一种公路桥梁抗震支座的制作方法

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体为一种公路桥梁抗震支座。

背景技术：

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，随着交通运输业的发展和建筑工程标准的提高，支座在桥梁和其他工程中不仅仅起到支撑作用，而且还具有减振、抗拔、释放弯矩、抗位移的作用，桥梁在建造时，会使用到桥梁支座，但是，目前市场上现有的桥梁支座不具备有减震功能，从而导致桥梁支座在长时间使用时，桥梁支座出现坍塌的状况。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁抗震支座，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁抗震支座，包括下支座板，所述下支座板固定在桥墩上，所述下支座板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有减振组件，所述减振组件远离凹槽的一侧设置有上支撑座，所述上支撑座的底部开设有第二凹槽，所述下支座板侧边设置有侧支撑板，所述侧支撑板的外表面开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有第二减震组件，所述第二减震组件远离安装槽的一侧设置有侧支撑座，所述侧支撑座的内壁上开设有第二安装槽，所述下支座板和侧支撑座之间固定安装有导向柱，所述侧支撑板上开设有与导向柱相适配的导向孔，所述导向柱上安装有减震弹簧。

可选的，所述减振组件包括固定安装在凹槽内部的底座，所述底座上顶部固定安装有下层套环，所述下层套环有三层。

可选的，三层所述下层套环之间预留有一定间隙，三层所述下层套环之间的间隙处安装有第二减震弹簧。

可选的，所述底座的顶部设置有顶座，所述顶座的底部固定连接有上层套环，所述上层套环与下层套环相适配。

可选的，所述第二减震组件远离安装槽的一侧固定安装在第二安装槽的内部。

可选的，所述减振组件远离凹槽的一侧固定安装在第二凹槽的内部。

可选的，所述导向孔和导向柱的位置相对应。

可选的，所述减振组件与第二减震组件的结构相同。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路桥梁抗震支座，具备以下有益效果：

1、该公路桥梁抗震支座，通过下支座板和上支撑座及之间安装的减振组件，使该装置具备初步减震功能，另外，在通过侧支撑板、侧支撑座、导向柱、减震弹簧及安装在两个安装槽之间第二减震组件的设置，能够使该公路桥梁抗震支座的减震性能进一步提升，进而有效提高该装置的实用性。

2、该公路桥梁抗震支座，通过减振组件中上层套环与下层套环配合使用，并第二减震弹簧的设置，使得减振组件具备多组弹簧的减震性能，能够有效提高该装置的减震效果，进而有效提高该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型减振组件的结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1-下支座板、2-凹槽、3-减振组件、301-底座、302-下层套环、303-第二减震弹簧、304-顶座、305-上层套环、4-上支撑座、5-第二凹槽、6-侧支撑板、7-安装槽、8-第二减震组件、9-侧支撑座、10-第二安装槽、11-导向柱、12-导向孔、13-减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁抗震支座，包括下支座板1，下支座板1固定在桥墩上，下支座板1的顶部开设有凹槽2，凹槽2的内部固定安装有减振组件3，减振组件3远离凹槽2的一侧设置有上支撑座4，上支撑座4的底部开设有第二凹槽5，下支座板1侧边设置有侧支撑板6，侧支撑板6的外表面开设有安装槽7，安装槽7的内部固定安装有第二减震组件8，第二减震组件8远离安装槽7的一侧设置有侧支撑座9，侧支撑座9的内壁上开设有第二安装槽10，下支座板1和侧支撑座9之间固定安装有导向柱11，侧支撑板6上开设有与导向柱11相适配的导向孔12，导向柱11上安装有减震弹簧13，通过下支座板1和上支撑座4及之间安装的减振组件3，使该装置具备初步减震功能，另外，在通过侧支撑板6、侧支撑座9、导向柱11、减震弹簧13及安装在两个安装槽之间第二减震组件8的设置，能够使该公路桥梁抗震支座的减震性能进一步提升，进而有效提高该装置的实用性，减振组件3包括固定安装在凹槽2内部的底座301，底座301上顶部固定安装有下层套环302，下层套环302有三层，三层下层套环302之间预留有一定间隙，三层下层套环302之间的间隙处安装有第二减震弹簧303，底座301的顶部设置有顶座304，顶座304的底部固定连接有上层套环305，上层套环305与下层套环302相适配，通过减振组件3中上层套环305与下层套环302配合使用，并第二减震弹簧303的设置，使得减振组件3具备多组弹簧的减震性能，能够有效提高该装置的减震效果，进而有效提高该装置的实用性，第二减震组件8远离安装槽7的一侧固定安装在第二安装槽10的内部，减振组件3远离凹槽2的一侧固定安装在第二凹槽5的内部，导向孔12和导向柱11的位置相对应，减振组件3与第二减震组件8的结构相同。

综上所述，该公路桥梁抗震支座，使用时，通过下支座板1和上支撑座4及之间安装的减振组件3，使该装置具备初步减震功能，另外，在通过侧支撑板6、侧支撑座9、导向柱11、减震弹簧13及安装在两个安装槽之间第二减震组件8的设置，能够使该公路桥梁抗震支座的减震性能进一步提升，进而有效提高该装置的实用性，通过减振组件3中上层套环305与下层套环302配合使用，并第二减震弹簧303的设置，使得减振3具备多组弹簧的减震性能，能够有效提高该装置的减震效果，进而有效提高该装置的实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种公路桥梁抗震支座，其特征在于：包括下支座板(1)，所述下支座板(1)固定在桥墩上，所述下支座板(1)的顶部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内部固定安装有减振组件(3)，所述减振组件(3)远离凹槽(2)的一侧设置有上支撑座(4)，所述上支撑座(4)的底部开设有第二凹槽(5)，所述下支座板(1)侧边设置有侧支撑板(6)，所述侧支撑板(6)的外表面开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)的内部固定安装有第二减震组件(8)，所述第二减震组件(8)远离安装槽(7)的一侧设置有侧支撑座(9)，所述侧支撑座(9)的内壁上开设有第二安装槽(10)，所述下支座板(1)和侧支撑座(9)之间固定安装有导向柱(11)，所述侧支撑板(6)上开设有与导向柱(11)相适配的导向孔(12)，所述导向柱(11)上安装有减震弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁抗震支座，其特征在于：所述减振组件(3)包括固定安装在凹槽(2)内部的底座(301)，所述底座(301)上顶部固定安装有下层套环(302)，所述下层套环(302)有三层。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁抗震支座，其特征在于：三层所述下层套环(302)之间预留有一定间隙，三层所述下层套环(302)之间的间隙处安装有第二减震弹簧(303)。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁抗震支座，其特征在于：所述底座(301)的顶部设置有顶座(304)，所述顶座(304)的底部固定连接有上层套环(305)，所述上层套环(305)与下层套环(302)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁抗震支座，其特征在于：所述第二减震组件(8)远离安装槽(7)的一侧固定安装在第二安装槽(10)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁抗震支座，其特征在于：所述减振组件(3)远离凹槽(2)的一侧固定安装在第二凹槽(5)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁抗震支座，其特征在于：所述导向孔(12)和导向柱(11)的位置相对应。

8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁抗震支座，其特征在于：所述减振组件(3)与第二减震组件(8)的结构相同。

技术总结
本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体为一种公路桥梁抗震支座，包括下支座板，所述下支座板固定在桥墩上，所述下支座板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有减振组件，所述减振组件远离凹槽的一侧设置有上支撑座，所述上支撑座的底部开设有第二凹槽，所述下支座板侧边设置有侧支撑座，所述侧支撑板的外表面开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有第二减震组件。该公路桥梁抗震支座，通过下支座板和上支撑座及之间安装的减振组件，使该装置具备初步减震功能，另外，在通过侧支撑板、侧支撑座、导向柱、减震弹簧及安装在两个安装槽之间第二减震组件的设置，能够使该公路桥梁抗震支座的减震性能进一步提升。

技术研发人员：徐义超
受保护的技术使用者：徐义超
技术研发日：2019.11.04
技术公布日：2020.12.01