一种交通隔离带的制作方法

本实用新型涉及隔离带技术领域，具体为一种交通隔离带。

背景技术：

隔离带又称伸缩隔离带、一米线、栏杆座、警戒线、移动护栏杆等等，在日常工作和生活中应用广泛，无论是在机场、银行、邮局、酒店，还是在机关、企业，都是隔离带广泛应用的领域。

隔离带也广泛的运用与交通上，无论是双向车道的分离或是机动车道与非机动车道的分离都能看到它的影子，然而现有的隔离带大多都是呈板状的，安装时由于单一部件较大，因此安装难度也较大，且现有的隔离带在使用时经常会受到车辆碰撞而造成隔离带的损坏使用寿命较低，安装方式较为生硬，不便用于复杂路段。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种交通隔离带，以解决上述背景技术中提出现有的隔离带大多都是呈板状的，安装时由于单一部件较大，因此安装难度也较大，且现有的隔离带在使用时经常会受到车辆碰撞而造成隔离带的损坏使用寿命较低，安装方式较为生硬，不便用于复杂路段的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通隔离带，包括左底座，其特征在于：所述左底座的右端固定安装有连接底座，所述连接底座的右端固定连接有右底座，所述左底座、连接底座与右底座的上方均固定连接有隔离杆，所述左底座的上端固定设置有封闭限位口，所述连接底座与右底座的上端均设置有插接限位口，所述左底座与连接底座的右端均连接有连接板，所述连接板的上端固定设置有连接八角头。

优选的，所述连接八角头的上端固定设置有固定螺孔，所述固定螺孔的下端贯穿连接板与连接八角头，所述隔离杆的下端固定连接有活动球，所述活动球下端的外侧固定安装有球座，所述球座与活动球之间固定设置有活动间隙，所述活动间隙上下两端的内侧固定设置有限位圈，所述活动间隙的内部位于限位圈的内部活动安装有滚珠。

优选的，所述球座的下端固定设置有限位盘，所述限位盘的下端固定连接有连接螺头，所述球座的内部位于活动球的下方固定设置有弹簧槽，所述弹簧槽的下端延伸至连接螺头的内部，所述弹簧槽内部的底部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的上端与活动球的底端固定连接。

优选的，所述限位盘的直径大于封闭限位口与插接限位口的宽度，所述连接螺头的直径小于封闭限位口与插接限位口的宽度。

优选的，所述插接限位口的下端固定设置有连接限位槽，所述连接限位槽与连接八角头相适配，所述连接八角头的横截面为正八边形，所述连接限位槽的下端固定设置有调节槽，所述调节槽与连接板相适配，所述调节槽的下端固定设置有螺孔座，所述螺孔座与连接螺头相适配。

优选的，所述封闭限位口的下端固定设置有螺孔座，所述隔离杆的上端固定设置有尖口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该交通隔离带，连接八角头正八边形的设计共有三组不同的连接方式，配合左底座、连接底座与右底座的链式设计可任意的适用于各种不同的路段，大大提高了该隔离带的使用便捷性；

2、该交通隔离带，部件较小，容易携带，且安装便捷，同时当该隔离杆受到碰撞后悔沿着活动球与球座进行任意角度的旋转折弯，避免直接的硬性碰撞造成隔离杆的损坏，进而大大提高了该隔离带的使用寿命；

3、该交通隔离带，设置的限位弹簧可对活动球进行限位，使得隔离杆垂直竖立，同时在隔离杆折弯旋转时对其进行复位，使隔离杆始终保持在垂直方向上，通过设置限位弹簧的弹性系数，可设置行人难以拉动的限位弹簧避免行人轻易的翻越，保证了该隔离带的保护性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型拆分结构示意图；

图3为本实用新型球座剖面结构示意图；

图4为本实用新型右底座剖面结构示意图；

图5为本实用新型左底座剖面结构示意图。

图中：1、左底座；2、连接底座；3、右底座；4、隔离杆；5、封闭限位口；6、插接限位口；7、连接板；8、连接八角头；9、固定螺孔；10、活动球；11、球座；12、活动间隙；13、限位圈；14、滚珠；15、限位盘；16、连接螺头；17、弹簧槽；18、限位弹簧；19、连接限位槽；20、调节槽；21、螺孔座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种交通隔离带，包括左底座1，其特征在于：左底座1的右端固定安装有连接底座2，连接底座2的右端固定连接有右底座3，左底座1、连接底座2与右底座3的上方均固定连接有隔离杆4，左底座1的上端固定设置有封闭限位口5，连接底座2与右底座3的上端均设置有插接限位口6，左底座1与连接底座2的右端均连接有连接板7，连接板7的上端固定设置有连接八角头8。

进一步的，连接八角头8的上端固定设置有固定螺孔9，固定螺孔9的下端贯穿连接板7与连接八角头8，隔离杆4的下端固定连接有活动球10，活动球10下端的外侧固定安装有球座11，球座11与活动球10之间固定设置有活动间隙12，活动间隙12上下两端的内侧固定设置有限位圈13，活动间隙12的内部位于限位圈13的内部活动安装有滚珠14，当该隔离杆4受到碰撞后悔沿着活动球10与球座11进行任意角度的旋转折弯，避免直接的硬性碰撞造成隔离杆4的损坏，设置的滚珠14可大大降低活动球10与球座11活动的摩擦力，便于该隔离带正常的运行。

进一步的，球座11的下端固定设置有限位盘15，限位盘15的下端固定连接有连接螺头16，球座11的内部位于活动球10的下方固定设置有弹簧槽17，弹簧槽17的下端延伸至连接螺头16的内部，弹簧槽17内部的底部固定连接有限位弹簧18，限位弹簧18的上端与活动球10的底端固定连接，设置的限位弹簧18可对活动球10进行限位，使得隔离杆4垂直竖立，同时在隔离杆4折弯旋转时对其进行复位，使隔离杆4始终保持在垂直方向上，通过设置限位弹簧18的弹性系数，可设置行人难以拉动的限位弹簧18避免行人轻易的翻越，保证了该隔离带的保护性。

进一步的，限位盘15的直径大于封闭限位口5与插接限位口6的宽度，连接螺头16的直径小于封闭限位口5与插接限位口6的宽度，设置限位盘15的直径大于封闭限位口5与插接限位口6的宽度，并设置连接螺头16的直径小于封闭限位口5与插接限位口6的宽度，可使连接螺头16的连接同时保证限位圈13稳定的位于底座上端。

进一步的，插接限位口6的下端固定设置有连接限位槽19，连接限位槽19与连接八角头8相适配，连接八角头8的横截面为正八边形，连接限位槽19的下端固定设置有调节槽20，调节槽20与连接板7相适配，调节槽20的下端固定设置有螺孔座21，螺孔座21与连接螺头16相适配，安装时若是遇到转弯处，可调整连接八角头8与连接限位槽19的连接角度，使该隔离带进行转向，正八边形的设计共有三组不同的连接方式，配合左底座1、连接底座2与右底座3的链式设计可任意的适用于各种不同的路段，大大提高了该隔离带的使用便捷性。

进一步的，封闭限位口5的下端固定设置有螺孔座21，隔离杆4的上端固定设置有尖口，设置的尖口可有效的避免行人翻越。

工作原理：安装该隔离带时首先将左底座1放置在待放置路段的左侧，然后依次的将连接底座2连接，连接时首先将左底座1右侧的连接板7与连接八角头8插接在其右侧连接底座2的调节槽20与接限位槽19内部，再取出一根隔离杆4并将其下端的限位弹簧18穿过插接限位口6连接限位槽19和调节槽20，然后再与螺孔座21进行螺纹连接，然后根据路线长度依次的安装连接底座2与隔离杆4，在路段收尾处使用右底座3进行收尾，安装时若是遇到转弯处，可调整连接八角头8与连接限位槽19的连接角度，使该隔离带进行转向，正八边形的设计共有三组不同的连接方式，配合左底座1、连接底座2与右底座3的链式设计可任意的适用于各种不同的路段，大大提高了该隔离带的使用便捷性，当该隔离杆4受到碰撞后悔沿着活动球10与球座11进行任意角度的旋转折弯，避免直接的硬性碰撞造成隔离杆4的损坏，设置的滚珠14可大大降低活动球10与球座11活动的摩擦力，便于该隔离带正常的运行，设置的限位弹簧18可对活动球10进行限位，使得隔离杆4垂直竖立，同时在隔离杆4折弯旋转时对其进行复位，使隔离杆4始终保持在垂直方向上，通过设置限位弹簧18的弹性系数，可设置行人难以拉动的限位弹簧18避免行人轻易的翻越，保证了该隔离带的保护性。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。