方便，成本也比较低，只是预制时需要预留有连接孔114，从而使得防水胶条12的锚固成本非常低，外锚固结构11各部分易于更换，更换代价低，更换材料不需要专门定制。

优化上述实施例，对于连接件与锁紧件均可选用比较常见的结构形式，比如连接件为预埋套筒112，将制备梁体2时，将预埋套筒112整体预埋于梁体2内，当然预埋套筒112的上端口为敞口，靠近梁体2的上表面，而锁紧件则可以选用螺栓113，预埋套筒112具有内螺纹，螺栓113由锁紧块111的上端伸入连接孔114内，进而与预埋套筒112螺纹连接，以实现锁紧块111与梁体2之间的连接固定。在本实施例中，梁体2与锁紧块111之间采用螺栓113连接固定，拆装均非常方便，连接稳定性也比较高。对于预埋套筒112，其外壁上应焊接有锚筋115，锚筋115伸入梁体2的混凝土块内，可以保证预埋套筒112在梁体2内的稳固性。

一般来说，在锁紧块111上设置有多个连接孔114，即每一锁紧块111是通过多根螺栓113与梁体2连接固定，梁体2内的预埋套筒112与锁紧块111的连接孔114一一对应。通常，锁紧块111上的各连接孔114是沿其自身的长度方向依次间隔分布，而当将锁紧块111安装于梁体2上时，锁紧块111的长度方向为横桥向，则个连接孔114也沿横桥向分布。

本实用新型实施例还提供一种伸缩装置1，包括防水胶条12与上述的锚固结构11，防水胶条12的两个端部通过锚固结构11固定于梁体2上。本实施例中，将防水胶条12与上述的锚固结构11结合以形成桥梁中两个梁体2之间的伸缩装置1，其不但能够解决基本的伸缩防水问题，而且制作成本低廉，方便更换，具有非常好的适用性。一般来说，每一组伸缩缝采用多组锚固结构11，各锚固结构11沿横桥向布置，即位于伸缩缝同一侧的梁体2上，各锁紧块111沿横桥向依次拼接，其高可为15cm，宽10cm，而长度则根据桥面的宽度来确定。以轨道交通标准双线桥10m桥面宽为例，可以采用三段锁紧块111拼接，每段约3m，每段锁紧块111预留3个连接孔114，锁紧块111摆放到位后，拧紧螺栓113即完成了安装，后期防水胶条12更换只需松开螺栓113、取出锁紧块111。

细化防水胶条12的结构，其包括伸缩段121以及两个水平段122，当然这三个部分都是一体成型制成，两个水平段122分别位于伸缩段121的两个端部位置，即两个水平段122对应防水胶条12整体的两个端部，在将防水胶条12锚固于梁体2上时，防水胶条12的水平段122伸入锁紧块111与对应的梁体2之间，由此在防水胶条12的水平段122上也应该设置有通孔供螺栓113穿过，进而可以保证防水胶条12的两个水平段122被压紧固定。通常，在锚固防水胶条12时，预先对梁体2的安装位置对应的混凝土表面进行清理干净，避免浮层、油渍等污染桥面，然后在该范围内涂刷防水涂料层13，防水涂料层13可以选用聚氨酯防水涂料，防水胶条12的水平段122铺设于防水涂料层13上，两者黏合。

进一步地，防水胶条12的伸缩段121包括上弯折部123与下弯折部124，其中上弯折部123向上凸出，具体是具有向上凸出的至少两个凸起，且各凸起沿顺桥向依次延伸形成，同理下弯折部124也具有向下凸出的至少两个凸起，这些凸起也是沿顺桥向依次延伸形成，而上弯折部123的向下凹陷处与下弯折部124的向上凹陷处一一对应连接形成整体，从而使得伸缩段121可以形成沿顺桥向依次间隔分布的至少两个腔室，且各腔室沿横桥向贯穿，即伸缩段121为双层结构，其不但具有非常好的伸缩性能，而且自身结构强度也比较好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。