一种钢丝绳连接组合式临时路面结构的制作方法

一种钢丝绳连接组合式临时路面结构
[0001]
技术领域：
[0002]
本实用新型涉及一种钢丝绳连接组合式临时路面结构。
[0003]


背景技术：
：
[0004]
在机械化施工的潮流下，输电线路临时道路建设面临着极大的挑战，输电线路施工大多在野外进行，地形地质复杂，对临时施工道路建设要求较高，严重影响了施工机械的进场；同时存在大片耕地农田，临时道路的铺设可能会导致耕地农田损坏严重，难以修复。然而由于地基土的离散性、路面结构与地基土传力的复杂性，目前国内外尚无临时道路相关的理论规范及设计方法。同时现有的临时道路主要有水泥混凝土临时道路、钢板临时道路及应用于军工事业的复合材料临时道路，但都存在一定的问题，具体如下：
[0005]
1.水泥混凝土路面有接缝、容易引起行车跳动、施工周期长、使用后地基土修复困难；
[0006]
2.钢板临时路面对路基的平整度及压实度要求很高，施工工艺相对较为复杂，一次性造价高，且后期维修成本较高；
[0007]
3.复合材料路面造价昂贵，性价比低，不能满足输电线线路临时道路的要求。
[0008]
4.国外存在组合式临时路面，路面由长条状的铝合金拼接而成，在行车荷载作用下易产生弯曲变形，轻则路面耗损严重，重则引发安全事故。
[0009]


技术实现要素：
：
[0010]
本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种钢丝绳连接组合式临时路面结构。
[0011]
本实用新型所采用的技术方案有：一种钢丝绳连接组合式临时路面结构，包括路面板、拼接块、钢丝绳和钢丝绳锁扣，所述拼接块上设有两个圆弧拼接面，若干块路面板阵列布置，在相邻的两路面板之间设置一个拼接块，拼接块的圆弧拼接面与路面板的端面相贴合，若干根钢丝绳穿设在路面板和拼接块上，在每根钢丝绳的两端固定钢丝绳锁扣。
[0012]
进一步地，所述拼接块为中空的管状结构，在拼接块上设有两个圆弧拼接面和两个矩形平面，在圆弧拼接面上设有用于穿设钢丝绳的穿接孔。
[0013]
进一步地，所述拼接块通过两个半圆钢管和两个矩形拼板焊接而成，半圆钢管的外圆弧面形成圆弧拼接面，矩形拼板的外表面形成矩形平面。
[0014]
进一步地，所述拼接块的内部设有若干加强板。
[0015]
进一步地，所述拼接块的两端口为锥面结构，相邻的拼接块之间通过所述锥面相互拼接贴合。
[0016]
进一步地，所述路面板包括面板体和骨架，所述面板体支撑在骨架上。
[0017]
进一步地，所述面板体为矩形板状结构，面板体中相邻的三个侧边均向下90
°
折弯并形成拼接边，在每侧拼接边上均设有若干个用于穿设钢丝绳的穿接孔。
[0018]
进一步地，所述骨架包括钢板和角钢，若干根钢板相互焊接并矩形框架，角钢焊接在矩形框架内，在矩形框架的四周以及角钢的拐角处均设有若干凹槽，所述钢丝绳穿设在凹槽内。
[0019]
进一步地，所述矩形框架的四周焊接有边部斜板，在边部斜板上设有凹槽。
[0020]
进一步地，所述面板体上设有防滑花纹。
[0021]
路面板之间双向连接，四个侧边均开孔，螺纹压制接头钢丝绳双向穿过路面板和拼接块，钢丝绳端部与路面板侧边用钢丝绳锁扣连接，实现相邻路面板的连接，从而拼装成整个临时路面。由此产生的有益效果为：本实用新型整个路面易于铺设、回收以及运输，组装灵活，能够快速地铺设出一条临时道路，完全适应机械化施工的大潮流，极大地提高施工效率，且能够重复使用。
[0022]
另外，钢丝绳连接节点由于钢丝绳和拼接块上圆弧拼接面的存在，使得该临时路面结构具有一定的柔性，能够承受双向变形，车辆荷载作用下，路面通过一定的变形将荷载传至土基，避免单个路面板发生较大的挠曲变形而损坏。
[0023]
附图说明：
[0024]
图 1、图2和图3 为本实用新型结构图。
[0025]
图 4、图5和图6为本实用新型中拼接块的三视图。
[0026]
图 7为本实用新型中骨架的结构图。
[0027]
具体实施方式：
[0028]
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0029]
如图1至图7，本实用新型一种钢丝绳连接组合式临时路面结构，包括路面板1、拼接块2、钢丝绳3和钢丝绳锁扣，拼接块2上设有两个圆弧拼接面21，若干块路面板1阵列布置，在相邻的两路面板1之间设置一个拼接块2，拼接块2的圆弧拼接面21与路面板1的端面相贴合，若干根钢丝绳3穿设在路面板1和拼接块2上，在每根钢丝绳3的两端固定钢丝绳锁扣。
[0030]
本实用新型中的路面板1与拼接块2之间的结合面为矩形面与圆弧面接触方式，可以实现路面板1和拼接块2之间的能双向变形，适应不同的场地变形。
[0031]
拼接块2为中空的管状结构，在拼接块2上设有两个圆弧拼接面21和两个矩形平面22，在圆弧拼接面21上设有用于穿设钢丝绳的穿接孔。
[0032]
圆弧拼接面21和矩形平面22的具体实现结构为：拼接块2通过两个半圆钢管和两个矩形拼板焊接而成，半圆钢管的外圆弧面形成圆弧拼接面21，矩形拼板的外表面形成矩形平面22。
[0033]
为增加拼接块2的强度，在拼接块2的内部设有若干加强板23。
[0034]
在拼接成路面结构时，为方便相邻拼接块2之间的相互贴合，拼接块2的两端口为锥面结构，相邻的拼接块2之间通过所述锥面相互拼接贴合。
[0035]
本实用新型中的路面板1包括面板体11和骨架12，面板体11支撑在骨架12上。
[0036]
为便于钢丝绳3穿设在面板体11上，面板体11为矩形板状结构，面板体11中相邻的三个侧边均向下90
°
折弯并形成拼接边111，在每侧拼接边111上均设有若干个用于穿设钢丝绳的穿接孔。在面板体11上设有防滑花纹，增大路面摩擦系数。
[0037]
骨架12包括钢板121和角钢122，若干根钢板121相互焊接并矩形框架，角钢122焊接在矩形框架内，在矩形框架的四周以及角钢122的拐角处均设有若干凹槽120，钢丝绳3穿设在凹槽120内。
[0038]
骨架12能提高单块面板体11的刚度，且能够增大路面结构与地基土的接触面积，
分散路面上部车轮集中荷载。针对不同的地基土性，改变路面板1的平面尺寸及截面高度，保证路面板的最大沉陷值，保证车辆通过性。
[0039]
为进一步增加骨架12的强度，在矩形框架的四周焊接有边部斜板123，并在边部斜板123上设有凹槽120。
[0040]
安装时，将路面板1和拼接块2先沿路面纵向(行车方向)用钢丝绳穿好，然后钢丝绳端部与路面板1的边部用钢丝绳锁扣固定。同样地，沿路面横向(路面宽度方向)采用相同安装方法。路面板1和拼接块2组合形成单元模块路面。
[0041]
将连接好的单元模块路面运送至施工现场，通过专有铺设机械进行现场铺设，单元之间的连接方式同上述，如此便可以在短时间内铺设好一条临时路面。
[0042]
回收时，按照单元模块进行拆卸回收，这样可以极大地提高安装及拆卸的工作效率；可以多次重复使用，经济性高；如遇到个别部位损坏，直接单独更换此部位即可。
[0043]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。