一种高速公路工程高承载球型桥梁支座的制作方法

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体为一种高速公路工程高承载球型桥梁支座。

背景技术：

随着城市规模不断扩大，高速公路、城市快速路及城市立交得到快速发展，由于城市道路资源有限，城市高架桥梁通常呈现桥面宽、荷载大、墩身细的特点，对桥梁支座的承载能力也有了更高的要求。同时，由于桥梁设计建造技术的不断发展，桥梁跨度及承载能力也在不断提高，同样对桥梁支座的承载能力及耐久性也提出了更高的要求，桥梁支座作为连接桥跨上部结构和下部结构的关键部件，能适应上部结构的位移与转动，并将桥跨上部结构的恒载与活载反力传递到下部结构的墩台上。球型支座具有承载力高、结构简单、转动灵活、耐久性优异等特点，在铁路、公路、城市及城际轨道交通桥梁中应用广泛，但是，由于传统的球形桥梁支座结构高度固定，只能适用于固定承载间距进行使用，功能较单一，为此我们提出一种高速公路工程高承载球型桥梁支座用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速公路工程高承载球型桥梁支座，以解决上述背景技术中提出的由于传统的球形桥梁支座结构高度固定，只能适用于固定承载间距进行使用，功能较单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路工程高承载球型桥梁支座，包括装置本体，所述装置本体底端安装又调节组件，所述调节组件包括底板、第一对接框、叠加板、第二对接框、对接板、第一固定螺杆、螺纹槽、安装板、凸板和第二固定螺杆；

所述装置本体底端安装又有底板，所述底板两侧均焊接又第一对接框，所述底板底端安装有叠加板，所述叠加板两侧均焊接有第二对接框，所述第二对接框顶端固定连接有对接板，所述对接板侧面两端均活动贯穿有第一固定螺杆，所述叠加板两侧均开设有螺纹槽，所述叠加板底端安装有安装板，所述安装板两侧均焊接有凸板，所述凸板侧面两端均固定贯穿有第二固定螺杆。

优选的，所述底板两侧均开设有与第一固定螺杆对应的螺纹槽。

优选的，所述装置本体底端内侧安装有减震组件，所述减震组件包括顶板、固定座、安装槽、球形座、活动杆、固定筒和减震弹簧；

所述装置本体顶端安装有顶板，所述顶板底端两侧和底板顶端两侧均均匀固定安装有固定座，所述固定座一端开设有安装槽，所述安装槽内壁活动安装有球形座，两个所述球形座外侧分别固定连接活动杆一端和固定筒一端，所述活动杆底端滑动套接在固定筒内腔中，所述活动杆底端与固定筒内腔底部之间安装有减震弹簧。

优选的，所述活动杆外侧底端固定套接有限位环。

优选的，所述安装槽包括球形槽和锥形槽，所述球形座的球心位于球形槽内腔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、叠加板之间可以通过第二对接框和对接板进行卡接，叠加板与底板和安装板之间通过第一对接框和凸板的作用进行卡接，并通过第一固定螺杆和第二固定螺杆的作用进行固定，从而可以在底板和安装板之间任意添加多层叠加板，从而便于改变装置本体的整体高度，从而适用于不同间距的桥梁支撑工作。

2、通过活动杆、减震弹簧和固定筒的作用能够增强装置本体支撑桥梁时的减震效果，同时通过固定座和球形座的作用能够配合装置本体的扭矩作用，使活动杆和固定筒不易断裂，降低任意方向的震动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中调节组件结构示意图；

图3为本实用新型中螺纹槽开设结构示意图；

图4为本实用新型中减震组件结构示意图。

图中：1、装置本体；

2、调节组件；201、底板；202、第一对接框；203、叠加板；204、第二对接框；205、对接板；206、第一固定螺杆；207、螺纹槽；208、安装板；209、凸板；210、第二固定螺杆；

3、减震组件；301、顶板；302、固定座；303、安装槽；304、球形座；305、活动杆；306、固定筒；307、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路工程高承载球型桥梁支座，包括装置本体1，装置本体1底端安装有调节组件2，调节组件2包括底板201、第一对接框202、叠加板203、第二对接框204、对接板205、第一固定螺杆206、螺纹槽207、安装板208、凸板209和第二固定螺杆210；

装置本体1底端安装又底板201，底板201两侧均焊接又第一对接框202，底板201底端安装有叠加板203，叠加板203两侧均焊接有第二对接框204，第二对接框204顶端固定连接有对接板205，对接板205侧面两端均活动贯穿有第一固定螺杆206，叠加板203两侧均开设有螺纹槽207，叠加板203底端安装有安装板208，安装板208两侧均焊接有凸板209，凸板209侧面两端均固定贯穿有第二固定螺杆210，底板201两侧均开设有与第一固定螺杆206对应的螺纹槽207，便于对接板205卡入第一对接框202内侧时，通过第一固定螺杆206拧入底板201上对应的螺纹槽207，从而完成底板201与叠加板203的固定连接。

装置本体1底端内侧安装有减震组件3，减震组件3包括顶板301、固定座302、安装槽303、球形座304、活动杆305、固定筒306和减震弹簧307；

装置本体1顶端安装有顶板301，顶板301底端两侧和底板201顶端两侧均均匀固定安装有固定座302，固定座302一端开设有安装槽303，安装槽303内壁活动安装有球形座304，两个球形座304外侧分别固定连接活动杆305一端和固定筒306一端，活动杆305底端滑动套接在固定筒306内腔中，活动杆305底端与固定筒306内腔底部之间安装有减震弹簧307，活动杆305外侧底端固定套接有限位环，限制活动杆305在固定筒306内腔中的活动范围，防止活动杆305底端脱离固定筒306内腔，安装槽303包括球形槽和锥形槽，球形座304的球心位于球形槽内腔中，便于球形座304在安装槽303内自由活动，且球形座304无法脱离安装槽303。

工作原理：在需要抬升装置本体1高度添加多层叠加板203时，通过将叠加板203放置于安装板208顶端，并使安装板208两侧的凸板209顶端卡入叠加板203两侧的第二对接框204内侧，然后拧入第二固定螺杆210，从而完成叠加板203与安装板208的固定连接，然后再叠加板203上添加另一块叠加板203时，通过叠加板203上的对接板205卡入上层叠加板203上的第二对接框204内侧，然后用第一固定螺杆206进行固定，从而完成两块叠加板203的叠加，以此可以完成多块叠加板203的叠加工作，最后使将装置本体1底端的底板201放置于最上层叠加板203顶端，使最上层叠加板203两侧的对接板205卡入底板201上对应第一对接框202内侧，用第一固定螺杆206进行固定，从而整体完成装置本体1的抬高工作，增强装置的实用性；

再装置本体1上的顶板301和底板201之间添加有减震组件3，能够增强装置本体1的抗扭矩减震效果，再桥梁发生震动时，通过活动杆305底端在固定筒306内侧压缩减震弹簧307，从而来缓冲震动强度，并且在活动杆305顶端和固定筒306底端设置有球形座304和固定座302，从而便于匹配任意方向的震动，同时防止活动杆305和固定筒306发生断裂。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。