市政道路施工用警示装置的制作方法

本实用新型涉及警示装置技术领域，具体而言，涉及一种市政道路施工用警示装置。

背景技术：

目前，在相关技术中，警示装置用于在道路施工时提醒行人，然而在施工的过程中，往往会产生较大的震动，这就会使警示板产生晃动而不稳定；而且现有的警示装置一般只能对一个或者两个方向产生警示作用，这就限制了警示装置的可见范围，降低了警示装置的适应性。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种市政道路施工用警示装置。

有鉴于此，本实用新型提供了一种市政道路施工用警示装置，市政道路施工用警示装置放置于地面上用于警示行人，市政道路施工用警示装置包括：底座、支撑杆、转盘、支脚、连接套、支杆、定位部、支撑座、连接板和警示板；支撑杆的一端穿出底座，支撑杆的另一端与地面相贴合，且支撑杆与底座之间无相对转动；转盘包括内圈、外圈和滚珠，至少四个滚珠同时嵌入内圈和外圈之间，且内圈与支撑杆的一端相连接；至少三个支脚的一端同时与底座转动连接，且至少三个支脚的另一端与地面相贴合；连接套套设在支撑杆的外侧，连接套与支撑杆滑动连接；至少三个支杆的一端同时与连接套转动连接，且至少三个支杆的另一端分别与至少三个支脚转动连接；定位部固定在支撑杆的另一端，且定位部与连接套相贴合；支撑座与转盘的外圈相连接；连接板上设置有凹槽，至少四个连接板平行设置，且至少四个连接板同时与支撑座相连接；至少两个警示板分别与至少四个连接板转动连接，且至少部分警示板嵌入连接板的凹槽内。

在该技术方案中，首先，支撑杆的一端穿出底座，支撑杆的另一端与地面相贴合，且支撑杆与底座之间无相对转动，以实现将底座与支撑杆相连接；其次，转盘包括内圈、外圈和滚珠，通过将至少四个滚珠同时嵌入内圈和外圈之间，且内圈与支撑杆的一端相连接；再次，通过将至少三个支脚的一端同时与底座转动连接，且至少三个支脚的另一端与地面相贴合，以实现支脚对底座的支撑作用；再次，通过将连接套套设在支撑杆的外侧，连接套与支撑杆滑动连接；并将至少三个支杆的一端同时与连接套转动连接，且至少三个支杆的另一端分别与至少三个支脚转动连接，当连接套在支撑杆上滑动，以支杆转动，将支脚撑开，支脚与地面接触，实现对底座的支撑作用，提高产品稳定性；再次，通过将定位部固定在支撑杆的另一端，且定位部与连接套相贴合，以实现定位部对连接套的限位作用，当连接套与定位部贴合时，支杆不再转动，支杆对支脚产生力的作用，支脚也不再转动，提升支脚的稳定性；再次，通过将支撑座与转盘的外圈相连接；并在连接板上设置有凹槽，至少四个连接板平行设置，且至少四个连接板同时与支撑座相连接，以使支撑座跟随转盘外圈转动；再次，通过将至少两个警示板分别与至少四个连接板转动连接，且至少部分警示板嵌入连接板的凹槽内，以将警示板与支撑座连接，以使警示板可以多角度旋转，提升警示板灵活性，以增大警示板的警示范围。采用此种连接方式，结构简单，通过将转盘的内圈与底座相连接，将支撑杆与转盘的内圈连接，以固定转盘内圈不动；当连接套在支撑杆上滑动时，支杆开始转动后，带动支脚转动，从而将支脚撑开，当产品需要移动时，将连接套向上推动，以实现将支杆和支脚收回，减小产品体积，便于拿取和移动；当连接套与定位部接触后，连接套不再向下运动，支脚因被支杆支撑而固定，以实现对底座的支撑作用，通过多点支撑提升底座的稳定性；通过将支撑座与转盘外圈相连接，以使转盘外圈带动支撑座转动，通过将警示板与连接板转动连接，并将连接板固定在支撑座上，以使警示板既可以水平旋转又可以垂直旋转，并通过设置至少两个警示板，以实现对不同方位的行人进行警示，扩大产品的使用范围，提升用户使用体验。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的支脚还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，支脚还包括：第一伸缩部、第二伸缩部和顶丝；第二伸缩部设置有限位孔，且第二伸缩部套设在第一伸缩部的外侧；顶丝穿过第二伸缩部的限位孔后，顶丝与第一伸缩部相贴合。

在该技术方案中，通过在第二伸缩部设置有限位孔，且第二伸缩部套设在第一伸缩部的外侧，以实现支脚的伸缩功能，以调整支脚的长度，从而调整警示板的高度，以进一步增大产品的使用范围；通过将顶丝穿过第二伸缩部的限位孔后，顶丝与第一伸缩部相贴合，以实现对第一伸缩部的固定作用，以确保支脚的长度不变，从而确保支撑的稳定性。

在上述技术方案中，优选地，市政道路施工用警示装置还包括：限位部、弹簧和垫块；至少三个限位部分别与至少三个支脚的另一端相连接；至少三个弹簧分别套设在至少三个限位部的外侧，且至少三个弹簧的一端分别与至少三个支脚相贴合；垫块上设置有限位槽，至少三个弹簧分别嵌入至少三个限位槽内，且至少三个弹簧的另一端分别与至少三个垫块相贴合；其中，限位部的高度小于限位槽的深度。

在该技术方案中，通过将至少三个限位部分别与至少三个支脚的另一端相连接；将至少三个弹簧分别套设在至少三个限位部的外侧，且至少三个弹簧的一端分别与至少三个支脚相贴合；并在垫块上设置有限位槽，至少三个弹簧分别嵌入至少三个限位槽内，且至少三个弹簧的另一端分别与至少三个垫块相贴合，以实现弹簧对支脚的减震作用，避免因施工产生强烈震动而导致警示板晃动的问题产生；并通过限位槽和限位部进行限位，以避免弹簧受力时弯曲，以确保弹簧一直处于工作状态；通过使限位部的高度小于限位槽的深度，以确保弹簧可以受压力而压缩。

具体的，垫块采用防滑垫块。

在上述技术方案中，优选地，市政道路施工用警示装置还包括：外螺纹和内螺纹；外螺纹设置在支脚另一端的外壁上；内螺纹设置在垫块限位槽的内壁上；其中，外螺纹与内螺纹相适配。

在该技术方案中，通过将外螺纹和内螺纹；外螺纹设置在支脚另一端的外壁上；内螺纹设置在垫块限位槽的内壁上，且外螺纹与内螺纹相适配，采用此种连接方式，将弹簧的两端分别与支脚和垫块连接，将弹簧压缩，可以通过螺纹连接将垫块安装在支脚上，避免弹簧在移动时，因受拉伸而失效，防止连接松动，安装方便，提升结构的紧凑性。

在上述技术方案中，优选地，市政道路施工用警示装置还包括：螺栓和螺母；至少两个螺栓分别依次穿过至少两个连接板和至少两个警示板；至少两个螺母分别套设在至少两个螺栓的外侧，且螺母与连接板相贴合。

在该技术方案中，通过将至少两个螺栓分别依次穿过至少两个连接板和至少两个警示板；并将至少两个螺母分别套设在至少两个螺栓的外侧，且螺母与连接板相贴合；将指示板旋转到指定位置后，拧紧螺母，可以固定警示板，使其不在竖直方向发生转动。

在上述技术方案中，优选地，市政道路施工用警示装置还包括：定位槽和定位块；至少两个定位槽设置在转盘外圈的外壁上；至少两个定位块的一端同时与支撑座相连接，且至少两个定位块的另一端分别嵌入至少两个定位槽内；其中，定位块的高度大于定位槽的深度。

在该技术方案中，通过将至少两个定位槽设置在转盘外圈的外壁上；至少两个定位块的一端同时与支撑座相连接，且至少两个定位块的另一端分别嵌入至少两个定位槽内，定位块的高度大于定位槽的深度，以通过定位块实现对转盘的限位作用，使支撑座可以跟随转盘外圈同步转动，从而实现警示板的水平转动效果。

在上述技术方案中，优选地，市政道路施工用警示装置还包括：定位销；定位销穿过支撑座和转盘的外圈后，定位销嵌入底座内。

在该技术方案中，通过将定位销穿过支撑座和转盘的外圈后，定位销嵌入底座内，以确保警示板处于指定方向时，警示板不再发生旋转，实现对警示板的固定作用。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的市政道路施工用警示装置的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的市政道路施工用警示装置的a处放大图；

其中，图1和图2中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

12底座，14支撑杆，16转盘，162内圈，164外圈，166滚珠，18支脚，182第一伸缩部，184第二伸缩部，186顶丝，20连接套，22支杆，24定位部，26支撑座，28连接板，30警示板，32限位部，34弹簧，36垫块，38限位槽，40螺栓，42螺母，44定位块，46定位销。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1和图2描述根据本实用新型一些实施例所述市政道路施工用警示装置。

在本实用新型的实施例中，如图1和图2所示，本实用新型提供了一种市政道路施工用警示装置，市政道路施工用警示装置放置于地面上用于警示行人，市政道路施工用警示装置包括：底座12、支撑杆14、转盘16、支脚18、连接套20、支杆22、定位部24、支撑座26、连接板28和警示板30；支撑杆14的一端穿出底座12，支撑杆14的另一端与地面相贴合，且支撑杆14与底座12之间无相对转动；转盘16包括内圈162、外圈164和滚珠166，至少四个滚珠166同时嵌入内圈162和外圈164之间，且内圈162与支撑杆14的一端相连接；至少三个支脚18的一端同时与底座12转动连接，且至少三个支脚18的另一端与地面相贴合；连接套20套设在支撑杆14的外侧，连接套20与支撑杆14滑动连接；至少三个支杆22的一端同时与连接套20转动连接，且至少三个支杆22的另一端分别与至少三个支脚18转动连接；定位部24固定在支撑杆14的另一端，且定位部24与连接套20相贴合；支撑座26与转盘16的外圈164相连接；连接板28上设置有凹槽，至少四个连接板28平行设置，且至少四个连接板28同时与支撑座26相连接；至少两个警示板30分别与至少四个连接板28转动连接，且至少部分警示板30嵌入连接板28的凹槽内。

在该实施例中，首先，支撑杆14的一端穿出底座12，支撑杆14的另一端与地面相贴合，且支撑杆14与底座12之间无相对转动，以实现将底座12与支撑杆14相连接；其次，转盘16包括内圈162、外圈164和滚珠166，通过将至少四个滚珠166同时嵌入内圈162和外圈164之间，且内圈162与支撑杆14的一端相连接；再次，通过将至少三个支脚18的一端同时与底座12转动连接，且至少三个支脚18的另一端与地面相贴合，以实现支脚18对底座12的支撑作用；再次，通过将连接套20套设在支撑杆14的外侧，连接套20与支撑杆14滑动连接；并将至少三个支杆22的一端同时与连接套20转动连接，且至少三个支杆22的另一端分别与至少三个支脚18转动连接，当连接套20在支撑杆14上滑动，以支杆22转动，将支脚18撑开，支脚18与地面接触，实现对底座12的支撑作用，提高产品稳定性；再次，通过将定位部24固定在支撑杆14的另一端，且定位部24与连接套20相贴合，以实现定位部24对连接套20的限位作用，当连接套20与定位部24贴合时，支杆22不再转动，支杆22对支脚18产生力的作用，支脚18也不再转动，提升支脚18的稳定性；再次，通过将支撑座26与转盘16的外圈164相连接；并在连接板28上设置有凹槽，至少四个连接板28平行设置，且至少四个连接板28同时与支撑座26相连接，以使支撑座26跟随转盘16外圈164转动；再次，通过将至少两个警示板30分别与至少四个连接板28转动连接，且至少部分警示板30嵌入连接板28的凹槽内，以将警示板30与支撑座26连接，以使警示板30可以多角度旋转，提升警示板30灵活性，以增大警示板30的警示范围。采用此种连接方式，结构简单，通过将转盘16的内圈162与底座12相连接，将支撑杆14与转盘16的内圈162连接，以固定转盘16内圈162不动；当连接套20在支撑杆14上滑动时，支杆22开始转动后，带动支脚18转动，从而将支脚18撑开，当产品需要移动时，将连接套20向上推动，以实现将支杆22和支脚18收回，减小产品体积，便于拿取和移动；当连接套20与定位部24接触后，连接套20不再向下运动，支脚18因被支杆22支撑而固定，以实现对底座12的支撑作用，通过多点支撑提升底座12的稳定性；通过将支撑座26与转盘16外圈164相连接，以使转盘16外圈164带动支撑座26转动，通过将警示板30与连接板28转动连接，并将连接板28固定在支撑座26上，以使警示板30既可以水平旋转又可以垂直旋转，并通过设置至少两个警示板30，以实现对不同方位的行人进行警示，扩大产品的使用范围，提升用户使用体验。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，支脚18还包括：第一伸缩部182、第二伸缩部184和顶丝186；第二伸缩部184设置有限位孔，且第二伸缩部184套设在第一伸缩部182的外侧；顶丝186穿过第二伸缩部184的限位孔后，顶丝186与第一伸缩部182相贴合。

在该实施例中，通过在第二伸缩部184设置有限位孔，且第二伸缩部184套设在第一伸缩部182的外侧，以实现支脚18的伸缩功能，以调整支脚18的长度，从而调整警示板30的高度，以进一步增大产品的使用范围；通过将顶丝186穿过第二伸缩部184的限位孔后，顶丝186与第一伸缩部182相贴合，以实现对第一伸缩部182的固定作用，以确保支脚18的长度不变，从而确保支撑的稳定性。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1和图2所示，市政道路施工用警示装置还包括：限位部32、弹簧34和垫块36；至少三个限位部32分别与至少三个支脚18的另一端相连接；至少三个弹簧34分别套设在至少三个限位部32的外侧，且至少三个弹簧34的一端分别与至少三个支脚18相贴合；垫块36上设置有限位槽38，至少三个弹簧34分别嵌入至少三个限位槽38内，且至少三个弹簧34的另一端分别与至少三个垫块36相贴合；其中，限位部32的高度小于限位槽38的深度。

在该实施例中，通过将至少三个限位部32分别与至少三个支脚18的另一端相连接；将至少三个弹簧34分别套设在至少三个限位部32的外侧，且至少三个弹簧34的一端分别与至少三个支脚18相贴合；并在垫块36上设置有限位槽38，至少三个弹簧34分别嵌入至少三个限位槽38内，且至少三个弹簧34的另一端分别与至少三个垫块36相贴合，以实现弹簧34对支脚18的减震作用，避免因施工产生强烈震动而导致警示板30晃动的问题产生；并通过限位槽38和限位部32进行限位，以避免弹簧34受力时弯曲，以确保弹簧34一直处于工作状态；通过使限位部32的高度小于限位槽38的深度，以确保弹簧34可以受压力而压缩。

具体的，垫块36采用防滑垫块。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图2所示，市政道路施工用警示装置还包括：外螺纹和内螺纹；外螺纹设置在支脚18另一端的外壁上；内螺纹设置在垫块36限位槽38的内壁上；其中，外螺纹与内螺纹相适配。

在该实施例中，通过将外螺纹和内螺纹；外螺纹设置在支脚18另一端的外壁上；内螺纹设置在垫块36限位槽38的内壁上，且外螺纹与内螺纹相适配，采用此种连接方式，将弹簧34的两端分别与支脚18和垫块36连接，将弹簧34压缩，可以通过螺纹连接将垫块36安装在支脚18上，避免弹簧34在移动时，因受拉伸而失效，防止连接松动，安装方便，提升结构的紧凑性。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，市政道路施工用警示装置还包括：螺栓40和螺母42；至少两个螺栓40分别依次穿过至少两个连接板28和至少两个警示板30；至少两个螺母42分别套设在至少两个螺栓40的外侧，且螺母42与连接板28相贴合。

在该实施例中，通过将至少两个螺栓40分别依次穿过至少两个连接板28和至少两个警示板30；并将至少两个螺母42分别套设在至少两个螺栓40的外侧，且螺母42与连接板28相贴合；将指示板旋转到指定位置后，拧紧螺母42，可以固定警示板30，使其不在竖直方向发生转动。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，市政道路施工用警示装置还包括：定位槽和定位块44；至少两个定位槽设置在转盘16外圈164的外壁上；至少两个定位块44的一端同时与支撑座26相连接，且至少两个定位块44的另一端分别嵌入至少两个定位槽内；其中，定位块44的高度大于定位槽的深度。

在该实施例中，通过将至少两个定位槽设置在转盘16外圈164的外壁上；至少两个定位块44的一端同时与支撑座26相连接，且至少两个定位块44的另一端分别嵌入至少两个定位槽内，定位块44的高度大于定位槽的深度，以通过定位块44实现对转盘16的限位作用，使支撑座26可以跟随转盘16外圈164同步转动，从而实现警示板30的水平转动效果。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，市政道路施工用警示装置还包括：定位销46；定位销46穿过支撑座26和转盘16的外圈164后，定位销46嵌入底座12内。

在该实施例中，通过将定位销46穿过支撑座26和转盘16的外圈164后，定位销46嵌入底座12内，以确保警示板30处于指定方向时，警示板30不再发生旋转，实现对警示板30的固定作用。

在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。