一种市政公路用减速设备的制作方法

1.本实用新型涉及市政公路技术领域，具体为一种市政公路用减速设备。


背景技术：

2.公路，其字面意思为公共交通之道路，道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施，按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等，按照公路管理相关法规及技术标准，公路是按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间和乡间可供汽车行驶的公共道路，在市政公路中会利用到减速设备，当遇见人流量过多路段时，如果不采用减速设备，会存在交通事故，减速设备中减速带较为常见，但是，减速带在使用的时候还存在不足，达不到随时对减速带拆卸的效果，减速带多数直接安装在公路上，长时间的碾压会导致减速带出现损坏的现象，如果减速带在拆卸的时候较为困难，会拖慢对减速带的更换进度，给工作人员增加难度，为此，我们提供了一种市政公路用减速设备来进行解决。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政公路用减速设备，解决了市政公路所使用的减速带，需要拆卸的时候存在困难的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政公路用减速设备，包括地基，所述地基的上表面固定镶嵌有安装箱，所述安装箱的上方放置有减速带，所述减速带的外表面固定连接有等距离排列的缓冲套，所述减速带的底面固定连接有相对称的连接柱，所述安装箱的上表面开设有相对称的插口，每个所述连接柱的底端均贯穿插口并延伸至安装箱的内部，所述安装箱的内部放置有固定板，所述固定板的上表面和固定板的底面分别与安装箱的内顶壁和安装箱的内底壁固定连接，所述安装箱的内部放置有相对称的滑动板，两个所述滑动板相互靠近的一侧面均固定连接有强力弹簧，两个所述强力弹簧相互靠近的一端分别与固定板的左右两侧面固定连接，两个所述连接柱相互靠近的一侧面均开设有两个安装槽，两个所述滑动板相互远离的一侧面均固定连接有相对称的安装柱，每个所述安装柱远离滑动板的一端均延伸至安装槽的内部。
7.所述固定板的左右两侧面均固定连接有拉绳，两个所述拉绳相互远离的一侧面分别与两个滑动板相互靠近的一侧面固定连接，所述减速带的内部开设有相对称的调节腔，每个所述调节腔的内底壁均开设有第一通口，所述安装箱的上表面开设有相对称的第二通口，且第二通口与第一通口相连通，所述减速带的正面开设有相对称的调节口，每个所述拉绳的外表面均固定连接有保护套。
8.优选的，所述安装箱的底面固定连接有两组相对称的插杆，每个所述插杆远离安装箱的一端均延伸至地基的内部。
9.优选的，所述安装箱的内侧壁固定连接有相对称的稳定块，两个所述稳定块相互靠近的一侧面均与连接柱的外表面相接触。
10.优选的，所述安装箱的内底壁固定连接有相对称的稳定槽，每个所述连接柱的底端均延伸至稳定槽的内部。
11.优选的，所述安装箱的内底壁固定连接有相对称的滑道，每个所述滑动板的底端均卡接在滑道的内部。
12.优选的，所述固定板的左右两侧面和两个滑动板相互靠近的一侧面均固定连接有相对称的加固块，每组所述加固块相互靠近的一侧面均与拉绳的外表面固定连接。
13.优选的，所述安装箱的上表面开设有固定槽，所述减速带的底面固定连接有固定柱，所述固定柱的底端延伸至固定槽的内部。
14.(三)有益效果
15.(1)、该市政公路用减速设备，通过减速带，起到了减速的作用，避免了在人流量过多路段无法对车辆进行减速的问题，通过缓冲套，起到了缓冲的作用，增加了减速带的安全性，避免了使用寿命较短的问题。
16.(2)、该市政公路用减速设备，通过调节口、调节腔、第一通口和第二通口的配合，能够使工作人员伸入到安装箱的内部对拉绳进行调节，通过保护套，起到了保护的作用，避免了在对拉绳调节的过程中导致工作人员受伤的问题，通过对拉绳的调节，起到了压缩强力弹簧的作用，通过对强力弹簧的压缩，能够使两个滑动板相互靠近，通过滑动板的相互靠近，能够将安装柱从安装槽的内部取出，通过安装柱的取出，能够使工作人员将连接柱从安装箱的内部取出，达到了对减速带拆卸的效果，有效的避免了减速带在使用的时候拆卸存在困难的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型安装箱的正视图；
18.图2为本实用新型安装箱的剖视图；
19.图3为本实用新型固定柱的正视图；
20.图4为本实用新型减速带的剖视图。
21.图中：1、安装箱；2、缓冲套；3、调节口；4、减速带；5、插杆；6、地基；7、调节腔；8、连接柱；9、第二通口；10、固定槽；11、固定柱；12、滑动板；13、插口；14、加固块；15、拉绳；16、保护套；17、固定板；18、强力弹簧；19、滑道；20、安装柱；21、安装槽；22、第一通口；23、稳定槽；24、稳定块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种市政公路用减速设备，包括地基6，地基6的上表面固定镶嵌有安装箱1，安装箱1的上表面开设有固定槽10，减速带4的底
面固定连接有固定柱11，固定柱11的底端延伸至固定槽10的内部，通过固定柱11和固定槽10的配合，避免了减速带4出现松动的问题，安装箱1的内底壁固定连接有相对称的滑道19，每个滑动板12的底端均卡接在滑道19的内部，通过将滑动板12卡在滑道19的内部，增加了滑动板12在调节过程中的稳定性，避免了出现倾斜的问题，安装箱1的内底壁固定连接有相对称的稳定槽23，每个连接柱8的底端均延伸至稳定槽23的内部，通过稳定槽23，增加了连接柱8的稳定性，安装箱1的内侧壁固定连接有相对称的稳定块24，两个稳定块24相互靠近的一侧面均与连接柱8的外表面相接触，通过稳定块24，起到了稳定的作用，避免了连接柱8出现晃动的问题，安装箱1的底面固定连接有两组相对称的插杆5，每个插杆5远离安装箱1的一端均延伸至地基6的内部，通过插杆5，增加了安装箱1的稳定性，避免了安装箱1出现晃动的问题，安装箱1的上方放置有减速带4，减速带4的外表面固定连接有等距离排列的缓冲套2。
24.减速带4的底面固定连接有相对称的连接柱8，安装箱1的上表面开设有相对称的插口13，每个连接柱8的底端均贯穿插口13并延伸至安装箱1的内部，安装箱1的内部放置有固定板17，固定板17的左右两侧面和两个滑动板12相互靠近的一侧面均固定连接有相对称的加固块14，每组加固块14相互靠近的一侧面均与拉绳15的外表面固定连接，通过加固块14，起到了加固的作用，增加了拉绳15的固定性，避免了拉绳15出现脱落的问题，固定板17的上表面和固定板17的底面分别与安装箱1的内顶壁和安装箱1的内底壁固定连接，安装箱1的内部放置有相对称的滑动板12，两个滑动板12相互靠近的一侧面均固定连接有强力弹簧18，两个强力弹簧18相互靠近的一端分别与固定板17的左右两侧面固定连接，两个连接柱8相互靠近的一侧面均开设有两个安装槽21，两个滑动板12相互远离的一侧面均固定连接有相对称的安装柱20，每个安装柱20远离滑动板12的一端均延伸至安装槽21的内部。
25.固定板17的左右两侧面均固定连接有拉绳15，两个拉绳15相互远离的一侧面分别与两个滑动板12相互靠近的一侧面固定连接，减速带4的内部开设有相对称的调节腔7，每个调节腔7的内底壁均开设有第一通口22，安装箱1的上表面开设有相对称的第二通口9，且第二通口9与第一通口22相连通，减速带4的正面开设有相对称的调节口3，每个拉绳15的外表面均固定连接有保护套16。
26.使用时，将安装箱1和减速带4安装在所需要的位置，减速带4能够对车辆进行减速，缓冲套2能够增加减速带4的使用寿命，需要对减速带4拆卸的时候，工作人员通过调节口3、调节腔7、第一通口22和第二通口9伸入到安装箱1的内部拉动拉绳15，拉绳15在拉动的时候能够压缩强力弹簧18，强力弹簧18在压缩的时候能够带动两个滑动板12相互靠近，滑动板12在相互靠近的时候能够将安装柱20从安装槽21的内部取出，安装柱20取出后，工作人员能够将连接柱8从安装箱1的内部取出，连接柱8取出的时候能够使减速带4与安装箱1进行分离，即可完成拆卸工作。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。