本实用新型属于建筑施工技术领域，具体涉及一种建筑施工用水泥地面修整车。
背景技术：
中国专利（公开号为cn207760779u）公开了一种建筑施工用水泥地面修整车，包括龙门框架和支撑架，龙门框架固定安装在支撑架上，支撑架下端转动式还有若干个滚轮，所述冲击滑杆竖直向下贯穿支撑架，冲击滑杆下端固定安装有破碎锥钉，l型转杆下端固定安装有破碎压板，复位弹簧下端固定在l型转杆上表面；
该实用新型的优点在于，通过第一转轮的转动实现破碎锥钉的上下往复运动并对水泥地面凸起的水泥块进行冲击破碎，破碎锥钉通过传动杆带动l型转杆转动实现破碎压板的摆动并对水泥块进行二次破碎。
然而该实用新型由于缺少相应的高度调节结构，导致用户无法对破碎压板的离地间距进行调节，使得该实用新型的适用性较差，影响用户对该实用新型的使用体验。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用水泥地面修整车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工用水泥地面修整车，包括车体，车体的下表面两端设置有地轮，车体的上表面两端设置有扶手，所述车体的内部设置有修整机构，修整机构包括第二支撑板，第二支撑板的上表面设置有与车体相对应的缓冲板，第二支撑板的下方设置有第一支撑板，第二支撑板的下表面两端设置有与第一支撑板相对应的电动伸缩杆，第一支撑板的下方设置有第三支撑板，第三支撑板的上表面两端设置有与第一支撑板相对应的限位弹簧，第三支撑板的下方设置有破碎压板，第三支撑板的下表面设置有驱动电机，驱动电机的输出端设置有传动圆盘，传动圆盘与破碎压板的连接处通过销钉活动连接有传动杆，破碎压板的上表面两端设置有限位杆，第三支撑板的两端设置有与限位杆相对应的第二限位套筒，第一支撑板的两端设置有与限位杆相对应的第一限位套筒。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一限位套筒贯穿第一支撑板设置，第一限位套筒与第一支撑板通过焊接方式固定连接，限位杆的材质为不锈钢，限位杆的底端与破碎压板通过焊接方式固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述限位弹簧的材质为不锈钢，限位弹簧的顶端与第一支撑板通过焊接方式固定连接，限位弹簧的底端与第三支撑板通过焊接方式固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述车体的内壁上设置有吸音棉，吸音棉为长方体结构，吸音棉与车体通过胶水粘合连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述车体的两端设置有蓄水箱，蓄水箱的顶端设置有进水管，蓄水箱的下表面设置有水泵，水泵的输出端设置有喷头。
作为本实用新型再进一步的方案：所述蓄水箱的材质为不锈钢，蓄水箱与车体通过焊接方式固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，具有高度调节功能，可以对破碎压板的离地间距进行调节，使修整车的适用范围更加广泛，提升用户对修整车的使用体验，其次，本实用新型具有良好的除尘功能，而且本实用新型具有降噪功能，使修整车的功能更加丰富，提升用户对修整车的使用体验。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型对应的修整机构的结构示意图；
图3为本实用新型对应的第一支撑板的结构示意图；
图中：1-地轮、2-喷头、3-水泵、4-蓄水箱、5-车体、6-修整机构、7-扶手、8-进水管、9-吸音棉、61-传动圆盘、62-破碎压板、63-限位杆、64-第一限位套筒、65-第一支撑板、66-第二支撑板、67-电动伸缩杆、68-限位弹簧、691-缓冲板、692-第三支撑板、693-第二限位套筒、694-驱动电机、695-传动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑施工用水泥地面修整车，包括车体5，车体5的下表面两端焊接有地轮1，车体5的上表面两端焊接有扶手7，车体5的内部设置有修整机构6，修整机构6包括第二支撑板66，第二支撑板66的上表面通过胶水粘合有与车体5相对应的缓冲板691，缓冲板691为橡胶板，第二支撑板66的下方设置有第一支撑板65，第二支撑板66的下表面两端焊接有与第一支撑板65相对应的电动伸缩杆67，第一支撑板65的下方设置有第三支撑板692，第三支撑板692的上表面两端设置有与第一支撑板65相对应的限位弹簧68，第三支撑板692的下方设置有破碎压板62，第三支撑板692的下表面设置有驱动电机694，驱动电机694的输出端焊接有传动圆盘61，传动圆盘61与破碎压板62的连接处通过销钉活动连接有传动杆695，破碎压板62的上表面两端设置有限位杆63，第三支撑板692的两端设置有与限位杆63相对应的第二限位套筒693，第一支撑板65的两端设置有与限位杆63相对应的第一限位套筒64；
为了使第一限位套筒64的限位效果更好，本实施例中，优选的，第一限位套筒64贯穿第一支撑板65设置，第一限位套筒64与第一支撑板65通过焊接方式固定连接，限位杆63的材质为不锈钢，限位杆63的底端与破碎压板62通过焊接方式固定连接，第二支撑板66的两端设置有螺丝钉，第二支撑板66通过两端的螺丝钉固定在车体5上；
为了使限位弹簧68的限位效果更好，本实施例中，优选的，限位弹簧68的材质为不锈钢，限位弹簧68的顶端与第一支撑板65通过焊接方式固定连接，限位弹簧68的底端与第三支撑板692通过焊接方式固定连接，破碎压板62的下表面设置有若干一体成型的破碎齿。
实施例2：
在实施例1的基础上，为了使修整车的降噪效果更好，本实施例中，优选的，车体5的内壁上设置有吸音棉9，吸音棉9为长方体结构，吸音棉9与车体5通过胶水粘合连接，使用时通过吸音棉9对修整车工作时产生的噪音进行吸收，使修整车在工作时发出的噪音更小；
为了使修整车的除尘效果更好，本实施例中，优选的，车体5的两端设置有蓄水箱4，蓄水箱4的顶端设置有进水管8，蓄水箱4的下表面通过管道连接有水泵3，水泵3的输出端设置有喷头2；
使用时接通水泵3的电源，从而使水泵3通过喷头2向外喷水，进而通过喷头2喷出的水起到除尘作用，防止修整车在修整路面时飘散出大量的粉尘；
为了使蓄水箱4的结构强度更高，本实施例中，优选的，蓄水箱4的材质为不锈钢，为了使蓄水箱4的使用更加可靠，本实施例中，优选的，蓄水箱4与车体5通过焊接方式固定连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时通过扶手7和地轮1的相互配合将修整车移动到需要修整的路面，然后接通水泵3的电源，并推动车体5移动，从而通过喷头2喷出的水对路面进行湿润；
然后驱动电动伸缩杆67伸展，使破碎压板62的高度下降，当地面凸起物位于破碎压板62的运动范围内时停止伸展，然后接通驱动电机694的电源，此时驱动电机694带动破碎压板62上下运动，从而通过破碎压板62的冲击使地面凸起物破碎，实现地面的修整，与此同时喷头2持续喷水，从而起到除尘作用；
当凸起物较高而影响破碎压板62的正常使用时，驱动电动伸缩杆67收缩，使破碎压板62的高度提升，使用户可以对破碎压板62的离地间距进行调节，使修整车的适用范围更加广泛，提升用户对修整车的使用体验；
此外，在破碎过程中限位弹簧68起到限位和缓冲作用，防止修整路面时车体5发生剧烈晃动，此外，缓冲板691进一步起到减震作用，使修整车工作时产生的震动更小。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。