一种控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置的制作方法

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及新旧道路拓宽中新旧路基衔接施工技术领域。

背景技术：

随着国民经济的日益增长，私家车、客车和货车数量的快速增长，大幅度的增加了公路上的交通量。许多公路的交通量已达到饱和状态，对原有的公路进行升级改造势在必行。而公路路基加宽无论是设计还是施工，都是改造工程的关键。公路在经多年的通车后，原有路基(旧路基)沉降已基本完成，若对新旧路基衔接处不做处理，新旧路基的不均匀沉降，必然会致使新旧路基的衔接处发生破坏，严重危害公路的质量。为此，亟需提供一种控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置以减少新旧路基衔接处的不均匀沉降。

现有技术中提供了一种公路加宽路基的施工方法(申请号cn106522055a)有效降低了加宽路基的沉降度，避免了新旧路基间裂缝的产生。现有技术中还提供了一种新旧路基衔接的结构及施工方法(申请号cn107119522a)土工格室和土工格栅的结合，增加了新旧路基的整体性，能够减少不均匀沉降，确保公路的质量。以上两个案例都能够有效减小新旧路基衔接处的不均匀沉降问题，但是还是存在着无法对新旧路基衔接处不均匀沉降进行及时且精准化的控制的问题。

技术实现要素：

本发明的目的主要在于提供一种控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置，以解决现有技术不足。本发明提供的技术方案为：

本发明提供一种控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置，包括抽液装置、流量压力阀、旧路基液体储存盒和新路基液体储存盒；所述新路基液体储存盒包括盒顶通孔、支撑板、浮球、浮杆和弹簧支座；所述支撑板水平设置；所述浮杆沿竖直方向设置，所述浮杆的顶端与所述支撑板固定，所述浮杆的底端与所述浮球固定；所述浮杆的杆身部可上下浮动地设置于所述盒顶通孔中；所述弹簧支座固定于所述新路基液体储存盒的底部；所述抽液装置、所述流量压力阀、所述旧路基液体储存盒和所述新路基液体储存盒依次连通。

进一步地，所述抽液装置包括抽液泵和电能供给装置；所述电能供给装置用于为所述抽液泵供给电能。

进一步地，所述电能供给装置包括太阳能电池组件和插座；所述抽液泵包括抽液泵体、抽液泵进液管、抽液泵出液管、抽液泵电机和抽液泵电源线；所述太阳能电池组件和所述插座电性连接；所述抽液泵进液管和所述抽液泵出液管分别与所述抽液泵体连通；所述抽液泵电机用于驱动液体在所述抽液泵体的内部沿着由所述抽液泵进液管至所述抽液泵出液管方向进行输送；所述抽液泵电机通过所述抽液泵电源线与所述插座电性连接。

进一步地，所述控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置还包括第三连接管；所述第三连接管将所述旧路基液体储存盒和所述新路基液体储存盒连通。

进一步地，所述第三连接管包括软质连接管和第一弹簧；所述第一弹簧套设于所述软质连接管的管身外侧。

进一步地，所述旧路基液体储存盒包括固定支座；所述固定支座焊接固定于所述旧路基液体储存盒的底部。

进一步地，所述固定支座包括若干第一铆钉插孔和若干第一铆钉；通过所述第一铆钉插孔和所述第一铆钉的配合，可将所述固定支座固定在土体中。

进一步地，所述弹簧支座包括预应力弹簧、若干第二铆钉插孔和若干第二铆钉；所述预应力弹簧沿竖直方向设置；所述预应力弹簧的顶部固定于所述新路基液体储存盒的底部中心，所述预应力弹簧的底部通过所述第二铆钉插孔和所述第二铆钉的配合，可将所述弹簧支座固定在土体中。

进一步地，所述控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置还包括第一连接管；所述流量压力阀包括流量压力阀进液口；所述第一连接管将所述抽液装置与所述流量压力阀进液口连通。

进一步地，所述控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置还包括第二连接管；所述流量压力阀包括流量压力阀出液口；所述第二连接管将所述流量压力阀出液口与所述旧路基液体储存盒连通。

本发明具有的优点或者有益效果：

(1)采用本发明提供的控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置，能够有效减少新旧路基衔接处的不均匀沉降，减轻改扩建公路中新旧道路衔接处的裂缝发展，提高改扩建公路的整体稳定性和耐久性。

(2)使用水压产生液体浮力作用抵消土体不均匀沉降量，控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置运行高效，调整响应速度及时，灵敏度与精确度较高。

(3)本发明所用的材料易于取得，成本低廉，装置整体安装简便，施工工艺简单，对旧路基破坏小，节约基建工程的资金投入。

(4)本发明提供的控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置，应用到新旧路基衔接处可以与传统的减少不均匀沉降施工技术相结合，从而更好的减小新旧路基衔接处的不均匀沉降，能够更好的预防新旧公路路面衔接处裂缝的产生，提高路面整体稳定性和耐久性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

图1是本发明的实施例1提供的控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置结构示意图；

图2是采用图1所示的控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置在新旧路基衔接处施工安装平面结构示意图；

图3是本发明的实施例1提供的控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置的抽液装置的立体结构示意简图；

图4是本发明的实施例1提供的控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置的电能供给装置的立体结构示意简图；

图5是本发明的实施例1提供的控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置的流量压力阀的立体结构示意简图；

图6是本发明的实施例1提供的控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置的旧路基液体储存盒的正视图；

图7是图6的旧路基液体储存盒的除掉固定支座的部分立体结构示意简图；

图8是图6的旧路基液体储存盒的固定支座的部分结构示意简图；

图9是本发明的实施例1提供的控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置的第三连接管的立体结构示意简图；

图10是本发明的实施例1提供的控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置的新路基液体储存盒的正视图；

图11是图10的新路基液体储存盒的除掉固定支座的支撑板、浮杆和浮球的立体结构示意简图；

图12是图10的新路基液体储存盒的除掉弹簧支座的部分立体结构示意简图；

图13是图10的新路基液体储存盒的弹簧支座的部分结构示意简图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本发明所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。

应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本发明实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

实施例1

现有技术存在着无法对新旧路基衔接处不均匀沉降进行及时且精准化的控制的问题。为解决现有技术的不足，实施例1提供一种控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01，如图1-2所示，包括抽液装置1、流量压力阀2、旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4；抽液装置1、流量压力阀2、旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4依次连通。

采用图1所示的控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置在新旧路基衔接处施工安装平面结构示意图如图2所示：

1.装置组装：

抽液装置1被安装于旧路边沿003，可用来抽取液体，其中液体可以源自旧路边沿003的排水沟或蒸发池，也可以源自专门储存液体的储液容器。

流量压力阀2可根据压力变化情况进行自动调节，以使控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01的内部达到压力平衡状态。具体地，当水压平衡(控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01的内部液体处于静态平衡状态)时，流量压力阀2自动调整为关闭状态；当水压失衡(控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01的内部液体处于流动状态)时，流量压力阀2自动调整为开启状态，从而控制装置内流量平衡。

新路基液体储存盒4被固定于新路基002的土体上。参见图2，旧路在施工前被开挖成三级台阶状004，旧路基液体储存盒3被固定于旧路基001的第三台阶处的土体上。其中，安装要求旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4处于同一水平线上。

如图10-13所示，新路基液体储存盒4包括盒顶通孔40、支撑板41、浮球42、浮杆43和弹簧支座44；支撑板41水平设置；浮杆43沿竖直方向设置，浮杆43的顶端与支撑板41固定，浮杆43的底端与浮球42固定；浮杆43的杆身部可上下浮动地设置于盒顶通孔40中；弹簧支座44固定于新路基液体储存盒4的底部。其中，浮球42与浮杆43的固定方式包括但不限于焊接固结，浮杆43与支撑板41的固定方式包括但不限于焊接固结。浮杆43的高度可设计为公路工程设计允许升降值+5mm。

如图2所示，组装完毕(此时尚未注入液体)时，支撑板41受到一个向下的自身重力、浮杆43施加的一个向下的拉力和新路基液体储存盒4的顶部施加的一个向上的支持力。在上述三个力的作用下，支撑板41处于受力平衡状态，支撑板41保持静止状态。

2.注入液体：

在组装完毕后，手动打开流量压力阀2，抽液装置1抽取液体(例如，抽取旧路边沿003的排水沟中的水)，液体依次流经抽液装置1和流量压力阀2，并最终注入旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4中。此时，旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4中的液面上升。

当新路基液体储存盒4中的液面上升至与浮球42相互作用的高度后，浮球42、浮杆43及支撑板41构成的整体结构受到液体提供的一个向上的浮力、一个向下的整体结构的重力、以及新路基液体储存盒4的顶部施加的一个向上的支持力。在上述三个力的作用下，整体结构处于受力平衡状态，此时，浮球42、浮杆43及支撑板41构成的整体结构(包括支撑板41)仍保持静止状态。

随着液面的上升，浮球43排水体积增大，浮力增加，新路基液体储存盒4的顶部施加的支持力随之减小。当新路基液体储存盒4的顶部施加的支持力减小至零时，即新路基液体储存盒4的顶部不再施加给支撑板41以支持力。浮球42、浮杆43及支撑板41构成的整体结构(包括支撑板41)将具有随液面上升的运动趋势(支撑板41处于临界上升状态)。此时，手动关闭流量压力阀2，随着流量压力阀2的关闭，控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01的内部液体进入静态平衡状态，旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4之间的液体的压力差为零。此时，可通过新路基液体储存盒4的盒顶通孔40测定新路基液体储存盒4中的水压力，并设定流量压力阀2的临界水压力，当流量压力阀2超过临界水压力时会自动打开，当流量压力阀2小于临界水压力时会自动关闭。初始设置完毕，一组控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01部分施工完成。

可根据现场施工实际情况，设置若干组控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01，重复上述步骤直至由若干组控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01组成的整体装置施工完成。

然后，道路正常施工，施工养护完毕，由若干组控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01组成的整体装置开始运行。

3.装置运行

安装完成后，控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01的内部液体进入静态平衡状态，此时，旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4之间的液体的压力差为零。

若新旧路基衔接处没有出现不均匀沉降现象，控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01的内部液体进入静态平衡状态，旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4之间不存在压力差，流量压力阀2保持关闭状态。

当新路基002发生沉降，并且旧路基001与新路基002的沉降速度差别较大时，新路基液体储存盒4随着新路基002的沉降而下沉，新路基液体储存盒4与旧路基液体储存盒3之间形成高度差，旧路基液体储存盒3内的液体自动流入向新路基液体储存盒4中。此时，流量压力阀2检测到超过临界水压力，会自动开启，抽液装置1为旧路基液体储存盒3与新路基液体储存盒4补充液体，以提供液体压力。随着新路基液体储存盒4的下沉，新路基液体储存盒4中的储液量增加，液面上升，浮球42、浮杆43及支撑板41构成的整体结构(包括支撑板41)随着液面上升而具有上升的运动趋势，而此时支撑板41的上方是沉降土体层，沉降土体层会施加给支撑板41以一个向下的压力、浮球42、浮杆43及支撑板41构成的整体结构受到的液体提供的一个向上的浮力、一个向下的整体结构重力以及沉降土体层施加的一个向下的压力；当上述三个力建立新的受力平衡关系时，浮球42、浮杆43及支撑板41构成的整体结构(包括支撑板41)不再继续上升，控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01的内部液体再次进入静态平衡状态，流量压力阀2关闭。支撑板41提供给沉降土体层的支撑力等于沉降土体层施加给支撑板41的压力。

也就是说，在出现新旧路基衔接处不均匀沉降后，新路基液体储存盒4下沉，新路基液体储存盒4的储液量增大，液面上升，使得浮球42带动浮杆43、支撑板41往上运动，支撑板41为沉降土体层提供支撑力，从而减小新路基002侧的沉降量。

相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：

(1)采用本发明提供的控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置，能够有效减少新旧路基衔接处的不均匀沉降，减轻改扩建公路中新旧道路衔接处的裂缝发展，提高改扩建公路的整体稳定性和耐久性。

(2)使用水压产生液体浮力作用抵消土体不均匀沉降量，控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置运行高效，调整响应速度及时，灵敏度与精确度较高。

(3)本发明所用的材料易于取得，成本低廉，装置整体安装简便，施工工艺简单，对旧路基破坏小，节约基建工程的资金投入。

(4)本发明提供的控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置，应用到新旧路基衔接处可以与传统的减少不均匀沉降施工技术相结合，从而更好的减小新旧路基衔接处的不均匀沉降，能够更好的预防新旧公路路面衔接处裂缝的产生，提高路面整体稳定性和耐久性。

具体地，如图3-4所示，抽液装置1包括抽液泵10和电能供给装置11；电能供给装置11为抽液泵10供给电能。其中，电能供给装置11包括但不限于太阳能供电装置、风能供电装置、风-光联合供电装置中的任一种。

由于抽液装置安装于旧路边沿，为了节约成本，进一步地，电能供给装置11包括太阳能供电装置。对于旧路边沿这一特定的应用场景，常规的电能供给装置需要布设电线，并接入电网，工程量大。而太阳能供电装置能够很好地适应道路周边环境，安装方便，并且后期运行和维护成本低廉。此外，太阳能供电装置利用太阳能这种可再生能源进行供电，是一种绿色、安全、环保的供电装置，符合低碳环保的建设施工理念。

进一步地，如图4所示，电能供给装置11包括太阳能电池组件110和插座111；太阳能电池组件110和插座111电性连接；如图3所示，抽液泵10包括抽液泵体100、抽液泵进液管101、抽液泵出液管102、抽液泵电机和抽液泵电源线104；抽液泵进液管101和抽液泵出液管102分别与抽液泵体100连通；抽液泵电机用于驱动液体在抽液泵体100的内部沿着由抽液泵进液管101至抽液泵出液管102方向进行输送；如图1-2所示，抽液泵电机通过抽液泵电源线104与插座111电性连接。其中，抽液泵10包括但不限于市售的普通抽水泵，抽液泵10的型号、流量可根据实际施工情况进行调整。太阳能电池组件110根据实际施工现场进行布置，仅对太阳能电池组件110的功率限定，其所提供的电力能够满足抽液泵10的使用需求即可。

为了将旧路基液体储存盒和新路基液体储存盒连通设置，进一步地，如图1-2所示，控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01还包括第三连接管50；第三连接管50将旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4连通。

为了使新路基液体储存盒能够相对旧路基液体储存盒进行上下活动，同时保证两者的连接处密封良好，进一步地，如图9所示，第三连接管50包括软质连接管500和第一弹簧501；第一弹簧501套设于软质连接管500的管身外侧。软质连接管500的管身部具有一定的柔性，可以进行一定程度地弯曲，同时软质连接管500的两端管口可分别与旧路基液体储存盒出液口32(参见图6和图7)、新路基液体储存盒进液管45(参见图10和图12)连通并保证连接处良好的密封性。另一方面，正由于软质连接管500的管身部具有一定的柔性，可以发生弯曲，当软质连接管500的四周填充土层后，如果软质连接管500内的液体压力不足以抵消土层对软质连接管500的管身的挤压力，软质连接管500将被压扁，使得软质连接管500的有效流通截面大大减小，从而对旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4之间进行液体输送效率造成不利影响。针对这一问题，通过在软质连接管500的管身上套设第一弹簧501，利用第一弹簧501具有良好地周向抗压强度，可以保护其内部的软质连接管500不受土层挤压，避免管路阻塞，进而确保旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4之间进行液体输送效率长时间稳定。

具体地，第三连接管50的长度可设计为50mm，第三连接管50的厚度为10mm，软质连接管500可选用抗腐蚀且可随意弯曲的材料制成。

为了实现旧路基液体储存盒与旧路基的第三台阶处的土体之间的可靠固定，进一步地，如图6和图8所示，旧路基液体储存盒3包括固定支座30；固定支座30的受力点与旧路基液体储存盒3的底部通过焊接固结。通过固定支座30，可以实现旧路基液体储存盒3与旧路基001的第三台阶处的土体之间的可靠固定。

具体地，如图2、6、8所示，固定支座30包括若干第一铆钉插孔300和若干第一铆钉301；通过第一铆钉插孔300和第一铆钉301的配合，可将固定支座30固定在土体中。若干第一铆钉301沿竖直方向钉入旧路基001的土体中，此时若干第一铆钉301形成若干个支撑点，使得固定支座30与旧路基001的土体形成稳固的固定。

具体地，第一铆钉301的数量可设计为2个，第一铆钉插孔300的直径和第一铆钉301的直径均为60mm；且第一铆钉插孔300和第一铆钉301均采用钢质材料制成。

进一步地，如图2、10、13所示，弹簧支座44包括预应力弹簧440、若干第二铆钉插孔441和若干第二铆钉442；预应力弹簧440沿竖直方向设置；预应力弹簧440的顶部固定于新路基液体储存盒4的底部中心，预应力弹簧440的底部通过第二铆钉插孔441和第二铆钉442的配合，可将弹簧支座44固定在土体中。其中，预应力弹簧440的受力点固结在新路基液体储存盒4的底部中心处，第二铆钉插孔441对称固结在预应力弹簧440底端的两侧。

通过弹簧支座44，可以实现新路基液体储存盒4与新路基002的基层处的土体之间的可靠固定。若干第二铆钉442沿竖直方向钉入新路基002基层土体中，此时若干第二铆钉442形成若干个支撑点，使得弹簧支座44与新路基002基层土体形成稳固的固定。弹簧支座44使得新路基液体储存盒4能够一定程度上相对于其所固定的新路基002的土体能够在一定范围内上下活动。同时由于预应力弹簧440具有弹性，当新路基002侧的土层发生沉降时，带动新路基液体储存盒4下沉，预应力弹簧440的长度被压缩变短，预应力弹簧440能够提供给及其上的土层以更大的支撑力，有利于延缓新路基侧的沉降速度。新路基液体储存盒4的下沉，也使得新路基液体储存盒4与旧路基液体储存盒3之间形成高度差，旧路基液体储存盒3内的液体自动流入向新路基液体储存盒4中。

具体地，预应力弹簧440可选用如下规格：预应力弹簧440的直径为100mm，预应力弹簧440的原始长度20mm，预应力弹簧440的最大拉伸量10mm。

为实现抽液装置与流量压力阀的连通，进一步地，如图1-2所示，控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01还包括第一连接管51；如图5所示，流量压力阀2包括流量压力阀进液口20；第一连接管51将抽液装置1与流量压力阀进液口20连通。通过第一连接管51实现了抽液装置1与流量压力阀2的连通。

为了提供一种抗腐蚀的第一连接管，进一步地，第一连接管51为pvc管。pvc管具有质轻，价廉，较好的抗拉、抗压强度，良好的水密性，流体阻力小，耐腐蚀性、耐化学性优良，因此pvc管道铺设时不需任何防腐处理，因此，非常适合用于连接抽液装置1与流量压力阀2。

具体地，pvc管可使用如下规格：长300mm、直径80mm、厚度10mm。

为实现流量压力阀与旧路基液体储存盒的连通，进一步地，如图1-2所示，控制新旧路基衔接处不均匀沉降的装置01还包括第二连接管52；流量压力阀2包括流量压力阀出液口21(参见图5)；第二连接管52将流量压力阀出液口21与旧路基液体储存盒进液管31(参见图6和图7)连通。

为了提供一种抗腐蚀的第二连接管，进一步地，第二连接管52为pvc软管。流量压力阀出液口21与pvc软管的进液口通过热解法相连。pvc软管具有质轻，价廉，较好的抗拉、抗压强度，良好的水密性，流体阻力小，耐腐蚀性、耐化学性优良，因此pvc软管管道铺设时不需任何防腐处理，因此，非常适合用于连通流量压力阀2与旧路基液体储存盒3。

具体地，pvc软管可使用如下规格：长3000mm、直径70mm、厚度10mm。以pvc软管的中点为界限，在界限一侧，抽液装置1、第一连接管51、流量压力阀2以及一部分的pvc软管52设置于地面公路旁；在界限另一侧，另一部分的pvc软管52、旧路基液体储存盒3、第三连接管50和新路基液体储存盒4设置于路基层。

流量压力阀2同抽液装置1被安装于旧路边沿003，而旧路基液体储存盒3被固定于旧路基001的第三台阶处的土体上。流量压力阀2与旧路基液体储存盒3之间通常具有一定的高度差，同时也不位于同一水平面上。采用较长的pvc软管可以满足其基本的强度要求，与由多根管路连接而成的第二连接管相比，简化了管路结构，节省了第二连接管的组装时间，降低了管路衔接处液体泄漏的风险。

为了保护旧路基液体储存盒和新路基液体储存盒的固有形状不受土层挤压变形，进一步地，旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4均由硬质材料制成。硬质材料制成的旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4具有良好的机械强度，不容易因外力作用而发生变形。在旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4整体高度不变的情况下有利于保持其内水压的恒定。

为了防止旧路基液体储存盒和新路基液体储存盒发生腐蚀，进一步地，旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4的内外表面均设置有防锈涂层。通过防锈涂层能够保护旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4不受液体或土层腐蚀，降低因腐蚀造成的旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4发生泄漏或堵塞，从而有利于延长旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4的使用寿命。

旧路基液体储存盒3和新路基液体储存盒4可选用表层设置有防锈涂层的钢板切割焊接而成。旧路基液体储存盒3需保证旧路基液体储存盒的侧面底部有一个旧路基液体储存盒进液口与一个旧路基液体储存盒出液口，其他部位保持密封状态。旧路基液体储存盒进液口及旧路基液体储存盒出液口，分别用于插设旧路基液体储存盒进液管31及旧路基液体储存盒出液管32。新路基液体储存盒4需保证有一个新路基液体储存盒进液口，新路基液体储存盒进液口用于插设新路基液体储存盒进液管45。新路基液体储存盒4的顶部开设盒顶通孔40，浮球42与浮杆43焊接在一起，浮球42在新路基液体储存盒4内，浮杆43穿过盒顶通孔40与支撑板41焊接在一起，保持新路基液体储存盒4的其他部位处于密封状态。

具体地，旧路基液体储存盒3可设计为如下规格：长宽高分别为400mm，厚度为25mm。旧路基液体储存盒进液管31与旧路基液体储存盒出液管32对称分布在液体储存盒侧面底部，旧路基液体储存盒进液管31与旧路基液体储存盒出液管32的长度均为100mm，旧路基液体储存盒出液管32的直径与旧路基液体储存盒进液管31的直径相同。旧路基液体储存盒3与新路基液体储存盒4连通。旧路基液体储存盒3主要起到向新路基液体储存盒4输送液体，以平衡装置内的液体压力的作用。

新路基液体储存盒4与旧路基液体储存盒3的尺寸及材质相同。新路基液体储存盒4的一侧布置有新路基液体储存盒进液管45，新路基液体储存盒进液管45的长度为100mm。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。