一种配备环形道路的小型铁路货场的布置结构的制作方法

本发明属于铁路工程技术领域，特别涉及一种城配备环形道路的小型铁路货场的布置结构。

背景技术：

目前我国物流事业发展迅速，尤其随着网络购物时代的兴起及信息化的普及，使物流发展步伐一日千里，便捷的服务、高效的运转在物流竞争中起到至关重要的作用。铁路运输对于大宗货物来说，有着节约成本、节能环保等优势，铁路的货物运输主要依靠铁路货场来实现，而我国目前铁路货场几乎遍布在各个省市、县城，但既有铁路货场一般设施老旧，运输种类单一，城市周边的高楼林立严重制约铁路货场的扩能，影响铁路运输能力。提高铁路货场在物流市场中的竞争力，在有限的空间内，使铁路货场布置紧凑合理，运输种类多样，同时能够提高货场运行效率、提高铁路服务，从而吸引更多的货源，是目前铁路货场扩能的重中之重，因此，目前亟待设计一种配备环形道路的小型铁路货场的布置结构，在尽量节约土地空间的前提下，提高货场运输效率、提高铁路服务水平，进而提高铁路在物流市场中的竞争力。

技术实现要素：

本发明针对既有货场中存在的客观问题，提供一种配备环形道路的小型铁路货场的布置结构，通过对货场环形道路及货物雨棚的优化，在满足装卸能力条件下，通过货场内货物装修运输流线设计，使汽车单方向行驶，提高汽车运输效率；通过雨棚挑檐覆盖环形道路的设计，减少下雨天气对装卸效率的影响，节省装卸时间、提高了装卸效率；环形道路连接货物站台、散堆货场的同时，靠近站台侧道路兼顾散堆货场硬化面使用，在满足各类货物运输功能的同时，使整个货场布置更加紧凑，提高了土地利用率，为铁路货场周边城市发展提供了更多的空间。

本发明采用的技术方案是：一种配备环形道路的小型铁路货场的布置结构，包括铁路到发线、铁路道岔、铁路货物线、货物站台、货运仓库、货物雨棚、雨棚挑檐、散堆货场、环形道路，所述铁路货物线由所述铁路道岔从所述铁路到发线引出，在所述铁路货物线外侧设所述货物站台，所述货物站台上设所述货运仓库和货物雨棚，所述货物站台、散堆货场及货场大门由所述环形道路连接，所述货物雨棚上设有所述雨棚挑檐，所述雨棚挑檐覆盖所述货物站台及站台侧所述环形道路。所述货物雨棚在覆盖站台的同时，在环形道路侧增加了挑檐设计，覆盖了部份环形道路，使汽车在站台侧装卸时，避免下雨天气影响。

作为优选，所述货物站台远离铁路侧设置所述散堆货场及环形道路。

作为优选，所述环形道路从所述货场大门引入后，连接所述货物站台及散堆货场，为单流线环形设计。使汽车在货场内装卸货物时能够单方向行驶，提高货场装卸效率。

作为优选，站台侧所述环形道路采用硬化面加强结构。该部分道路能够作为站台装卸及散堆货场一部分，提高货场使用效率。

作为优选，所述货物站台比所述铁路货物线轨面高0.93m，所述散堆货场、环形道路与所述货物线轨面同一标高。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：本发明通过对货场环形道路及货物雨棚的优化，在满足装卸能力条件下，通过货场内运输流线设计，使汽车单方向行驶，提高汽车运输效率；通过雨棚挑檐覆盖环形道路的设计，减少下雨天气对装卸效率的影响，节省装卸时间、提高了装卸效率；环形道路连接货物站台、散堆货场的同时，同时靠近站台侧道路兼顾硬化面使用使用功能，在满足各类货物运输功能的同时，使整个货场布置更加紧凑，提高了土地利用率，为铁路货场周边城市发展提供了更多的空间。

附图说明

图1为本发明的一种实施方式的平面示意图；

图2为本发明的另一种实施方式的平面示意图；

图3为本发明的再一种实施方式的平面示意图。

图中1-铁路到发线，2-铁路道岔，3-铁路货物线，4-货物站台，5-货运仓库，6-货物雨棚，7-雨棚挑檐，8-散堆货场，9-环形道路a，10-环形道路b，11-汽车走行流线。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实例对本发明作详细说明。

实施例一

本发明的实施例公开了一种配备环形道路的小型铁路货场的布置结构，考虑到铁路货场侧式站台布置结构情况较为常见，规划和设计上更为灵活，故以配备环形道路的小型铁路货场侧式站台布置结构为例来详细描述，其布置结构如图1所示，其包括铁路到发线1、铁路道岔2、铁路货物线3、货物站台4、货运仓库5、货物雨棚6、雨棚挑檐7、散堆货场8、环形道路a9、环形道路b10，特别适用于市县一级别的中小型货场布置，受城市空间限制的改扩建工程。

铁路道岔2设置在既有车站铁路到发线1上，采用50kg/m，9号道岔，同向道岔采用12.508m短钢轨，反向道岔采用6.25m短钢轨，道岔配备道岔专用混凝土枕。

铁路货物线3从铁路道岔2引出，其有效长度与接轨站有效长一致，一般为1050m、850m、650m、550m。铁路货物线钢轨采用50kg/m、25m标准长度钢轨，接头螺栓采用8.8级及以上高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。钢轨下铺设新ii型混凝土枕，每公里1440根，扣件采用i型弹条扣件。道床采用普通碎石道床。站线道床采用一级碎石道砟，顶面宽度2.9m，单层道床厚度0.35m，边坡坡率1∶1.5。

货物站台4设置在铁路货物线3远离铁路到发线1一侧。货物站台4长度一般与铁路货物线3匹配，长度一般为铁路货物线3长度减去100m，货物站台4宽度为18.25m，货物站台4高度一般为0.93m。货物站台4面结构采用20cm厚混凝土面层，5cm厚中砂平整层，15cm厚碎石基层。站台墙采用钢筋混凝土装配式站台墙。

货运仓库5位于站台货物站台4上，货运仓库5一般根据货物品类及运量需要设置，房屋屋顶采用平屋顶或坡屋顶，sbs改性沥青屋面防水材料，屋面保温层采用苯板保温，屋面板采用现浇钢筋混凝土板。墙身采用砖混结构房屋采用页岩砖，eps保温；框架结构房屋采用陶粒混凝土空心砌块，eps保温。

货物雨棚6位于站台货物站台4上，除货运仓库5外需要对站台进行满铺覆盖。雨棚挑檐7设置在货物雨棚6远离站台侧，与货物雨棚6共一体完成，需要覆盖站台外侧5m。

散堆货场8根据环形道路布置空间后进行布设，应尽量利用空间。散堆货场8边缘与环形道路边缘设置1.5m间距。散堆货场8结构采用25cm厚c35混凝土面层，15cm厚石灰土基层，25cm厚沙砾垫层。

环形道路a9对一般按7.0m宽度设计。道路结构采用25cm厚c30混凝土面层，15cm厚石灰土基层，25cm厚沙砾垫层。路面为三角路拱，横披为4％。道路上做好货物装卸流向标识，提高货场效率。

环形道路b10按7.0m宽度设计。道路结构采用25cm厚c35混凝土面层，15cm厚石灰土基层，25cm厚沙砾垫层。路面为三角路拱，横披为4％。道路上做好货物装卸流向标识，提高货场效率。

所述环形道路从所述货场大门引入后，连接所述货物站台4及散堆货场8，为单流线环形设计，流向标识指明了汽车走行流线11。

环形道路及散堆货场6新设钢筋混凝土排水槽。排水槽采用0.4mx0.6m，槽底坡度不小于1‰。雨水从既有接口汇入市政管道或接入既有铁路排水沟。

铁路到发线1、铁路货物线2、散堆货场8、环形道路a9、环形道路b10位于同一标高，货物站台4比铁路货物线2轨面高0.93m。

实施例二

当配备环形道路的小型铁路货场为岛式站台布置结构时，其布置结构如图2所示，与实例一相比，该方案增加了一条铁路货物线3，铁路货物站台4布置在两条货物线3之间，整个铁路货场共计两条铁路货物线3，其中靠近铁路侧货物线兼铁路到发线1使用，实例二可两条货物线同时在货物站台装卸作业。

实施例三

当配备环形道路的小型铁路货场为配备门式起重机布置结构时，其布置结构如图3所示，与实例一相比，该方案增加了一条铁路货物线3，增加货物线3从铁路散堆货场8中穿过，增加铁路货物线为门式起重机专用，门式起重机为箱场、木材、大型包裹等专用机械。另一条货物线3布置形式与实例一一致。

以上通过具体实例对本发明进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的示例性实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。本发明的保护范围由权利要求书限定。凡利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，在本发明的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖保护范围之内。