一种防沉降公路路基装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及公路路基技术领域，具体为一种防沉降公路路基装置。


背景技术：

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路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
[0003]
在公路建设中，遇到的最大困境就是如何防止路基沉降，因此在整个公路的建设的过程中，对路基的处理格外仔细，因为在现在公路的建设后，如果遇到大雨天气或者重型卡车经过时，都会对路面和路基造成影响，如果地基处理不好的话，在经过大雨或者重型卡车经过时会造成局部地面的下陷，因为下陷的区域和高度不同，这样长久往来该地面或者地基就造成不可修复的结果，从而造成整个路面的损坏，并且对车辆和人们的出行造成一定的安全隐患。


技术实现要素：

[0004]
（一）解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防沉降公路路基装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
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（二）技术方案
[0007]
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防沉降公路路基装置，包括地基底座和隔水层，所述地基底座的上表面开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡板，所述卡板的下表面固定连接有螺纹杆，所述地基底座的上表面设置有所述隔水层，所述隔水层上表面的一端固定连接有侧挡板，所述隔水层的上表面设置有碎石层，所述碎石层的上表面设置有混凝土层，所述混凝土层的上表面设置有路基层，所述路基层的上表面设置有沥青路面，所述沥青路面的上表面开设有进水口，所述碎石层的内部设置有出水管道，所述出水管道贯穿所述侧挡板的一端设置有放水管。
[0008]
可选的，所述卡板的上表面螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述卡板的一端与所述地基底座螺纹连接。
[0009]
可选的，所述螺纹杆的数量为三个，且三个所述螺纹杆等距均匀插接在所述地基底座的表面。
[0010]
可选的，所述侧挡板的数量为两个，且两个所述侧挡板以所述地基底座的垂直中线为对称轴呈对称设置。
[0011]
可选的，所述进水口贯穿所述路基层和混凝土层与所述出水管道连通。
[0012]
（三）有益效果
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本实用新型提供了一种防沉降公路路基装置，具备以下有益效果：
[0014]
1、该防沉降公路路基装置，通过隔水层、碎石层、混凝土层、路基层、进水口、出水
管道和放水管的设置，隔水层能防止水流入地基底座下方，且雨水能从进水口流入出水管道，再从放水管流出到外部，对雨水进行了收集，防止雨水渗入到地基层，保证了地基的稳固，避免了地基松动而发生沉降。
[0015]
2、该防沉降公路路基装置，通过地基底座、卡槽、卡板和螺纹杆的设置，公路施工人员在进行路基建设时，可以将螺纹杆插接在地基底座上向下旋转，将螺纹杆插入下方地基内部，卡板与卡槽卡接，对地基底座起到了很好的固定效果，保证了地基底座的稳定，防止地基下陷，对车辆和行人的安全起到了保障。
附图说明
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图1为本实用新型剖面结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型立体剖面结构示意图；
[0018]
图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
[0019]
图中：1、地基底座；2、隔水层；3、卡槽；4、卡板；5、螺纹杆；6、侧挡板；7、碎石层；8、混凝土层；9、路基层；10、沥青路面；11、进水口；12、出水管道；13、放水管；14、固定螺栓。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种防沉降公路路基装置，包括地基底座1和隔水层2，地基底座1的上表面开设有卡槽3，卡槽3的内部卡接有卡板4，卡板4的下表面固定连接有螺纹杆5；
[0022]
通过地基底座1、卡槽3、卡板4和螺纹杆5的设置，公路施工人员在进行路基建设时，可以将螺纹杆5插接在地基底座1上向下旋转，将螺纹杆5插入下方地基内部，卡板4与卡槽3卡接，对地基底座1起到了很好的固定效果，保证了地基底座1的稳定，防止地基下陷，对车辆和行人的安全起到了保障；
[0023]
地基底座1的上表面设置有隔水层2，隔水层2上表面的一端固定连接有侧挡板6，隔水层2的上表面设置有碎石层7，碎石层7的上表面设置有混凝土层8，混凝土层8的上表面设置有路基层9，路基层9的上表面设置有沥青路面10，沥青路面10的上表面开设有进水口11，碎石层7的内部设置有出水管道12，出水管道12贯穿侧挡板6的一端设置有放水管13；
[0024]
通过隔水层2、碎石层7、混凝土层8、路基层9、进水口11、出水管道12和放水管13的设置，隔水层2能防止水流入地基底座下方，且雨水能从进水口11流入出水管道12，再从放水管13流出到外部，对雨水进行了收集，防止雨水渗入到地基层，保证了地基的稳固，避免了地基松动而发生沉降；
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卡板4的上表面螺纹连接有固定螺栓14，固定螺栓14贯穿卡板4的一端与地基底座1螺纹连接，螺纹杆5的数量为三个，且三个螺纹杆5等距均匀插接在地基底座1的表面，侧挡板6的数量为两个，且两个侧挡板6以地基底座1的垂直中线为对称轴呈对称设置，进水口11贯穿路基层9和混凝土层8与出水管道12连通。
[0026]
本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
[0027]
1、公路施工人员在进行路基建设时，可以将螺纹杆5插接在地基底座1上向下旋转，将螺纹杆5插入下方地基内部，卡板4与卡槽3卡接，对地基底座1起到了很好的固定效果，保证了地基底座1的稳定，防止地基下陷，对车辆和行人的安全起到了保障；
[0028]
2、隔水层2能防止水流入地基底座下方，且雨水能从进水口11流入出水管道12，再从放水管13流出到外部，对雨水进行了收集，防止雨水渗入到地基层，保证了地基的稳固，避免了地基松动而发生沉降；
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3、碎石层7、混凝土层8和路基层9的设置，能增加该地基结构的稳定和坚固，防止地基沉降。
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以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。