一种用于公路改扩建工程保通阶段路面的排水系统及方法与流程

本公开属于道路路面临时排水技术领域，具体是涉及一种用于公路改扩建工程保通阶段路面的排水系统及方法。

背景技术：

这里的陈述仅提供与本公开相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

由于改扩建的高速公路大多采用双侧拼宽、边通车边施工的方式进行拓宽，因此在施工过程中常利用中央分隔带一侧的道路(老路顶面和拼宽部分的部分路面结构)双向保通。

当前高速公路改扩建工程的路面结构大多比老路的路面结构多一至两层沥青面层，理论上拼宽路面的下面层顶面或中面层顶面应与老路顶面齐平，但实际工程中，由于老路沉降、拼宽部分纵断拟合等原因，经常出现拼宽路面的下面层顶面或中面层顶面高于老路顶面的现象。这就造成在这一保通阶段路面拼接处存在高差，老路的路面水无法排除，影响行车安全和路面质量。

目前处理方式有如下两种。

1.依靠老路的纵坡将水顺老路排至无拼接高差处，再横向排出。因路面拼接高差大的路段往往位于老路纵坡低处，这种处理方式只能解决比较特殊的情况。

2.对拼宽部分的路面结构进行二次反开挖，埋设横向排水管。此种处理方式的技术问题是：1)施工复杂。需二次反开挖、埋设横向排水管、回填压实等步骤，且埋设横向排水管时标高控制难度大。2)路面破坏严重，容易产生病害。为利用排水管排水，拼宽部分的路面全断面需要二次反开挖；横向排水管永久性埋入路面结构，后期容易产生反射裂缝。3)横向排水管容易堵塞，堵塞后难以疏通。

公开内容

针对现有技术中存在的不足，本公开提供了一种用于公路改扩建工程保通阶段路面的排水系统及方法，解决保通阶段因路面拼接高差造成的排水困难问题。

本公开至少一实施例公开了一种用于公路改扩建工程保通阶段路面的排水系统，该系统包括扩宽路面和被扩建路面；

在扩宽路面与被扩建路面的拼接处具有高度差，在所述拼接处沿着垂直于扩宽路面长度方向上设置横向排水槽；所述横向排水槽设置在扩宽路面上；所述横向排水槽的底面为水平面；所述水平面与被扩建路面相连接。

进一步地，所述横向排水槽在垂直于扩宽路面长度方向的横断面为三角形。

进一步地，所述横向排水槽在垂直于扩宽路面长度方向的横断面为直角梯形，且所述横向排水槽面向被扩建路面的下底为路面拼接处的高差；面向扩宽路面的上底≤2cm。

进一步地，所述直角梯形高小于或等于交通安全设施的占用宽度和拼宽路面的路缘带宽度之和。

进一步地，所述交通安全设施在横向排水槽处预留横向出口。

进一步地，所述横向排水槽的内壁面、底面以及拼宽路面的表面设置防水材料。

本公开至少一实施例还公开了一种用于公路改扩建工程保通阶段路面的排水方法，该方法包括以下步骤：

步骤一，在扩宽路面与被扩建路面拼接处确定分隔对向车流的交通安全设施的占用宽度和拼宽路面侧路缘带宽度；

步骤二，在所述拼接处沿着垂直于扩宽路面长度方向上设置横向排水槽，将所述排水槽的底面加工成水平面；将水平面加工成与被扩建路面同等高；排水槽的宽度在交通安全设施的占用宽度和拼宽路面侧路缘带宽度这两个宽度之和范围内；

步骤三，设置分隔对向车流的交通安全设施，在所述交通安全设施在横向排水槽处预留横向出口。

进一步地，利用铣刨设备在扩宽路面的拼接处上铣刨横向排水槽。

进一步地，将横向排水槽设置成横断面为直角梯形，且所述横向排水槽面向被扩建路面的下底为路面拼接处的高差；面向扩宽路面的上底≤2cm。

进一步地，在横向排水槽的内壁面、底面以及拼宽路面的表面设置防水材料。

上述本公开的有益效果如下：

(1)、本公开的排水系统及方法适用范围广，不受老路纵坡和路段的限制，且施工方便，利用铣刨机可快速完成横向排水槽施工，临时排水效果好，清理方便。

(3)、本公开的排水系统及方法只在拼宽路面的局部宽度铣刨排水槽，对路面破坏少，后期病害隐患少。

附图说明

构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。

图1是高速公路改扩建工程保通阶段路面拼接高差和横向排水槽示意图；

图2是高速公路改扩建工程单侧保通阶段交通组织横断面示意图；

图3是图1的a-a剖视图。

图中、1、分隔对向车流的交通安全设施的占用宽度，2、左侧路缘带宽度，3、横向排水槽，4、横向排水槽的底面，5、横向排水槽的横断面，6、横向排水槽横断面的下底，7、横向排水槽横断面的高，8、横向排水槽横断面的上底，9、横向排水槽顺路向的长度，10、横向排水槽顺路向的间距，11、保通阶段拼宽部分路面顶面，12、路面拼接处的侧壁面，13、第一横向排水槽的侧壁面，14、第二横向排水槽的侧壁面，15、第三横向排水槽的侧壁面。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明，本公开使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本公开的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种用于高速公路改扩建工程保通阶段路面的排水系统，该系统主要包括扩宽路面和被扩建路面这两部分，在扩宽路面与被扩建路面的拼接处具有路面拼宽处高度差，在所述拼接处沿着垂直于扩宽路面长度方向设置横向排水槽3；所述横向排水槽设置在扩宽路面上；所述横向排水槽的底面4为水平面；所述水平面与被扩建路面相连接。

所述横向排水槽沿着扩宽路面长度方向上设置多个，且每个横向排水槽的长度9以及每两个横向排水槽的之间的间距10根据排水需要确定。

进一步地，如图3所示，在垂直于扩宽路面和被扩建路面长度方向上；横向排水槽的横断面5为直角梯形，该直角梯形朝向被扩建路面方向的下底6等于扩宽路面和被扩建路面拼接处的高度差，朝向扩宽路面直角梯形的上底8为排水槽出口处槽底与此处保通阶段路面顶面11的高差，该上底的高度应≤2cm，这样便于水及时排出。

当然在另外一些实施例中的横向排水槽的横断面5也可为三角形，其中三角形朝向被扩建路面方向的下底也是等于扩宽路面与被扩建路面的拼接处的高度差。

进一步地，保通阶段拼宽部分路面顶面11，路面拼接处的侧壁面12、横向排水槽的第一横向排水槽的侧壁面13、第二横向排水槽的侧壁面14、第三横向排水槽的侧壁面15以及底面4需采取有效的防水措施，比如喷涂沥青等防水材料，这样防止水渗入路面结构。

如图3所示，本实施例中的横向排水槽的高度7等于分隔对向车流的交通安全设施的占用宽度1和左侧路缘带宽度2，同时分隔对向车流的交通安全设施，在横向排水槽处预留横向出口。

上述排水系统相比于目前的扩建工程的路面结构和老路之间路面排水方式，适用范围广，不受老路纵坡和路段的限制，只需要在拼接处铣刨排水槽，把老路上的积水通过排水槽由保通阶段拼宽部分路面顶面即可排出，这种对路面破坏少，后期病害隐患少，临时排水效果好，清理方便。

本公开另外一些实施例还公开了一种用于高速公路改扩建工程保通阶段路面的临时排水方法，该方法主要包括以下步骤：

步骤一，综合考虑被扩建路面和扩宽路面拼接处的高度差和保通要求，确定分隔对向车流的交通安全设施的占用宽度1和左侧路缘带宽度2；

步骤二：在交通安全设施的占用宽度1和左侧路缘带宽度2这两个宽度之和范围内，利用铣刨机在扩宽路面上沿着路面的走向刨铣出多个横向排水槽，每个横向排水的长度9以及每两个横向排水槽的之间的间距10根据排水需要确定；将横向排水槽的底面4设置成水平面，或为被扩建路面侧略高于拼宽侧的斜面；

进一步地，所述横向排水槽沿着垂直与扩宽路面或被扩建路面长度方向上的横断面5为直角梯形(或三角形)，其中直角梯形下底6为扩建路面和扩宽路面这两个路面拼接处的高度差，高7为交通安全设施的占用宽度1和左侧路缘带宽度2之和(或其一部分)，其上底8为排水槽出口处槽底与此处保通阶段路面顶面的高差；

步骤三，设置分隔对向车流的交通安全设施，在横向排水槽处预留横向出口。

进一步地，所述步骤二中，横向排水槽横断面中的上底8应小于一定高度，便于水及时排出；当上底8为零时，横向排水槽的横断面为三角形。

进一步地，保通阶段拼宽部分路面顶面11，路面拼接处的侧壁面、横向排水槽的各侧壁面以及底面需采取防水措施，防止水渗入路面结构。

上述虽然结合附图对本公开的具体实施方式进行了描述，但并非对本公开保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本公开的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本公开的保护范围以内。