预制装配式UHPC人行道板的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工结构技术领域，具体讲是一种预制装配式uhpc人行道板。

背景技术：

在桥梁附属结构的施工过程中，一方面，现有技术的人行道板包括预埋件、钢横梁和现浇钢筋混凝土板，存在现场工作量大、施工效率低、施工顺序复杂等问题。并且，由于采用低强度等级的混凝土，其承重能力较弱，耐久性能较差，且由于其自身的重量重，对桥梁本体来说是一个大的负载。

另一方面近几十年尤其是近十几年来，超高性能混凝土，简称uhpc(ultra-highperformanceconcrete)，也称作活性粉末混凝土(rpc，reactivepowderconcrete)，这一最具创新性的水泥基工程材料在世界范围内得到实际应用和普遍推广，实现了工程材料性能的大跨越，它具有超高的耐久性和超高的力学性能，如具有优异的强度、超韧性和耐久性，使其能够以更薄的尺寸获得更高的强度，它甚至可以实现自密实，只需常温养护。但是，据申请人所知，目前尚未有预制装配式uhpc人行道板的产品报道和公开文献记载。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种承重能力强，耐久性能好、现场施工方便快捷的预制装配式uhpc人行道板。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种预制装配式uhpc人行道板，包括长方形的人行道板本体，所述的人行道板本体采用uhpc在预制厂浇筑养护而成；所述的人行道板本体的一长边的边沿有一沿长度方向贯穿两端且缺口向下的台阶面，人行道板本体的另一长边的边沿有一沿长度方向贯穿两端且缺口向上的台阶面,所述的两台阶面相互搭接；一长边和另一长边相互搭接的两台阶面处有至少一个第一凸榫和与之相卡合的孔；所述的人行道板本体的两短边为用于与桥梁主梁的两人行道板支承梁顶部各自的l字形凹槽相卡合的边。

采用以上结构后，本实用新型预制装配式uhpc预制装配式uhpc人行道板，具有以下优点：由于采用超高性能混凝土制作桥梁人行道板，其承重能力强，耐久性能好，且由于其自身的重量轻，提高了桥梁承载能力的利用率。由于工厂化预制，特别是相邻人行道板的台阶配合和凸榫与通孔的卡合结构以及人行道板的短边用于与桥梁主梁的两人行道板支承柱顶部各自的l字形凹槽相卡合的结构，使现场施工程序简单，现场装配十分方便、快捷，现场工作量小，施工效率高。

进一步地，人行道板本体的一短边的底部有至少一个与l字形凹槽底面上的凸榫凹槽相卡合的第二凸榫。采用以上结构后，人行道板本体与桥梁主梁的两人行道板支承梁顶部各自水平x方向和y方向的卡合和限位效果均很好。

进一步地，所述的第二凸榫为长条形；所述的第二凸榫的横截面为半圆形或上大下小的锥形；所述的第二凸榫为多个，多个第二凸榫均在同一直线上且与短边平行。采用以上结构后，人行道板本体与桥梁主梁的两人行道板支承梁顶部各自水平x方向和y方向的卡合和限位效果更好。

进一步地，所述第一凸榫为长条形，与第一凸榫卡合的孔为长形盲孔或长形通孔；所述的第一凸榫的横截面为半圆形或上大下小的锥形；所述的第一凸榫为多个，多个第一凸榫均在同一直线上且与长边平行；与第一凸榫卡合的长形盲孔或长形通孔也为多个，多个长形盲孔或长形通孔均在同一直线上且与长边平行；所述的第一凸榫设在缺口向下的台阶面的水平面上，所述的长形盲孔或长形通孔设在缺口向上的台阶面水平面上。采用以上结构后，相邻的人行道板本体之间的y方向和x方向的卡合和限位效果均很好。

进一步地，相邻人行道板本体的长边的两台阶面的搭接面上有涂胶层；所述的人行道板本体的两短边底部与两l字形凹槽搭接面上有涂胶层。采用以上结构后，相邻人行道板本体之间和人行道板本体的两短边底部与两l字形凹槽的水平面及垂直面之间均有好的防水效果，且相对固定性更好。

进一步地，所述的人行道板本体的厚度为20～60mm；所述的人行道板本体的长度为1.5～2mm、宽度为1～1.5mm，且长度尺寸大于宽度尺寸。采用以上结构后，单块的预制装配式uhpc人行道板的重量和面积十分合理，既符合使用的质量要求，又能保证方便快捷的施工。

进一步地，人行道板本体顶部还预埋有用于与起吊装置上的电磁铁吸附以起吊人行道板本体的钢板，钢板底部焊接有预埋在人行道板本体内的至少一根纵向钢筋和至少一根横向钢筋。采用以上结构后，预制装配式uhpc人行道板的起吊操作过程十分方便快捷并十分可靠。

进一步地，所述的纵向钢筋和横向钢筋均为两根且均为一长边和一短边构成的水平向的u字形钢筋，两根在同一直线上的纵向u字形钢筋的短边均焊接在钢板底部的中间位置，两根在同一直线上的横向u字形钢筋的连线与两根纵向u字形钢筋的连线垂直交叉，两根横向u字形钢筋的短边也均焊接在钢板底部的中间位置。采用以上结构后，既为起吊用钢板提供了可靠支撑，又由于增加了纵向主筋和横向主筋，使预制装配式uhpc人行道板强度更高，耐久性更好。

进一步地，人行道本体的底面上有相互交叉的一根纵向凸肋和一根横向凸肋，两根纵向u字形钢筋的长边预埋在该纵向凸肋内，两根横向u字形钢筋的长边预埋在该横向凸肋内。采用以上结构后，进一步增强了预制装配式uhpc人行道板的强度和耐久性。

附图说明

图1是本实用新型预制装配式uhpc人行道板一种实施例的立体结构示意图一(俯视方向)。

图2是本实用新型预制装配式uhpc人行道板一种实施例的立体结构示意图二。

图3是本实用新型预制装配式uhpc人行道板一种实施例的立体结构示意图三。

图4是本实用新型预制装配式uhpc人行道板一种实施例多块搭接时的立体结构示意图。

图5是本实用新型预制装配式uhpc人行道板另一种实施例的俯视方向的立体结构示意图。

图6是本实用新型预制装配式uhpc人行道板另一种实施例的顶面立体结构示意图。

图7是本实用新型预制装配式uhpc人行道板另一种实施例的底面立体结构示意图。

图8是本实用新型预制装配式uhpc人行道板另一种实施例横剖面结构示意图。

图9是本实用新型预制装配式uhpc人行道板另一种实施例中的钢板与纵向钢筋及横向钢筋焊接后的立体结构示意图。

图10是本实用新型预制装配式uhpc人行道板安装在桥梁主梁的两人行道板支承柱顶部时的结构示意图。

图中所示1、人行道本体，2、长形盲孔，3、第一凸榫，4、第二凸榫，5、缺口向下的台阶面，6、缺口向上的台阶面，7、钢板，8、横向u字形钢筋，9、纵向u字形钢筋，10、纵向凸肋，11、横向凸肋，12、超高性能混凝土，13、人行道板支承柱，14、桥梁主梁,15、l字形凹槽，16、短边，17、长边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要声明的是，对于这些具体实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型的各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

所述的超高性能混凝土简称uhpc(ultra-highperformanceconcrete)。所述的超高性能混凝土已是成熟技术，在360百科中详细记载了性能和配方等，且有关技术标准如cbmfxx-201x的结构混凝土弹性模量现场检测技术规程也已公布。本实用新型不是对超高性能混凝土本身进行改进，而是保护利用它的优异性能的超高性能混凝土的预制装配式uhpc人行道板。

如图1、图2、图3、图4所示为本实用新型预制装配式uhpc人行道板的一种实施例。

本实用新型预制装配式uhpc人行道板，包括长方形的人行道板本体1。所述的人行道板本体1采用uhpc在预制厂浇筑养护而成。所述的人行道板本体1的一长边17的边沿有一沿长度方向贯穿两端且缺口向下的台阶面5，人行道板本体1的另一长边17的边沿有一沿长度方向贯穿两端且缺口向上的台阶面6，所述的两台阶面相互搭接。相邻人行道板本体1的长边17的两台阶面的搭接面上有涂胶层。

一长边17和另一长边17相互搭接的两台阶面处有至少一个第一凸榫3和与之相卡合的孔。所述第一凸榫3为长条形，与第一凸榫3卡合的孔为长形盲孔2或长形通孔。所述的第一凸榫3的横截面为半圆形或上大下小的锥形。所述的第一凸榫优选为多个，如图中的2个，也可以是3个、4个等。多个第一凸榫3均在同一直线上且与长边17平行。与第一凸榫3卡合的长形盲孔2或长形通孔也为多个，如图中的2个，也可以是3个、4个等。多个长形盲孔2或长形通孔均在同一直线上且与长边17平行。所述的第一凸榫3设在缺口向下的台阶面5的水平面上，所述的长形盲孔2或长形通孔设在缺口向上的台阶面6水平面上。长形盲孔2也有称凹槽或称凹坑或称长形圆孔。长形通孔也有称长形圆孔。缺口向上的台阶面6和缺口向下的台阶面5，也有称牛腿式板体。

所述的人行道板本体1的两短边16为用于与桥梁主梁14的两人行道板支承梁13顶部各自的l字形凹槽15相卡合的边。人行道板本体1的一短边16的底部有至少一个与l字形凹槽5底面上的凸榫凹槽相卡合的第二凸榫4。所述的第二凸榫4为长条形。所述的第二凸榫4的横截面为半圆形或上大下小的锥形。所述的第二凸榫4为多个如2个、3个、4个等，图中为2个,多个第二凸榫4均在同一直线上且与短边平行。所述的人行道板本体1的两短边16底部与两l字形凹槽15搭接面上有涂胶层。人行道板支承梁13也有称空心路缘石或称基础。不难理解，既然是与l字形凹槽5底面上的凸榫凹槽相卡合，所以，所述的凸榫凹槽也为长条形，凸榫凹槽的横截面也可为半圆形或匚字形，所述的第二凸榫4也为与第二凸榫4数量相同的多个，多个凸榫凹槽也均在同一直线上且与短边平行。

所述的人行道板本体1的厚度为20～60mm；所述的人行道板本体1的长度为1.5～2mm、宽度为1～1.5mm，且长度尺寸大于宽度尺寸。

如图5、图6、图7、图8、图9、图10所示为本实用新型预制装配式uhpc人行道板另一种实施例。本另一种实施例与以上一种实施例的以上结构相同，本实施例的不同点在于：

人行道板本体1顶部还预埋有用于与起吊装置上的电磁铁吸附以起吊人行道板本体1的钢板7，钢板7底部焊接有预埋在人行道板本体1内的至少一根纵向钢筋和至少一根横向钢筋。所述的纵向钢筋和横向钢筋均优选为两根且均为一长边和一短边构成的水平向的u字形钢筋。两根在同一直线上的纵向u字形钢筋9的短边均焊接在钢板7底部的中间位置，两根在同一直线上的横向u字形钢筋8的连线与两根纵向u字形钢筋9的连线垂直交叉，两根横向u字形钢筋8的短边也均焊接在钢板底部的中间位置。人行道本体1的底面上有相互交叉的一根纵向凸肋10和一根横向凸肋11，两根纵向u字形钢筋9的长边预埋在该纵向凸肋10内，两根横向u字形钢筋8的长边预埋在该横向凸肋11内。钢板7的顶面可以稍低于人行道板本体1的顶面,在安装到位后,将钢板顶面浇注一层或涂抹一层uhpc。

还可以在人行道板本体1内预埋一层水平向金属网(图中未示出)，u字形钢筋可穿过该水平向金属网。

现场进行预制人行道板安装时，可先在两l字形凹槽的垂直面和水平面即长边的两台阶面的垂直边和水平面上涂胶层，人工将人行道板本体1搬运至安装位置，或用吊具的电磁铁通电后与钢板吸附，将人行道板本体1吊至安装位置，再将短边与两l字形凹槽卡合，两长边的台阶面相互卡合，此时凸榫与凹槽或称盲孔卡合。再顺序安装。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。