一种道路桥梁噪音降噪装置的制作方法

本实用新型涉及噪音降噪技术领域，更具体的说，涉及一种道路桥梁噪音降噪装置。

背景技术：

随着现在经济的发展和人们对出行条件的要求不断调高，道路和桥梁越修越多，而且道路和桥梁使噪音产生较为密集的场所，伴随着人们对生活品质的追求，现有道路桥梁边缘采用的都是隔音板来隔绝噪音对居住人群的干扰，虽然起到一部分的隔绝作用，但是其隔绝的效果不强，且不具有实际的消除噪音的作用，噪音还是存在的问题，噪音是目前人们最重视的问题之一，噪声级为30～40分贝是比较安静的正常环境；超过50分贝就会影响睡眠和休息。由于休息不足，疲劳不能消除，正常生理功能会受到一定的影响；70分贝以上干扰谈话，造成心烦意乱，精神不集中，影响工作效率，甚至发生事故；长期工作或生活在90分贝以上的噪声环境，会严重影响听力和导致其他疾病的发生，如果产生的噪音不能够有效的抑制，会严重干扰临近的居民和行人。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路桥梁噪音降噪装置，以解决现有道路桥梁边缘采用的都是隔音板来隔绝噪音对居住人群的干扰，虽然起到一部分的隔绝作用，但是其隔绝的效果不强，且不具有实际的消除噪音的作用，噪音还是存在的问题。

本实用新型一种道路桥梁噪音降噪音装置的目的，由以下具体技术手段所达成：

一种道路桥梁噪音降噪音装置，包括一号消音板、二号消音板、蛇形道、外圈、内圈、连接柱、弹簧，倾斜隔板的右端均固定连接有一号消音板，所述一号消音板的下端均固定连接有二号消音板，底板的下端均匀固定连接有隔槽，内部分隔板对应的消音板一端固定连接有蛇形道，所述内部分隔板对应的隔槽一端固定连接有外圈，所述外圈的内部固定连接有内圈，所述外圈与内圈的周围均嵌入有通风口，所述右端隔板柱的外侧均固定连接有连接柱，所述连接柱之间均固定连接有弹簧。

优选的，所述连接柱设置呈层叠状，同时中间均设置有小型弹簧将其连接，且另一个连接柱的均设置在对称的隔板柱上。

优选的，所述一号消音板往右端倾斜设置，二号消音板往左端倾斜设置，同时一号消音板与二号消音板呈v字形设置。

优选的，所述一号消音板与二号消音板的表面均设置有圆孔，同时隔音板后端均匀设置有圆孔。

优选的，所述隔板柱与隔音板呈直角三角形设置，同时隔板柱与隔槽均呈反向v字形设置。

有益效果：

1、本实用当噪音经过隔音板时穿过消音孔进行噪音的初步消释，之后与一号消音板与二号消音板之间进行来回流动，使其噪音在流动过程中再一次进行噪音的消释，最后下端噪音经过隔槽内部时，由隔槽进行噪音的的消释穿透，使其噪音降噪消释的效果达到最佳。

2、还通过消音孔进入到后端的蛇形道内，使其噪音在蛇形道内进行初步减弱后的噪音进行再一次的消释削减，以及隔槽内进入的噪音进入后端的外圈内的通风口内，之后进入到内圈通风口内，使其噪音可以均匀进行减弱，达到噪音的完全降噪效果。

3、其次，隔音板在长期使用过程中受到来往车辆以及环境因素的作用下使其消音板震动，此时隔板柱之间的连接柱以及弹簧可进行整体的相互缓冲，使其消音板使用寿命延长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的内部分隔板结构示意图。

图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。

图1-3中，部件名称与附图编号的对应关系为：隔音板-1，隔板柱-2，倾斜隔板-3，消音孔-4，一号消音板-5，二号消音板-6，底板-7，隔槽-8，内部分隔板-9，蛇形道-10，外圈-11，内圈-12，通风口-13，连接柱-14，弹簧-15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如附图1至附图3所示：一种道路桥梁噪音降噪装置，包括一号消音板5、二号消音板6、蛇形道10、外圈11、内圈12、连接柱14、弹簧15，隔音板1的前端均匀固定连接有底板7，底板7上端的两侧均固定连接有隔板柱2，隔板柱2之间均匀固定连接有倾斜隔板3，倾斜隔板3的左端均嵌入有消音孔4，倾斜隔板3的右端均固定连接有一号消音板5，一号消音板5的下端均固定连接有二号消音板6，底板7的下端均匀固定连接有隔槽8，消音板和隔槽8的后端均固定连接有内部分隔板9，内部分隔板9对应的消音板一端固定连接有蛇形道10，内部分隔板9对应的隔槽8一端固定连接有外圈11，外圈11的内部固定连接有内圈12，外圈11与内圈12的周围均嵌入有通风口13，右端隔板柱2的外侧均固定连接有连接柱14，连接柱14之间均固定连接有弹簧15。

其中，连接柱14设置呈层叠状，同时中间均设置有小型弹簧将其连接，使其连接柱14进一步辅助弹簧15进行整体装置的减缓，且另一个连接柱14的均设置在对称的隔板柱2上，使其在减缓的过程中减缓受力均较为均匀，从而达到的减缓效果更好。

其中，隔音板1横向中部设置有隔开柱，将其隔音板1分为两部分，且均设置有对称的隔板柱2以及相应结构，使其隔音板1上的空间得以充分利用，将其降噪效果结构均完美利用到。

其中，一号消音板5往右端倾斜设置，二号消音板6往左端倾斜设置，同时一号消音板5与二号消音板6呈v字形设置，使其经过的噪音可以在呈v字形内的消音板之间流动，使其噪音在流动过程中慢慢减弱，从而达到降噪效果。

其中，一号消音板5与二号消音板6的表面均设置有圆孔，消音板上的圆孔可将其噪音进行不同位置的流通移动，达到降噪效果最佳，同时隔音板1后端均匀设置有圆孔，使其可以排出多次消释后的噪音，从而避免噪音的储存而破环隔音板1。

其中，隔板柱2与隔音板1呈直角三角形设置，使其噪音经过降噪时可以更流畅，同时隔板柱2与隔槽8均呈反向v字形设置，使其噪音上下分布均匀，降噪效果更加。

工作原理：首先当噪音经过隔音板1时穿过消音孔进行噪音的初步消释，然后噪音从消音孔4进入到后端的蛇形道10内，使其噪音在蛇形道10内进行初步减弱后的噪音进行再一次的消释削减，之后与一号消音板5与二号消音板6之间进行来回流动，使其噪音在流动过程中进行噪音的消释，最后下端噪音经过隔槽8内部时，由隔槽8进行噪音的的消释穿透，使其噪音降噪消释的效果达到最佳，其次从隔槽8内进入的噪音进入后端的外圈11内的通风口13内，之后进入到内圈12通风口13内，使其噪音可以均匀进行减弱，达到噪音的完全降噪效果。

技术特征：

1.一种道路桥梁噪音降噪装置，包括一号消音板(5)、二号消音板(6)、蛇形道(10)、外圈(11)、内圈(12)、连接柱(14)、弹簧(15)，其特征在于：倾斜隔板(3)的右端均固定连接有一号消音板(5)，所述一号消音板(5)的下端均固定连接有二号消音板(6)，底板(7)的下端均匀固定连接有隔槽(8)，内部分隔板(9)对应的消音板一端固定连接有蛇形道(10)，所述内部分隔板(9)对应的隔槽(8)一端固定连接有外圈(11)，所述外圈(11)的内部固定连接有内圈(12)，所述外圈(11)与内圈(12)的周围均嵌入有通风口(13)，右端隔板柱(2)的外侧均固定连接有连接柱(14)，所述连接柱(14)之间均固定连接有弹簧(15)。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁噪音降噪装置，其特征在于：所述连接柱(14)设置呈层叠状，同时中间均设置有小型弹簧将其连接，且另一个连接柱(14)的均设置在对称的隔板柱(2)上。

3.根据权利要求1所述的道路桥梁噪音降噪装置，其特征在于：所述一号消音板(5)往右端倾斜设置，二号消音板(6)往左端倾斜设置，同时一号消音板(5)与二号消音板(6)呈v字形设置。

4.根据权利要求1所述的道路桥梁噪音降噪装置，其特征在于：所述一号消音板(5)与二号消音板(6)的表面均设置有圆孔，同时隔音板(1)后端均匀设置有圆孔。

5.根据权利要求1所述的道路桥梁噪音降噪装置，其特征在于：所述隔板柱(2)与隔音板(1)呈直角三角形设置，同时隔板柱(2)与隔槽(8)均呈反向v字形设置。

技术总结
本实用新型提供了一种道路桥梁噪音降噪装置，涉及噪音降噪技术领域，包括一号消音板、二号消音板、蛇形道、外圈、内圈、连接柱、弹簧，倾斜隔板的右端均固定连接有一号消音板，一号消音板的下端均固定连接有二号消音板，底板的下端均匀固定连接有隔槽，内部分隔板对应的消音板一端固定连接有蛇形道，内部分隔板对应的隔槽一端固定连接有外圈，外圈与内圈的周围均嵌入有通风口，右端隔板柱的外侧均固定连接有连接柱，连接柱之间均固定连接有弹簧，本实用新型中解决现有道路桥梁边缘采用的都是隔音板来隔绝噪音对居住人群的干扰，虽然起到一部分的隔绝作用，但是其隔绝的效果不强，且不具有实际的消除噪音的作用，噪音还是存在的问题。

技术研发人员：王小霞
受保护的技术使用者：王小霞
技术研发日：2019.10.31
技术公布日：2020.10.27