预置坡架及坡架组件的制作方法

本实用新型实施例涉及工程领域，特别涉及预置坡架及坡架组件。

背景技术：

在市政工程中，会在车行道中样洞开挖、人井基坑开挖、路面通信排管，路面通常不能及时修复或路面修复后需要养护，都需在路面上铺盖多块钢板，每个钢板两侧放置坡道板，让车辆和行人可安全的通过。但现在铺设在路面上的各钢板顺次排列，将不能投入使用的路面全部掩盖。相邻的钢板之间只是排列在一起，在车辆和行人长期在钢板上行走时，相邻的两个钢板会逐渐远离分开，不能使用的路面会暴露出来，如果路面还处于施工状态，暴露出来的可能是开挖的样沟洞等，在上面通过的车辆和行人易发生交通事故。也两个钢板之间产生间隙，间隙的深度较深，车辆和行人通过时会产生噪音，造成噪音污染，影响周边居民生活。

技术实现要素：

本实用新型实施方式的目的在于提供一种预置坡架及坡架组件，使得坡架排列在路面上时，相邻的两个坡架之间出现间隙时，路面不会暴露出来，使用更为安全，减少交通事故的发生，且减小噪音污染。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种预置坡架，设置在基面上，包括：

坡架本体，包括：朝向所述基面的底面、与所述底面相对设置的过渡平面、连接所述底面和所述过渡平面的第一安装侧、与所述第一安装侧相对设置的第二安装侧、连接所述第一安装侧和所述第二安装侧的第一过渡侧、与所述第一过渡侧相对设置的第二过渡侧；所述第一安装侧上设有朝向远离所述第一安装侧方向水平延伸的嵌入件；所述第二安装侧上开设有凹槽；所述嵌入件用于嵌入另一个预置坡道第二安装侧上的凹槽；

第一倾斜坡道，设置在所述第一过渡侧；且所述第一倾斜坡道朝向所述过渡平面的一端到所述基面的高度高于所述第一倾斜坡道远离所述过渡平面的一端到所述基面的高度；

第二倾斜坡道，与所述第一倾斜坡道相对设置在所述第二过渡侧；且所述第二倾斜坡道朝向所述过渡平面的一端到所述基面的高度高于所述第二倾斜坡道远离所述过渡平面的一端到所述基面的高度。

本实用新型的实施方式还提供了一种坡架组件，其特征在于，包括若干个上述的预置坡架，各所述预置坡架朝预设方向排列，每相邻的两个所述预置坡架之间相拼接，且相拼接的两个预置坡架中一个预置坡架的嵌入件嵌入另一个预置坡架的凹槽中。

本实用新型实施方式相对于现有技术而言，由于设有坡架本体、第一倾斜坡道、第二倾斜坡道，坡架本体包括底面、过渡平面、第一安装侧、第二安装侧、第一过渡侧和第二过渡侧，第一安装侧和第二安装侧相对设置在过渡平面的两侧，嵌入件设置在第一安装侧，第二安装侧开设有凹槽，且嵌入件朝向远离第一安装侧的方向水平延伸，在多个预置坡架拼接时，一个预置坡架上的嵌入件可嵌入与该预置坡架相邻的预置坡架的凹槽内，从而在预置坡架的过渡平面上长期有行人或是车辆通过时，相邻的两个预置坡道的过渡平面相互分开一些时，由于有嵌入件的存在，嵌入件会遮挡住两个预置坡架的过渡平面之间的不能投入使用的路面，让能投入使用的路面不用暴露出来，车辆和行人也不会被能投入使用的路面干扰，车辆和行人可正常通过，交通更为安全可靠。且由于是嵌入件部分暴露出来，两个过渡平面之间的间隙被嵌入件遮挡，从而该间隙的深度较小，车辆和行人通过时产生的噪音也较小，不会对周边居民生活造成干扰。

另外，所述嵌入件上设有第一安装孔；

所述凹槽的侧壁上开设有第二安装孔；

其中，所述第一安装孔与另一个预置坡道凹槽的侧壁上的第二安装孔相对应。

另外，所述嵌入件从所述第一过渡侧延伸至所述第二过渡侧；

所述凹槽从所述第一过渡侧延伸至所述第二过渡侧。

另外，所述第一倾斜坡道包括：

第一过渡部，设置在所述第一过渡侧；

第一承接部，与所述第一过渡部相连，且朝向所述第二倾斜坡道方向延伸，与所述基面相对设置，用于承接所述坡架本体。

另外，所述第一倾斜坡道为橡胶坡道。

另外，所述第二倾斜坡道包括：

第二过渡部，设置在所述第二过渡侧；

第二承接部，与所述第二过渡部相连，且朝向所述第一倾斜坡道方向延伸，与所述基面相对设置，用于承接所述坡架本体。

另外，所述第二倾斜坡道为橡胶坡道。

另外，所述第一倾斜坡道和所述第二倾斜坡道背离所述基面的一侧均设有标示件。

另外，所述过渡平面上设有防滑层。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是根据本实用新型第一实施方式中预置坡架的结构示意图；

图2是根据本实用新型第一实施方式中预置坡架的坡架本体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。

本实用新型的第一实施方式涉及一种预置坡架，如图1和图2所示，设置在基面10上，包括：坡架本体、第一倾斜坡道1和第二倾斜坡道2。坡架本体可为钢板，包括：朝向基面10的底面31、与底面31相对设置的过渡平面32、连接底面31和过渡平面32的第一安装侧33、与第一安装侧33相对设置的第二安装侧34、连接第一安装侧33和第二安装侧34的第一过渡侧35、与第一过渡侧35相对设置的第二过渡侧36。第一安装侧33上设有朝向远离第一安装侧33方向水平延伸的嵌入件4，第二安装侧34上开设有凹槽5，嵌入件4用于嵌入另一个预置坡道第二安装侧34上的凹槽5。第一倾斜坡道1设置在第一过渡侧35，且第一倾斜坡道1朝向过渡平面32的一端到基面10的高度高于第一倾斜坡道1远离过渡平面32的一端到基面10的高度。第二倾斜坡道2与第一倾斜坡道1相对设置在第二过渡侧36，且第二倾斜坡道2朝向过渡平面32的一端到基面10的高度高于第二倾斜坡道2远离过渡平面32的一端到基面10的高度。从而行人或车辆可沿第一倾斜坡道1到过渡平面32上，再通过过渡平面32从第二倾斜坡道2下去。同样的，也可以从第二倾斜坡道2上去到过渡平面32，之后从第一倾斜坡道1下去，第一倾斜坡道1和第二倾斜坡道2起到过渡作用。安装预置坡架时，可通过铆钉打入贯穿坡架本体进入到基面10上，将坡架本体进行定位。

通过上述内容不难发现，由于设有坡架本体、第一倾斜坡道1、第二倾斜坡道2，坡架本体包括底面31、过渡平面32、第一安装侧33、第二安装侧34、第一过渡侧35和第二过渡侧36，第一安装侧33和第二安装侧34相对设置在过渡平面32的两侧，嵌入件4设置在第一安装侧33，第二安装侧34开设有凹槽5，且嵌入件4朝向远离第一安装侧33的方向水平延伸，在多个预置坡架拼接时，一个预置坡架上的嵌入件4可嵌入与该预置坡架相邻的预置坡架的凹槽5内，从而在预置坡架的过渡平面32上长期有行人或是车辆通过时，相邻的两个预置坡道的过渡平面32相互分开一些时，由于有嵌入件4的存在，嵌入件4会遮挡住两个预置坡架的过渡平面32之间的不能投入使用的路面，让能投入使用的路面不用暴露出来，车辆和行人也不会被能投入使用的路面干扰，车辆和行人可正常通过，交通更为安全可靠。且由于是嵌入件4部分暴露出来，两个过渡平面32之间的间隙被嵌入件4遮挡，从而该间隙的深度较小，车辆和行人通过时产生的噪音也较小，不会对周边居民生活造成干扰。

进一步的，如图1和图2所示，嵌入件4上设有第一安装孔6，凹槽5的侧壁上开设有第二安装孔7。其中，第一安装孔6与另一个预置坡道凹槽5的侧壁上的第二安装孔7相对应。在一个预置坡架的嵌入件4嵌入另一个嵌入件4的凹槽5中后，在将铆钉插入该嵌入件4的第一安装孔6和该嵌入件4插入的凹槽5的侧壁上的第二安装孔7，实现将两个预置坡架固定。同时，一个嵌入件4上的第一安装孔6可设置多个，一凹槽5上对应的第二安装孔7也可以设置多个。

另外，如图1和图2所示，嵌入件4从第一过渡侧35延伸至第二过渡侧36，凹槽5从第一过渡侧35延伸至第二过渡侧36。从而整个嵌入件4嵌入凹槽5中，两个预置坡架之间的配合更为稳定。

进一步的，如图1和图2所示，第一倾斜坡道1包括：第一过渡部11和第一承接部12，第一过渡部11设置在第一过渡侧35，第一承接部12与第一过渡部11相连，且朝向第二倾斜坡道2方向延伸，与基面10相对设置，用于承接坡架本体。第一承接部12与坡架本体之间通过铆钉相固定。

另外，如图1和图2所示，第一倾斜坡道1为橡胶坡道。从而在使用过程中减少噪音，且第一承接部12在坡架本体的底面31下方，第一承接部12位橡胶部，从而在过渡平面32上有车辆或行人通过时，坡架本体受到的压力被第一承接部12抵消一部分，第一承接部12对坡架本体形成柔性支撑，可减小车辆或行人在坡架本体上通过时产生的噪音，也减少因坡架本体发出声响给周边居民生活带来的不便。同时，第一倾斜坡道1为橡胶坡道，从而第一倾斜坡道1也防滑。

同样的，如图1和图2所示，第二倾斜坡道2包括：第二过渡部21和第二承接部22，第二过渡部21设置在第二过渡侧36。第二承接部22与第二过渡部21相连，且朝向第一倾斜坡道1方向延伸，与基面10相对设置，用于承接坡架本体。第二承接部22与坡架本体之间通过铆钉相固定。第一承接部12与第二承接部22相对设置，两个一起配合支撑住坡架本体，使得坡架本体更为稳固。

另外，如图1和图2所示，第二倾斜坡道2为橡胶坡道。从而在使用过程中减少噪音，且第二承接部22在坡架本体的底面31下方，第二承接部22位橡胶部，从而在过渡平面32上有车辆或行人通过时，坡架本体受到的压力被第二承接部22抵消一部分，第二承接部22对坡架本体形成柔性支撑，可减小车辆或行人在坡架本体上通过时产生的噪音，也减少因坡架本体发出声响给周边居民生活带来的不便。同时，第二倾斜坡道2为橡胶坡道，从而第二倾斜坡道2也防滑。

优选的，如图1和图2所示，第一倾斜坡道1和第二倾斜坡道2背离基面10的一侧均设有标示件8。从而可以给行人提示，能有效的提示行人，路遇预置坡架时减速慢行，减少因预置坡架发出声响给周边居民生活带来的不便，且安全行驶。且在实际使用中，

另外，如图1和图2所示，过渡平面32上设有防滑层。且该防滑层可以是在坡架本体的过渡平面32上喷涂的防滑涂料，从而可以减少在雨雪天气坡架本体湿滑易给路上行人和车辆带来危险的情况，进而使得坡架本体使用更为安全。

本实用新型的第二实施方式涉及一种本实用新型的实施方式还提供了一种坡架组件，包括若干个上述的预置坡架，各预置坡架朝预设方向排列，每相邻的两个预置坡架之间相拼接，且相拼接的两个预置坡架中一个预置坡架的嵌入件嵌入另一个预置坡架的凹槽中，嵌入件和该嵌入件嵌入的凹槽之间通过铆钉相固定。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。