一种可控制无砟轨道纵向位移的伸缩装置的制作方法

本实用新型涉及一种可控制无砟轨道纵向位移的伸缩装置，利用该装置可以将无砟轨道的纵向伸缩控制在一定的合理范围以内，以保证轨道结构的稳定性和安全性。

背景技术：

由于crtsⅱ型板式无砟轨道属于纵向连续无砟轨道结构，中间不设置断缝，只在轨道结构端部设置限位锚固结构。其主要受力特征为：受温度荷载影响较大，温度荷载作用下轨道结构的纵向变形受到约束，结构内部产生较大的温度应力，并成为控制结构设计的主要荷载之一。

近年来，我国高速铁路纵向连续无砟轨道系统的运营实践表明：个别工点的纵向连续无砟轨道结构在高温季节出现上拱等现象，一定程度上影响线路的平顺性，甚至可能带来安全隐患。为解决这一问题，现阶段对crtsⅱ型板式无砟轨道进行单元化，以减小其因温度力引起的轨道结构上拱，降低对线路平顺性的影响。单元化后的轨道板之间会存在断缝，在断缝处的轨道板端部在温度力的作用下，会产生伸缩变形，该伸缩必须限制在一定的范围以内，以保证轨道结构和线路运营的安全。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是一种可控制无砟轨道纵向位移的伸缩装置，该装置可以将单元化后的crtsⅱ型板式无砟轨道纵向的伸缩控制在一定的范围以内，从而保证轨道结构和线路运营的安全。

为解决上述技术问题，本实用新型专利的技术方案是：

本实用新型包括阵列设置的伸缩子单元以及装置盖板，

所述伸缩子单元包括受力钢板、螺栓杆、纵向螺母、水平螺母、弹簧、轨道板内伸出钢筋、矩形卡槽以及一体化底座；

所述受力钢板由对向设置的第一倒l型钢板和第二倒l型钢板组成，所述第一倒l型钢板和第二倒l型钢板的下端面齐平，上端面呈堆叠设置，所述第一倒l型钢板和第二倒l型钢板两侧设置有设有l型卡槽，其顶部设置有长圆孔，所述螺栓杆与纵向螺母通过长圆孔固定连接连接第一倒l型钢板和第二倒l型钢板，所述水平螺母设置于l型卡槽内，所述水平螺母与受力钢板之间设置有弹簧，所述水平螺母通过l型卡槽与轨道板预留的钢筋固定连接，

所述装置盖板设置于伸缩子单元上端，所述装置盖板上端设置有与述水平螺母相适配的定位孔。

所述螺栓杆的两端以及水平螺母上分别设置有第一不锈钢垫圈和第二不锈钢垫圈。

所述螺栓杆的两端设置有四氟包覆橡胶垫圈。

所述一体化底座与受力钢板为一体设计，与受力钢板内侧壁呈°夹角。

所述矩形卡槽，开槽于与受力钢板底部连接的底座板。

本实用新型关键技术在于：其包括受力钢板、螺栓杆、竖向普通螺母、不锈钢垫圈、四氟包覆橡胶垫圈、长圆孔、水平弹簧螺母、不锈钢垫圈、l型卡槽、精轧螺纹钢筋、矩形卡槽、一体化底座、装置盖板。

所述受力钢板由对向设置的第一倒l型钢板和第二倒l型钢板组成，所述第一倒l型钢板和第二倒l型钢板的下端面齐平，上端面呈堆叠设置，所述第一倒l型钢板和第二倒l型钢板两侧设置有设有l型卡槽，底部设有长度为约5cm与侧板连接呈约100-130°的底座板，其顶部设置有长圆孔。

所述螺栓杆，与竖向普通螺母通过长圆孔固定连接第一倒l型钢板和第二倒l型钢板。

所述竖向普通螺母，用于固定长圆孔处螺栓杆。

所述不锈钢垫圈，为设置在长圆孔处螺栓杆的两端和水平弹簧螺母处。

所述四氟包覆橡胶垫圈，为设置在长圆孔处螺栓杆的两端，与装置盖板相贴。

所述长圆孔，开孔于受力钢板的顶部。

所述水平弹簧螺母，设置于l型卡槽内，所述水平弹簧螺母与受力钢板之间设置有弹簧，所述水平螺母通过l型卡槽与轨道板预留的精轧螺纹钢筋固定连接。

所述l型卡槽，开槽于受力钢板的两侧。

所述精轧螺纹钢筋，为轨道板内伸出的预留钢筋，通过水平弹簧螺母将其固定在l型卡槽中。

所述矩形卡槽，开槽于与受力钢板底部连接的底座板。

所述一体化底座，与侧壁为一体，与受力钢板内侧壁呈约100-130°夹角。

所述装置盖板设置于伸缩子单元上端，用以连接伸缩的装置，使其成为一个受力整体。所述装置盖板上端设置有与所述竖向普通螺母相适配的定位孔。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

在单元化后的crtsⅱ型轨道板断缝处，用不锈钢垫圈和水平弹簧螺母拧在精轧螺纹钢筋上，并自水平弹簧螺母内边距轨道板侧面（伸出钢筋根部）的距离可容许受力钢板的放置。将用螺栓杆通过长圆孔连接的受力钢板整体放入断缝内。放置该装置时，l型卡槽与轨道板内伸出的精轧螺纹钢筋对齐，矩形卡槽与水平弹簧螺母对齐后，使精轧螺纹钢筋沿着l型卡槽长边保持垂直状态，垂直放入该装置后，将装置向背离l型短边的方向推动，就可将精轧螺纹钢筋固定在l型卡槽内。由于钢筋固定在l型卡槽内，当轨道板在低温时产生收缩的拉力时，由弹簧螺母拧紧的钢筋也会回缩，其回缩余量由弹簧提供，用尽余量后会受到两侧受力钢板的约束，而不能任意自由的回缩。当轨道板在高温时产生挤压的压力时，由于长圆孔仍留有一定的挤压容量，当轨道板挤压将长圆孔的容量用尽以后，便无法再继续挤压。该装置方便简单的将crtsⅱ型板式无砟轨道纵向伸缩控制在了一定的范围内。

附图说明

图1为本实用新型装置整体效果图；

图2为本实用新型装置正视图；

图3为本实用新型装置右侧视图；

图4为本实用新型装置俯视图；

图5为本实用新型装置局部效果图。

在附图中：1、受力钢板；2、螺栓杆；3、纵向螺母；4、第一不锈钢垫圈；5、四氟包覆橡胶垫圈；6、长圆孔；7、水平螺母；8、第二不锈钢垫圈；9、l型卡槽；10、精轧螺纹钢筋；11、矩形卡槽；12、一体化底座；13、装置盖板。

具体实施方式

如附图1-5所示，本实用新型包括阵列设置的伸缩子单元以及装置盖板13，

所述伸缩子单元包括受力钢板1、螺栓杆2、纵向螺母3、水平螺母7、弹簧、轨道板内伸出钢筋、矩形卡槽11以及一体化底座12；

所述受力钢板1由对向设置的第一倒l型钢板和第二倒l型钢板组成，所述第一倒l型钢板和第二倒l型钢板的下端面齐平，上端面呈堆叠设置，所述第一倒l型钢板和第二倒l型钢板两侧设置有设有l型卡槽9，其顶部设置有长圆孔6，所述螺栓杆2与纵向螺母3通过长圆孔6固定连接连接第一倒l型钢板和第二倒l型钢板，所述水平螺母7设置于l型卡槽9内，所述水平螺母7与受力钢板1之间设置有弹簧，所述水平螺母7通过l型卡槽9与轨道板预留的钢筋固定连接，

所述装置盖板13设置于伸缩子单元上端，所述装置盖板13上端设置有与述水平螺母7相适配的定位孔。

所述螺栓杆2的两端以及水平螺母7上分别设置有第一不锈钢垫圈4和第二不锈钢垫圈8。螺栓杆2的两端设置有四氟包覆橡胶垫圈5。

所述一体化底座12与受力钢板1为一体设计，与受力钢板1内侧壁呈100°夹角。

所述伸缩子单元高约15cm，长约20cm。

所述矩形卡槽11，开槽于与受力钢板1底部连接的底座板。

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

参见图2和图3，本实用新型包括1、受力钢板；2、螺栓杆；3、竖向普通螺母；4、不锈钢垫圈；5、四氟包覆橡胶垫圈；6、长圆孔；7、水平弹簧螺母；8、不锈钢垫圈；9、l型卡槽；10、精轧螺纹钢筋；11、矩形卡槽；12、一体化底座；13、装置盖板。

所述受力钢板由对向设置的第一倒l型钢板和第二倒l型钢板组成，所述第一倒l型钢板和第二倒l型钢板的下端面齐平，上端面呈堆叠设置，所述第一倒l型钢板和第二倒l型钢板两侧设置有设有l型卡槽，底部设有长度为约5cm与侧板连接呈约100-130°的底座板，其顶部设置有长圆孔。受力钢板高度与宽度均与轨道板断缝一致，板长约20cm，板厚约2cm。所述螺栓杆，长约为10cm，直径约为1.4cm，与竖向普通螺母通过长圆孔固定连接第一倒l型钢板和第二倒l型钢板。所述竖向普通螺母，直径约为1.4cm，用于固定长圆孔处螺栓杆。所述不锈钢垫圈，内径约为1.4cm，为设置在长圆孔处螺栓杆的两端和水平弹簧螺母处。所述四氟包覆橡胶垫圈，内径约为1.4cm，为设置在长圆孔处螺栓杆的两端，与装置盖板相贴。所述长圆孔，长约为2.5cm，直径约为1.4cm，开孔于受力钢板的顶部。所述水平弹簧螺母，长约为4cm，直径约为1.2cm，设置于l型卡槽内，所述水平弹簧螺母与受力钢板之间设置有弹簧，所述水平螺母通过l型卡槽与轨道板预留的钢筋固定连接。所述l型卡槽长边长约为4.2cm，短边长约为3.2cm，槽宽约1.3cm，开槽于受力钢板的两侧。所述精轧螺纹钢金，为轨道板内伸出钢筋，长约12cm，直径约1.2cm，通过弹簧螺母将其固定在l型卡槽中。所述矩形卡槽，长约为5cm，宽约为4cm，开槽于与受力钢板底部连接的底座板。所述一体化底座，与侧壁为一体，长约为15cm，宽约为5cm，与受力钢板内侧壁呈约90-130°夹角。所述装置盖板设置于伸缩子单元上端，用以连接伸缩的装置，使其成为一个受力整体，保证稳定性。所述装置盖板上端设置有与所述水平螺母相适配的定位孔，用于横向伸缩活动。

在具体应用过程中，宏观上分为两部分。第一部分：首先将不锈钢垫圈8套入精轧螺纹钢筋10上，将水平弹簧螺母7拧在轨道板伸出钢筋10上，并保持从水平弹簧螺母7内边至轨道板侧面（精轧螺纹钢筋10根部）2.5cm的距离，以便装置侧壁能顺利进入。将两块受力钢板1通过其顶部的长圆孔6，用螺栓杆2连接，在螺栓杆2两端套上四氟包覆橡胶垫圈5和钢垫圈4，使四氟包覆橡胶垫圈5与受力钢板1表面接触，用竖向普通螺母3拧紧，要将长圆孔6受拉力的容量用尽，使在轨道结构在高温时发生纵向挤压时，提供一定的容量。然后将连接好的装置垂直放入轨道板断缝处，使l型卡槽9的长槽能顺利通过精轧螺纹钢筋10，使矩形卡槽11能顺利通过水平弹簧螺母7。当一体化底座12完全与断缝底部接触后，将该装置向l型卡槽9短边的相反方向推，直至精轧螺纹钢筋10完全进入l型卡槽9短边槽内并顶死，达到装置在断缝中保持完全稳定的目的，同时装置侧壁在低温时轨道结构发生纵向拉伸时，能够通过弹簧螺母与侧壁之间为其提供一定拉伸容量。

第二部分，待伸缩装置安装在每一根轨道板内伸出的精轧螺纹钢筋10上后，将伸缩装置长圆孔处的上部竖向普通螺母3拧开，后将装置盖板13安装在伸缩装置之上，通过长圆孔处的螺栓将其固定，使伸缩装置整体受力，保证垂向和横向的稳定性，由此构成一个完整的控制无砟轨道纵向位移的伸缩装置。装置的原理为：在夏季高温时，轨道板发生纵向挤压时，由长圆孔设置好的容量为期提供一定的挤压容量，但不能自由发生挤压；在冬季低温时，轨道板发生纵向回缩产生拉力，由弹簧螺母与受力钢板侧壁进行承担，弹簧螺母的设置可为轨道结构的回缩提供一定的容量，但不能自由回缩。整个操作过程方便简单。

综上所述，本实用新型通过长圆孔、受力钢板和水平弹簧螺母能为轨道结构伸缩提供一定的可控制容量，使其伸缩范围处在一个合理的区间，不完全固定也不完全自由。装置盖板、l型卡槽、矩形卡槽和装置一体化的底座使装置在断缝处稳定性大大提高，可保持较好的接触状态。本装置可方便快捷的进行安装，操作简单。