一种轨道梁安装结构的制作方法

本实用新型涉及轨道梁安装技术领域，具体涉及一种轨道梁安装结构。

背景技术：

对于轨道施工作业来讲，轨道梁的安装是较为重要的施工环节。轨道梁安装结构包括轨道梁和打入地面的预制桩构件，预制桩构件的上端设有支撑板，轨道梁的下端预埋有安装板，然后可通过固定连接方式实现支撑板和安装板的连接。现有的轨道梁安装方法包括如下步骤：支撑板安放步骤，将支撑板放置于预埋好的上端面裸露于地面的管桩上，且在支撑板和管桩之间配置好高差调节构件；支撑板高度调整步骤，根据测得的各管桩顶部的水平高度差调节所述高差调节构件的伸缩长度，以调整所述支撑板相对于所述管桩的安装高度；以及轨道梁固定步骤，将轨道梁底部的安装板固定至所述支撑板。由于轨道项目通常需要数月或数年时间，针对自然环境的变化，轨道梁的安装板与预制构件的支撑板连接处会发生不同程度的破坏，为了保证轨道梁安装的可靠性，必须要尽可能的将轨道梁的安装板与桩基的支撑板可靠固定。

现有技术中，安装板的底面与轨道梁的底面相平齐，且安装板在垂向上的投影又落入支撑板在垂向的投影内，导致固定连接操作不易进行。

因此，如何提供一种方案，以克服上述缺陷，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轨道梁安装结构，以方便安装板和支撑板之间的固定连接操作。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道梁安装结构，包括轨道梁和预制桩构件，所述轨道梁的下端设有安装板，所述预制桩构件的上端设有支撑板，所述安装板凸出于所述轨道梁的下端面，和/或，所述支撑板的上端面设有第一凸出部，所述安装板与所述支撑板固定连接固定。

采用上述结构，安装板凸出于轨道梁的下端面，和/或，支撑板的上端面设有第一凸出部，这样，在对安装板和支撑板进行固定连接时，可以具有足够的操作空间，以方便固定连接操作的进行。

可选地，所述轨道梁包括梁本体，所述梁本体的下端面设有第二凸出部，所述安装板安装于所述第二凸出部，并向下凸出于所述第二凸出部。

可选地，所述安装板包括板部，所述板部的一面设有预埋部，所述预埋部预埋于所述轨道梁内，所述板部至多部分预埋于所述轨道梁内。

可选地，所述预制桩构件包括预制桩和连接组件，所述连接组件的一端与所述预制桩相连，另一端安装有所述支撑板。

可选地，所述连接组件包括：定位件，安装于所述预制桩；止挡机构，安装于所述定位件；连接机构，其一个端部与所述支撑板相连，另一个端部插入所述止挡机构内，并与所述止挡机构卡接。

可选地，所述连接机构包括上连接杆、下连接杆和旋紧件，所述上连接杆的上端部与所述支撑板相连，所述上连接杆的下端部与所述旋紧件螺纹连接，所述下连接杆的上端部与所述旋紧件螺纹连接，所述下连接杆的下端部与所述止挡机构卡连；所述旋紧件与所述上连接杆配合的第一螺纹段和所述旋紧件与所述下连接杆配合的第二螺纹段的螺纹旋向相反；和/或，还包括第一并紧螺母，所述第一并紧螺母安装于所述下连接杆，并能够与所述旋紧件相抵紧；和/或，还包括第二并紧螺母，所述第二并紧螺母安装于所述上连接杆，并能够与所述旋紧件相抵紧；和/或，还包括第三并紧螺母，所述上连接杆与所述支撑板螺纹连接，所述第三并紧螺母安装于所述上连接杆，并能够与所述支撑板相抵。

可选地，所述止挡机构包括止挡件、弹性部件和呈筒状的可调件，所述可调件螺纹连接于所述定位件，所述弹性部件与所述止挡件相作用，以使所述止挡件与所述可调件沿轴向相抵；所述下连接杆设有呈锥形的插头，所述插头的上端形成环形台阶面，向下插接的所述插头能够迫使所述止挡件沿径向向外位移，所述插头穿过所述止挡件时，所述止挡件能够沿径向向内位移，并能够与所述环形台面形成卡接配合。

可选地，所述弹性部件包括弹性件和支撑体，所述弹性件通过所述支撑体与所述止挡件相作用；和/或，还包括第四并紧螺母，所述第四并紧螺母安装于所述下连接杆，并能够与所述可调件相抵紧。

可选地，所述预制桩与所述轨道梁之间还设有固化层；和/或，所述定位件包括转换螺母、锚固螺母和若干锚固卡片，所述转换螺母用于安装所述止挡机构，所述预制桩内设有受力筋，所述锚固螺母设有锥形孔，各所述锚固卡片均置于所述锥形孔内，并环绕所述受力筋布置，所述转换螺母还安装于所述锚固螺母，以压紧各所述锚固卡片，并由各所述锚固卡片夹持所述受力筋。

可选地，还包括紧定螺丝，所述紧定螺丝安装于所述转换螺母，并与所述受力筋的端相抵。

附图说明

图1为本实用新型所提供轨道梁的安装结构的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为轨道梁倒放置状态下的结构示意图；

图3为轨道梁在第二凸出部处的剖面图；

图4为连接组件和支撑板的连接结构图；

图5为止挡机构和定位件的连接结构图；

图6为下连接杆的局部视图；

图7为图1中定位件与受力筋的连接结构图；

图8为定位件与受力筋的另一种连接结构图；

图9为定位件与受力筋的又一种连接结构图。

图1-9中的附图标记说明如下：

1轨道梁、11安装板、111板部、112预埋部、12梁本体、121第二凸出部；

2预制桩构件、21预制桩、211受力筋、22连接组件、221定位件、221a转换螺母、221b锚固螺母、221c锚固卡片、221d紧定螺丝、222止挡机构、222a止挡件、222b弹性部件、222b-1弹性件、222b-2支撑体、222c可调件、223连接机构、223a上连接杆、223b下连接杆、223b-1插头、223b-2环形台阶面、223c旋紧件、223d第一并紧螺母、223e第二并紧螺母、223f第三并紧螺母、223g第四并紧螺母、23支撑板、24固化层。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构或功能相同或相类似的两个以上的结构或部件，并不表示对顺序的某种特殊限定。

请参考图1-9，图1为本实用新型所提供轨道梁的安装结构的一种具体实施方式的结构示意图，图2为轨道梁倒放置状态下的结构示意图，图3为轨道梁在第二凸出部处的剖面图，图4为连接组件和支撑板的连接结构图，图5为止挡机构和定位件的连接结构图，图6为下连接杆的局部视图，图7为图1中定位件与受力筋的连接结构图，图8为定位件与受力筋的另一种连接结构图，图9为定位件与受力筋的又一种连接结构图。

如图1所示，本实用新型提供一种轨道梁安装结构，包括轨道梁1和预制桩构件2，轨道梁1的下端设有安装板11，预制桩构件2的上端设有支撑板23。

区别于现有技术，在本实用新型实施例中，安装板11凸出于轨道梁1的下端面，和/或，支撑板23的上端面设有第一凸出部(图中未示出)，这样，在对安装板11和支撑板23进行固定连接时，可以具有足够的操作空间，以方便固定连接操作的进行。

以轨道梁1的下端面设有凸出的安装板11为例，结合图2，轨道梁1可以包括梁本体12，梁本体12的下端面可以设有第二凸出部121，安装板11可以安装于第二凸出部121，并向下凸出于第二凸出部121。如此，除了安装板11本身的凸出设置外，还配以第二凸出部121进行协同，能够进一步地扩大梁本体12下端面与支撑板23之间的垂向距离，以增加操作空间，进而可提高固定连接操作的便利性。优选的，该固定连接为焊接，焊接操作在轨道梁的安装中更为便捷，且可靠性更高。

安装板11可以预埋在轨道梁1内，具体而言，请结合图3，安装板11可以包括板部111，板部111的一面可以设有预埋部112，预埋部112可以为板状、杆状、筒状等，用于增加安装板11埋入轨道梁1的深度以及安装板11埋入部分与轨道梁1的接触面积，进而可提高安装板11与轨道梁1的锚固强度，从而增强连接可靠性；至于板部111，其主要用于和支撑板23进行连接，在生产时，板部111可以至多部分预埋于轨道梁1内，以保证板部111至少局部凸出于轨道梁1。

可以理解，对于支撑板23的上端面已经设有第一凸出部的方案，板部111也可以全部预埋于轨道梁1内，以使得安装板11的下端面与轨道梁1的下端面可以相平齐，也即采用现有技术中的方案。

预制桩构件2可以包括预制桩21和连接组件22，连接组件22的一端可以与预制桩21相连，另一端可以安装有前述支撑板23，连接组件22可以为定长连接组件，也可以为可调长度连接组件，在本实用新型实施例中，优选采用可调长度连接组件，以便能够保证各预制桩21的支撑板23的上端面相平齐，进而可保证轨道梁1轨面铺设的平顺性。

以可调长度连接件为例，结合图4-6，连接组件22可以包括：定位件221，安装于预制桩21；止挡机构222，安装于定位件221；连接机构223，其一个端部与支撑板23相连，另一个端部插入止挡机构222内，并与止挡机构222形成卡接配合。

具体而言，上述连接机构223可以包括上连接杆223a、下连接杆223b和旋紧件223c，旋紧件223c可以为双螺纹连接件，其上下两端部均可以设有内螺纹，为便于描述，可以分别称之为第一螺纹段和第二螺纹段；上连接杆223a的上端部可以与支撑板23相连，上连接杆223a的下端部可以与旋紧件223c的第一螺纹段螺纹连接，下连接杆223b的上端部可以与旋紧件223c的第二螺纹段螺纹连接，下连接杆223b的下端部可以与止挡机构222卡连。这样，通过调整上下连接杆在旋紧件223c内的拧入深度，即可以调整支撑板23的安装高度。

作为优选地，旋紧件223c与上连接杆223a配合的第一螺纹段和旋紧件223c与下连接杆223b配合的第二螺纹段的螺纹旋向可以相反。采用这种结构，直接旋转旋紧件223c，即可以同时调整旋紧件223c与上连接杆223a、下连接杆223b的旋接长度，可更为方便地对支撑板23的安装高度进行调整。

为便于对旋紧件223c进行操作，旋紧件223c轴向的至少部分区域的外壁的截面形状可以为六边形等操作部，以便与扳手等操作工具进行配合，进而可容易地驱使旋紧件223c进行转动。

进一步地，还可以包括第一并紧螺母223d，第一并紧螺母223d可以安装于下连接杆223b，并能够与旋紧件223c相抵紧，用于消除旋紧件223c与下连接杆223b之间的螺纹间隙；和/或，还可以包括第二并紧螺母223e，第二并紧螺母223e可以安装于上连接杆223a，在安装时，第二并紧螺母223e也能够与旋紧件223c相抵紧，用于消除旋紧件223c与上连接杆223a之间的螺纹间隙；和/或，还可以包括第三并紧螺母223f，上连接杆223a可以与支撑板23螺纹连接，第三并紧螺母223f可以安装于上连接杆223a，并能够与支撑板23相抵，用于消除上连接杆223a与支撑板23之间的螺纹间隙。通过上述几个并紧螺母的设置，可以消除螺纹配合的两部件之间的螺纹间隙，能够较大程度地避免使用过程中因螺纹间隙而导致的支撑板23和预制桩21之间的间距变化，进而可以提高连接组件22的抗拉和抗压性能，产品的稳定性能更佳。

请继续参考图5、图6，止挡机构222可以包括止挡件222a、弹性部件222b和呈筒状的可调件222c，可调件222c可以螺纹连接于定位件221，弹性部件222b可以与止挡件222a相作用，以使止挡件222a与可调件222c沿轴向相抵；下连接杆223b可以设有呈锥形的插头223b-1，插头223b-1的上端可以形成环形台阶面223b-2，向下插接的插头223b-1能够迫使止挡件222a沿径向向外(远离轴向中心的方向)位移，插头223b-1穿过止挡件222a时，止挡件222a在弹性部件222b的作用下又能够沿径向向内(靠近轴向中心的方向)位移，并与环形台面223b-2沿轴向相抵、以形成卡接配合。

弹性部件222b可以包括弹性件222b-1和支撑体222b-2，弹性件222b-1通过支撑体222b-2与止挡件222a相作用。弹性件222b-1可以为弹簧，也可以为弹性球、弹性块等弹性元件，以弹簧为例，支撑体222b-2还可以充当弹簧柱，以对弹性件222b-1进行定位，此时，支撑体222b-2可以为筒状，其上端的外壁可以具有向外延伸的托部，弹簧的端部能够插接于支撑体222b-2，并与该托部相抵。

可调件222c的上端的外壁也可以设有向外延伸的盖部，该盖部可以作为可调件222c与定位件221的限位结构，用于限定可调件222c拧入定位件221的深度，同时，该盖部也可以作为可调件222c的操作部，其外形可以设计为六边形等，以便与扳手等操作工具进行配合，进而可方便地旋拧可调件222c。

需要指出，上述的包括止挡件222a、弹性部件222b以及可调件222c的止挡机构222仅为本实用新型实施例的一种示例性方案，并不能够作为对本实用新型所提供轨道梁安装结构的实施范围的限定，在满足功能的条件下，上述止挡机构222也可以采用其他的结构，例如，止挡件222a与可调件222c可以为一体式结构，此时，止挡件222a可以为相对可调件222c能够在径向进行摆动的弹性止挡件，且这种情况下，弹性部件222b也可以不设置。

进一步地，还可以包括第四并紧螺母223g，第四并紧螺母223g可以安装于下连接杆223b，并能够与可调件222c相抵紧，以压紧可调件222c，采用这种结构，与下连接杆223b螺接的第四并紧螺母223g在受压时能实现插柱抗压效果，对于保证连接杆223b与止挡件222a的连接可靠性具有积极效果。

预制桩21与轨道梁1之间还可以设有固化层24，固化层24主要用于预制桩21和轨道梁1之间的金属部件的防腐。固化层24的形成方式主要有两种：其一是采用水泥浆、混凝土砂浆、环氧树脂等材料浇筑形成，用于对预制桩21和轨道梁1之间的安装板11、连接组件22、支撑板23等进行保护，可防止金属材料裸露以及由此而带来的腐蚀问题，进而可以提高本实用新型所提供轨道梁安装结构的使用寿命，并能够提高轨道梁安装结构的受力，这种形成方式适用于预制桩21和轨道梁1之间的轴向空间相对较小的情形，即连接组件22轴向尺寸相对较小的情形；其二是采用环氧树脂等涂抹在预制桩21和轨道梁1之间的安装板11、连接组件22、支撑板23等部件上，这样，也可以起到防腐的效果，这种形成方式适用于预制桩21和轨道梁1之间的轴向空间相对较大的情形，即连接组件22轴向尺寸相对较大的情形。而连接组件22轴向尺寸相对大小的判断可依据实际情况而定，本实用新型实施例并不做限定。

预制桩21内通常还会设有若干受力筋211，受力筋211可以是钢棒、钢筋、钢绞线等任意一种长条状受力物体，且由若干受力筋211和图中未显示的箍筋形成的预制桩21的刚性骨架，可满足预制桩21的预应力张拉、抗弯、抗剪的性能要求，连接组件22中的定位件221还用于和受力筋211相连。如图7所示，在一种具体的方案中，受力筋211的端部可以形成径向尺寸较大的墩头，进而可通过该墩头与定位件221进行卡接。

除此之外，本实用新型的实施例还提供了另一种定位件221的结构，如图8所示，该定位件221可以包括转换螺母221a、锚固螺母221b和若干锚固卡片221c。转换螺母221a和锚固螺母221b的外周或者端部可以设置扭矩施加部，以方便工具旋拧。其中，转换螺母221a设有内螺纹孔段，用于安装前述的止挡机构222；锚固螺母221b可以设有锥形孔，锥形孔的小径端背对转换螺母221a，各锚固卡片221c均可以置于锥形孔内，并环绕受力筋211布置，转换螺母221还可以安装于锚固螺母221b，具体的配合方式可以为螺纹连接，以压紧各锚固卡片221c，并由各锚固卡片221c夹持受力筋211。此时，受力筋211无需形成前述的墩头，受力筋211的结构相对简单，而且，通过转换螺母221a和锚固卡片221c的抵紧，既可以保证锚固卡片221c压紧受力筋211，从而避免受力筋211在受拉状态下与锚固卡片221c产生间隙，又可以避免锚固卡片221c与锚固螺母221b在受压状态下产生相对间隙，除此之外，该设置实际上也可以消除转换螺母221a和锚固螺母221b之间的螺纹间隙，避免复杂受力环境下的轴向窜动，对于提高该定位件221的抗拉和抗压性能具有积极效果。

进一步地，如图9所示，还可以包括紧定螺丝221d，紧定螺丝221d可以安装于转换螺母221a(这种方案中，转换螺母221a需要设置与紧定螺丝221d相配合的内螺纹孔段)，并压紧受力筋211的端部。采用这种结构，紧定螺丝221d在受压时能够实现定位件221的抗压效果，能有效提高定位件221和受力筋211的连接可靠性。具体的，在调节紧定螺丝221d与受力筋211的拧紧力状态下，可以实现连接组件22可调式的抗压功能，在转换螺母221a与受力筋211直接顶死的状态下可以确保连接组件22与受力筋211的抗压性能，因此，紧定螺丝221d的设置对于保证连接组件22的稳定性具有积极意义。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。