一种具有隔音降噪功能的城市景观声屏障

本实用新型涉及声屏障技术领域，具体为一种具有隔音降噪功能的城市景观声屏障。

背景技术：

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。

例如专利号为cn210140782u的专利，公开了一种城市道路多功能隔声屏障，包括隔声屏障底座、隔声屏障立柱以及屏障夹持安装块，所述隔声屏障立柱为多个且沿所述隔声屏障底座的延伸方向共线排列设置，每个所述隔声屏障立柱上套装有一个所述屏障夹持安装块，任意相邻两个所述隔声屏障立柱之间竖直设置有一个隔声屏障本体，所述屏障夹持安装块包括用于配合所述隔声屏障立柱的立柱套装通孔、分别位于所述立柱套装通孔两侧的两个屏障本体夹持槽，每个所述隔声屏障本体的两个竖直边缘分别安装在相邻两个所述屏障夹持安装块的所述屏障本体夹持槽中。本实用新型便于维护，且具有照明、增加城市景观以及广告宣传的功能。

现有的声屏障使用时，隔音效果较差，噪音还是容易传播，影响到附近居民的正常生活，且现有的声屏障大多安装于公路的两侧，可能会有车辆碰撞到声屏障，导致声屏障受到损害，造成不必要的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有隔音降噪功能的城市景观声屏障，以解决上述背景技术中提出的现有的声屏障大多安装于公路的两侧，可能会有车辆碰撞到声屏障，导致声屏障受到损害，造成不必要的浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有隔音降噪功能的城市景观声屏障，包括底板，所述底板包括滑槽，所述底板为矩形结构，且底板的前侧开设有两处滑槽；两处所述滑槽内均通过弹簧安装有两处滑块；所述底板的顶部设置有一处声屏障本体，且声屏障本体为矩形结构；所述声屏障本体的左右两侧均开设有一处安装槽，且两处安装槽内均安装有一处通风框；所述通风框为矩形结构；所述声屏障本体的后侧设置有五处流线板。

优选的，所述声屏障本体包括凸块和填充物，所述声屏障本体前侧设置有六排凸块，且六排凸块为梯形结构；所述声屏障本体的内部安装有填充物。

优选的，所述通风框包括密封板和横板，两处所述通风框的内部均转动安装有三处密封板，且两处通风框的前侧均设置有三处横板；六处所述横板的内侧与六处密封板的前侧之间均设置有一处弹簧。

优选的，所述滑块包括连杆和外板，四处所述滑块上均转动安装有一处连杆，且四处连杆的另一端通过转轴安装与一处外板上。

优选的，所述流线板包括导流槽，五处所述流线板的后侧为弧形结构，且五处流线板上均开设有一处导流槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用设置有外板，当车辆碰撞外板时，外板向后顶推四处连杆，使四处连杆沿两处滑槽向外侧顶推四处滑块，然后使其挤压弹簧，从而起到缓冲的作用，防止车辆直接碰撞声屏障本体，对声屏障本体造成破坏，造成不必要的损失。

2、本实用设置有凸块，利用六排凸块的凹凸不平状做到了物理所说的漫反射原理，起到了较好的减噪效果，并且利用填充物为棉絮材质，更进一步的起到了隔音效果，从而较好的防止了噪音传播，影响到附近居民的生活起居。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后侧结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型声屏障本体半剖结构示意图；

图5为本实用新型通风框半剖结构示意图；

图6为本实用新型滑块及外板结构示意图；

图中：1、底板；101、滑槽；2、声屏障本体；201、凸块；202、填充物；3、通风框；301、密封板；302、横板；4、滑块；401、连杆；402、外板；5、流线板；501、导流槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图6，本实用新型提供的一种实施例：一种具有隔音降噪功能的城市景观声屏障，包括底板1，底板1包括滑槽101，底板1为矩形结构，且底板1的前侧开设有两处滑槽101；两处滑槽101内均通过弹簧安装有两处滑块4；底板1的顶部设置有一处声屏障本体2，且声屏障本体2为矩形结构；声屏障本体2的左右两侧均开设有一处安装槽，且两处安装槽内均安装有一处通风框3；通风框3包括密封板301和横板302，两处通风框3的内部均转动安装有三处密封板301，且两处通风框3的前侧均设置有三处横板302；六处横板302的内侧与六处密封板301的前侧之间均设置有一处弹簧，通过风吹动六处密封板301，使其不再封挡两处通风框3，使风穿过通风框3，防止因风力强度较大，将本实用吹倒，影响公路上车辆的行驶，当风力强度较小时，通过弹簧顶推六处密封板301，使其继续密封通风框3，起到隔音的效果；通风框3为矩形结构；声屏障本体2的后侧设置有五处流线板5。

进一步，声屏障本体2包括凸块201和填充物202，声屏障本体2前侧设置有六排凸块201，且六排凸块201为梯形结构；声屏障本体2的内部安装有填充物202，利用六排凸块201的凹凸不平状做到了物理所说的漫反射原理，起到了较好的减噪效果，并且填充物202为棉絮材质，更进一步的起到了隔音效果，从而防止噪音传播，影响到附近居民的生活起居。

进一步，滑块4包括连杆401和外板402，四处滑块4上均转动安装有一处连杆401，且四处连杆401的另一端通过转轴安装与一处外板402上，当车辆碰撞外板402时，外板402向后顶推四处连杆401，使四处连杆401沿两处滑槽101向外侧顶推四处滑块4，使其挤压弹簧，起到缓冲的作用，防止车辆直接碰撞声屏障本体2。

进一步，流线板5包括导流槽501，五处流线板5的后侧为弧形结构，且五处流线板5上均开设有一处导流槽501，利用五处流线板5的弧形结构减少一部分风力，并且通过五处导流槽501又可以减少一部分风力，从而更好的防止因风力较为强劲，将声屏障本体2吹倒，砸到公路上行驶的车辆或行人，造成人员受伤。

工作原理：当车辆碰撞外板402时，外板402首先向后顶推四处连杆401，使四处连杆401沿两处滑槽101向外侧顶推四处滑块4，然后使其挤压弹簧，从而起到缓冲的作用，防止车辆直接碰撞声屏障本体2，对声屏障本体2造成破坏，造成不必要的损失，并且利用六排凸块201的凹凸不平状做到了物理所说的漫反射原理，起到了较好的减噪效果，而且利用填充物202为棉絮材质，更进一步的起到了隔音效果，从而较好的防止了噪音传播，影响到附近居民的生活起居。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。