一种跨高速公路连续梁中跨合龙段钢壳施工防护架的制作方法

本实用新型属于高速公路施工技术领域，具体涉及一种跨高速公路连续梁中跨合龙段钢壳施工防护架。

背景技术：

在跨越高速公路中跨合龙段采用钢壳施工时，需要对合龙段钢壳施工进行外部焊接和外表面局部涂装，在钢壳焊接过程中还需要对钢壳底部进行防护，防止焊渣落入高速公路行车道，影响安全，同时局部外侧还需要进行焊接，需要外部操作平台，在合龙段钢壳焊接完成后，内部灌注混凝土前，需要采用劲性骨架从梁顶到梁底穿过钢壳底部进行吊杆承载，需要到钢壳外侧的底部进行钢壳加固，需要施工平台防护作业人员和提供操作平台，同时在灌注混凝土时需要底部有观察，在灌注过程中钢壳底部进行检查吊杆稳固性，需要一种防护作业平台架，可实现连续梁梁体跨高速公路合龙段安全平稳施工。

技术实现要素：

本实用新型针对跨越高速公路连续梁中跨合龙段钢壳施工需要防护平台，实现施工作业、行驶防护的安全平稳，实现安全防护功能的问题，提供一种跨高速公路连续梁中跨合龙段钢壳施工防护架。

本实用新型采用如下技术方案：

一种跨高速公路连续梁中跨合龙段钢壳施工防护架，包括可升降的爬梯ⅰ、位于连续梁上方的悬臂梁桁架、位于连续梁顶端的走行系统和走行轨道、爬梯ⅱ和位于连续梁底部的防护平台架，爬梯ⅰ位于连续梁的两侧，爬梯ⅰ的底部与防护平台架连接，爬梯ⅰ的两侧分别设有电动推杆，电动推杆的一端与悬臂梁桁架连接，另一端与爬梯ⅰ连接，悬臂梁桁架的两端分别穿过爬梯ⅰ，走行系统与悬臂梁桁架连接，爬梯ⅱ位于连续梁的侧壁的两侧，爬梯ⅱ的底部与防护平台架连接。

所述爬梯ⅰ的架体上设有若干销孔ⅰ，悬臂梁桁架穿过爬梯ⅰ的部分设有与销孔ⅰ对应的销孔ⅱ。

所述走行系统包括电机、减速机和走行轮，电机与减速机连接，减速机与走行轮连接，走行轮位于走行轨道上。

所述走行轨道和连续梁之间设有垫枕。

所述爬梯ⅰ和爬梯ⅱ之间设有连接杆。

所述防护平台架上设有平台板。

所述防护平台架、爬梯ⅰ和爬梯ⅱ的外侧设有防护网。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单，安全有效，灵活方便，解决安全隐患。在跨越高速公路连续梁合龙钢壳施工中，采用此防护装置后，工序作业可以安全平稳进行，有效降低了安全隐患。

本实用新型为提供合龙钢壳对接焊接、骨架加固、混凝土灌注施工时外部作业平台和对高速公路的防护封闭平台。可根据不同梁高调整移动至相应梁底防护和走行至下一梁底施工，通过置于梁顶的悬臂梁桁架和爬梯ⅰ吊架承载，防护桁架在梁顶轨道上走行，通过电气控制，实现移位和固定刹车。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

其中：1-爬梯ⅰ；2-悬臂梁桁架；3-走行系统；4-走行轨道；5-爬梯ⅱ；6-防护平台架；7-连续梁；8-电动推杆；9-垫枕；10-连接杆；11-平台板；12-防护网。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型做进一步说明。

如图所示，一种跨高速公路连续梁中跨合龙段钢壳施工防护架，包括可升降的爬梯ⅰ1、位于连续梁7上方的悬臂梁桁架2、位于连续梁7顶端的走行系统3和走行轨道4、爬梯ⅱ5和位于连续梁7底部的防护平台架6，爬梯ⅰ1位于连续梁7的两侧，爬梯ⅰ1的底部与防护平台架6连接，爬梯ⅰ1的两侧分别设有电动推杆8，电动推杆8的一端与悬臂梁桁架2连接，另一端与爬梯ⅰ1连接，悬臂梁桁架2的两端分别穿过爬梯ⅰ1，走行系统3与悬臂梁桁架2连接，爬梯ⅱ5位于连续梁7的侧壁的两侧，爬梯ⅱ5的底部与防护平台架6连接。

所述爬梯ⅰ1的架体上设有若干销孔ⅰ，悬臂梁桁架2穿过爬梯ⅰ1的部分设有与销孔ⅰ对应的销孔ⅱ。

所述走行系统3包括电机、减速机和走行轮，电机与减速机连接，减速机与走行轮连接，走行轮位于走行轨道4上。

所述走行轨道4和连续梁7之间设有垫枕9。

所述爬梯ⅰ1和爬梯ⅱ5之间设有连接杆10。

所述防护平台架6上设有平台板11。

所述防护平台架6、爬梯ⅰ1和爬梯ⅱ5的外侧设有防护网12。

其中，可升降的爬梯ⅰ1采用型钢桁架，一般采用10#槽钢，考虑局部施工构筑物处于较大风荷载区域，需考虑人工及施工工具荷载、风荷载等，桁架结构可以较好承载风荷载。电动推杆8主要功能为提升或降下爬梯ⅰ1，对应不同梁高相应调整爬梯ⅰ1高度，适应不同梁高的梁底部防护，采用电动推杆8，每侧梁边2个电动推杆8，推动力每个1t，行程750mm左右，可以提升到一定位置后对准销孔，临时固定，可以调整电动推杆8和爬梯ⅰ1。悬臂梁桁架2为悬臂梁结构，采用型钢桁架，悬臂端承载爬梯ⅰ及人工等固定荷载、风荷载，一般采用14a槽钢双肢组焊为桁架，内部穿过爬梯ⅰ1，形成吊架，可以升降。在爬梯ⅰ1和悬臂梁桁架2对接处开设销孔，采用了8.8级高强螺栓锁紧插销，梁体每侧采用8个锁紧销，根据悬臂梁桁架2和爬梯ⅰ1结构采用了φ30销孔和m27×150×8.8级高强螺栓锁紧。走行系统采用12mm板+φ300轮+2.2kw软启动电机+减速机。垫枕为工字钢或h型钢，上部焊接6.3#槽钢轨道或者轻型钢轨作为轨道。爬梯ⅱ5主要用于靠近梁体的外部施工和检查。梁底的防护平台架6主要用于梁体下部的防护，防止施工焊渣及碎屑掉落到高速公路，也作为钢壳施工外部作业平台。爬梯ⅰ1的底部与防护平台架6连接端采用锁紧插销锁紧固定，形成刚性框架，采用了φ30销孔和m27×150×8.8级高强螺栓锁紧。平台板11采用3mm花纹钢，防滑，可以底部封闭和作业施工。在操作平台及爬梯ⅰ外部布设防护网，安全防护。

中跨合龙段钢壳施工中的对接焊接、劲性骨架连接、灌注混凝土等工序施工中的部位，钢壳施工面沿梁体外轮廓全部覆盖，需要沿梁体外轮廓布设防护架和作业平台，方便施工和安全防护。在连续梁合龙段钢壳施工过程中，防护平台防护范围为预埋段钢壳与合龙段钢壳的搭接段部位，施工防护位置处为梁高最低点，安装防护架需在高速公路外侧梁高较高点，最先安装防护架需要在较大梁高点，走行至合龙段位置后，提升爬梯ⅰ至适应施工的位置，施工作业防护完成后，电动推杆放下爬梯ⅰ，逐步退回高速公路外侧，在高速公路外侧拆卸防护架。

本实用新型根据跨高速公路连续梁合拢采用钢壳施工作业安全需要来设计的，具体为提供合龙钢壳对接焊接、骨架加固、混凝土灌注施工时外部作业平台和对高速公路的防护封闭平台。防护架可根据不同梁高调整移动至相应梁底防护和走行至下一梁底施工，通过置于梁顶的桁架悬臂梁和爬梯吊架承载，防护桁架在梁顶轨道上走行，通过电气控制，实现移位和固定刹车。

本实用新型的使用方法如下：

1.在起初高速公路外侧梁顶安装垫枕、轨道、行走系统、桁架、爬梯吊架与底部平台，爬架适应该处梁高；

2.启动电气控制装置，移动桁架至合龙段梁底作业；

3.提供作业防护平台，合龙完成后电气控制退回至高速公路外侧拆卸。