一种桥梁用防碰撞连接装置的制作方法

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种桥梁用防碰撞连接装置。

背景技术：

桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁在建造中需要通过连接装置对相邻的两块桥梁进行连接，从而减轻地震荷载作用下发生的破坏，现有的连接装置虽然可以满足人们的使用，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下：

现有的连接装置结构简单，且无法对桥梁之间进行的碰撞进行缓冲，导致地震时桥梁之间相互碰撞从而造成损坏，同时现有的连接装置无法避免桥梁之间由于地震抖动发生桥梁分离，从而造成经济损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥梁用防碰撞连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁用防碰撞连接装置，包括壳体，所述壳体内部的中间位置处竖向安装有竖板，且竖板两侧的顶端和的底端均安装有缓冲机构，所述缓冲机构远离竖板的一侧安装有活动板，且活动板远离缓冲机构一侧的中间位置处安装有贯穿壳体的横板，所述壳体内部的横板顶端和底端均匀安装有固定块，且固定块远离活动板一侧的横板顶端和底端均匀倾斜铰接有活动杆，所述活动杆远离横板一端的壳体内部两侧均安装有固定板，且固定板靠近活动杆的一端均匀倾斜安装有挡板，所述横板远离活动板的一侧安装有安装板，且安装板靠近壳体的一侧顶端和底端均安装有第二橡胶块，所述壳体两侧靠近第二橡胶块的一端均安装有第一橡胶块，所述壳体两侧的上方和下方与安装板靠近壳体一侧的上方和下方均设置有限位块，所述第一橡胶块和第二橡胶块的内部均设置有与限位块相互配合的限位槽。

优选的，所述缓冲机构包括连接柱、滑竿、滑套、复位弹簧和凹块，所述凹块位于竖板的两侧上方与下方，且凹块远离竖板一侧的中间位置处竖向安装有滑竿，所述滑竿外侧的中间位置处安装有滑套，且滑套的正面倾斜安装有连接柱，所述连接柱远离滑套的一端与活动板铰接，所述滑套远离连接柱一侧的滑竿外侧安装有复位弹簧。

基于上述技术特征，压力通过安装板向壳体方向进行运动，随即横板推动活动板向竖板方向进行运动，此时活动板推动连接柱使得滑套向复位弹簧方向进行滑动，利用复位弹簧对该压力进行缓冲。

优选的，所述活动杆的活动范围为10—90°。

基于上述技术特征，便于工作人员掌控活动杆的转动范围。

优选的，所述安装板远离壳体的一侧均匀安装有安装座，且安装座正面的中间位置处安装有锁紧螺栓。

基于上述技术特征，便于通过锁紧螺栓将该装置与相邻的两个桥梁进行安装固定。

优选的，所述第一橡胶块和第二橡胶块均通过限位块和限位槽之间构成拆卸安装结构，且第一橡胶块和第二橡胶块的中心线相互重合，所述限位槽的内侧壁上均匀设置有内螺纹，所述限位块的外侧壁上均匀设置有与内螺纹相互配合的外螺纹。

基于上述技术特征，通过第一橡胶块与第二橡胶块通过限位块和限位槽之间的配合相互进行挤压，从而防止桥梁之间相互碰撞造成损伤。

优选的，所述壳体的内壁设置有碳钢加固层，且碳钢加固层的内部均匀竖向安装有立柱，所述立柱两侧的碳钢加固层内部均倾斜安装有斜柱，且相邻的两个斜柱之间构成等腰三角形。

基于上述技术特征，便于对该装置进行加固，同时三角形具有稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）桥梁发生晃动时，相邻的桥梁会通过安装板向壳体方向进行运动，随即横板推动活动板向竖板方向进行运动，此时活动板推动连接柱使得滑套向复位弹簧方向进行滑动，利用复位弹簧对该压力进行缓冲，同时第一橡胶块与第二橡胶块通过限位块和限位槽之间的配合相互进行挤压，从而防止桥梁之间相互碰撞造成损伤；

（2）当桥梁向两侧远离时，桥梁会通过安装板拖动横板向两侧进行运动，当活动杆移动至挡板处时会向固定块方向进行转动，挡板与固定块接触时会被固定块卡住，从而横板停止运动，便于该装置将连接的两个桥梁进行绑定，防止桥梁分离，从而造成经济损失。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1a处中结构放大示意图；

图3为本实用新型的壳体内壁结构示意图。

图中：1、安装座；2、安装板；3、限位块；4、限位槽；5、固定块；6、挡板；7、固定板；8、竖板；9、活动板；10、活动杆；11、横板；12、壳体；13、第一橡胶块；14、第二橡胶块；15、锁紧螺栓；16、缓冲机构；1601、连接柱；1602、滑竿；1603、滑套；1604、复位弹簧；1605、凹块；17、斜柱；18、立柱；19、碳钢加固层。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种桥梁用防碰撞连接装置，包括壳体12，壳体12内部的中间位置处竖向安装有竖板8，且竖板8两侧的顶端和的底端均安装有缓冲机构16，缓冲机构16远离竖板8的一侧安装有活动板9，缓冲机构16包括连接柱1601、滑竿1602、滑套1603、复位弹簧1604和凹块1605，凹块1605位于竖板8的两侧上方与下方，且凹块1605远离竖板8一侧的中间位置处竖向安装有滑竿1602，滑竿1602外侧的中间位置处安装有滑套1603，且滑套1603的正面倾斜安装有连接柱1601，连接柱1601远离滑套1603的一端与活动板9铰接，滑套1603远离连接柱1601一侧的滑竿1602外侧安装有复位弹簧1604，且活动板9远离缓冲机构16一侧的中间位置处安装有贯穿壳体12的横板11，壳体12内部的横板11顶端和底端均匀安装有固定块5，且固定块5远离活动板9一侧的横板11顶端和底端均匀倾斜铰接有活动杆10，活动杆10的活动范围为10—90°，活动杆10远离横板11一端的壳体12内部两侧均安装有固定板7，且固定板7靠近活动杆10的一端均匀倾斜安装有挡板6，横板11远离活动板9的一侧安装有安装板2，且安装板2靠近壳体12的一侧顶端和底端均安装有第二橡胶块14，壳体12两侧靠近第二橡胶块14的一端均安装有第一橡胶块13，壳体12两侧的上方和下方与安装板2靠近壳体12一侧的上方和下方均设置有限位块3，第一橡胶块13和第二橡胶块14的内部均设置有与限位块3相互配合的限位槽4，第一橡胶块13和第二橡胶块14均通过限位块3和限位槽4之间构成拆卸安装结构，且第一橡胶块13和第二橡胶块14的中心线相互重合，限位槽4的内侧壁上均匀设置有内螺纹，限位块3的外侧壁上均匀设置有与内螺纹相互配合的外螺纹，安装板2远离壳体12的一侧均匀安装有安装座1，且安装座1正面的中间位置处安装有锁紧螺栓15，壳体12的内壁设置有碳钢加固层19，且碳钢加固层19的内部均匀竖向安装有立柱18，立柱18两侧的碳钢加固层19内部均倾斜安装有斜柱17，且相邻的两个斜柱17之间构成等腰三角形。

工作原理：使用时，通过安装座1上方的锁紧螺栓15将该装置与两个相邻的桥梁进行连接固定，实现连接工作，当桥梁发生振动时，相邻的两个桥梁会左右摇摆，为防止相邻的两个桥梁发生碰撞，相邻的桥梁会通过安装板2向壳体12方向进行运动，随即横板11推动活动板9向竖板8方向进行运动，此时活动板9推动连接柱1601使得滑套1603向复位弹簧1604方向进行滑动，利用复位弹簧1604对该压力进行缓冲，同时第一橡胶块13与第二橡胶块14通过限位块3和限位槽4之间的配合相互进行挤压，从而防止桥梁之间相互碰撞造成损伤，另外当桥梁向两侧远离时，桥梁会通过安装板2拖动横板11向两侧进行运动，当活动杆10移动至挡板6处时会向固定块5方向进行转动，挡板6与固定块5接触时会被固定块5卡住，从而横板11停止运动，便于该装置将连接的两个桥梁进行绑定，防止桥梁分离，从而造成经济损失。以上为本实用新型的全部工作内容。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。