一种建筑施工用水泥地面修整车的制作方法

文档序号:22784848发布日期:2020-11-03 23:47阅读:169来源:国知局
技术特征:

1.一种建筑施工用水泥地面修整车,包括车体(5),车体(5)的下表面两端设置有地轮(1),车体(5)的上表面两端设置有扶手(7),其特征在于:所述车体(5)的内部设置有修整机构(6),修整机构(6)包括第二支撑板(66),第二支撑板(66)的上表面设置有与车体(5)相对应的缓冲板(691),第二支撑板(66)的下方设置有第一支撑板(65),第二支撑板(66)的下表面两端设置有与第一支撑板(65)相对应的电动伸缩杆(67),第一支撑板(65)的下方设置有第三支撑板(692),第三支撑板(692)的上表面两端设置有与第一支撑板(65)相对应的限位弹簧(68),第三支撑板(692)的下方设置有破碎压板(62),第三支撑板(692)的下表面设置有驱动电机(694),驱动电机(694)的输出端设置有传动圆盘(61),传动圆盘(61)与破碎压板(62)的连接处通过销钉活动连接有传动杆(695),破碎压板(62)的上表面两端设置有限位杆(63),第三支撑板(692)的两端设置有与限位杆(63)相对应的第二限位套筒(693),第一支撑板(65)的两端设置有与限位杆(63)相对应的第一限位套筒(64)。

2.根据权利要求1所述的建筑施工用水泥地面修整车,其特征在于:所述第一限位套筒(64)贯穿第一支撑板(65)设置,第一限位套筒(64)与第一支撑板(65)通过焊接方式固定连接,限位杆(63)的材质为不锈钢,限位杆(63)的底端与破碎压板(62)通过焊接方式固定连接。

3.根据权利要求2所述的建筑施工用水泥地面修整车,其特征在于:所述限位弹簧(68)的材质为不锈钢,限位弹簧(68)的顶端与第一支撑板(65)通过焊接方式固定连接,限位弹簧(68)的底端与第三支撑板(692)通过焊接方式固定连接。

4.根据权利要求1所述的建筑施工用水泥地面修整车,其特征在于:所述车体(5)的内壁上设置有吸音棉(9),吸音棉(9)为长方体结构,吸音棉(9)与车体(5)通过胶水粘合连接。

5.根据权利要求1-4任一所述的建筑施工用水泥地面修整车,其特征在于:所述车体(5)的两端设置有蓄水箱(4),蓄水箱(4)的顶端设置有进水管(8),蓄水箱(4)的下表面设置有水泵(3),水泵(3)的输出端设置有喷头(2)。

6.根据权利要求5所述的建筑施工用水泥地面修整车,其特征在于:所述蓄水箱(4)的材质为不锈钢,蓄水箱(4)与车体(5)通过焊接方式固定连接。


技术总结
本实用新型公开了一种建筑施工用水泥地面修整车,属于建筑施工技术领域,包括车体,车体的下表面两端设置有地轮,车体的上表面两端设置有扶手,所述车体的内部设置有修整机构,修整机构包括第二支撑板,第二支撑板的上表面设置有与车体相对应的缓冲板,第二支撑板的下方设置有第一支撑板,第二支撑板的下表面两端设置有与第一支撑板相对应的电动伸缩杆,第一支撑板的下方设置有第三支撑板,第三支撑板的上表面两端设置有与第一支撑板相对应的限位弹簧;本实用新型结构简单,使用方便,具有高度调节功能,可以对破碎压板的离地间距进行调节,使修整车的适用范围更加广泛,提升用户对修整车的使用体验。

技术研发人员:李萍;李世宁;徐景村
受保护的技术使用者:青岛温泉建设集团有限公司
技术研发日:2020.03.31
技术公布日:2020.11.03
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