一种防护效果好的防止铁路路基翻浆冒泥结构装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路路基技术领域，具体为一种防护效果好的防止铁路路基翻浆冒泥结构装置。


背景技术：

2.铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。路基是一种土石结构，处于各种地形地貌、地质、水文和气候环境中，有时还遭受各种灾害，如洪水、泥石流、崩塌、地震等。
3.随着社会的不断发展进步，铁路的建设技术越发的进步，在对铁路建设的过程中，需要先建设路基，现有的铁路路基部分路段因土壤基层较软，铁路路基在使用的过程中会出现沉降的现象，铁路路基过度沉降，也会遭受土壤中水分的影响，长此以往，铁路路基会出现翻浆冒泥的现象，影响了铁路路基的正常使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防护效果好的防止铁路路基翻浆冒泥结构装置，具备防止铁路路基翻浆冒泥，且防沉降效果好的优点，解决了现有的铁路路基由于部分路段路基较软，防沉降效果较差，长时间的使用中，路基被水分的浸泡容易出现翻浆冒泥现象的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防护效果好的防止铁路路基翻浆冒泥结构装置，包括土壤基层，所述土壤基层的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部铺设有石灰层，所述石灰层的顶部铺设有第一垫石层，所述第一垫石层的顶部铺设有混凝土基层，所述混凝土基层顶部的两侧均固定连接有混凝土墙，两个混凝土墙相反一侧的底部均连通有混凝土管，所述混凝土管远离混凝土墙的一端贯穿至土壤基层的外侧，两个混凝土墙相对的一侧之间固定连接有混凝土连接柱，所述混凝土墙的顶部固定连接有混凝土围边，所述混凝土基层的顶部铺设有第二垫石层，所述第二垫石层的顶部铺设有轨枕，所述轨枕顶部的两侧均固定连接有铁轨。
6.优选的，所述混凝土基层、混凝土管、混凝土墙和混凝土围边均由混凝土和钢筋组合制成，两个混凝土墙相反的一侧刷涂防水涂料。
7.优选的，所述土壤基层的两侧均种植有绿植，所述混凝土管的数量为若干个，且呈前后分布。
8.优选的，所述第一垫石层包括大石块层、小石块层和砂石颗粒层，所述第二垫石层由小石块构成。
9.优选的，所述混凝土围边的底部与土壤基层接触。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置土壤基层、石灰层、第一垫石层、混凝土基层、混凝土管、混凝土墙、混凝土围边、第二垫石层、混凝土连接柱、铁轨、轨枕和凹槽的配合使用，解决了现
有的铁路路基由于部分路段路基较软，防沉降效果较差，长时间的使用中，路基被水分的浸泡容易出现翻浆冒泥现象的问题，该铁路路基，具备防止铁路路基翻浆冒泥，且防沉降效果好的优点，值得推广。
12.2、本实用新型通过设置石灰层，可对土壤中的水分吸附，石灰层因水分结块后，会增加路基底部的强度，避免出现过度沉降的现象；
13.通过设置第一垫石层，增加了路基的强度，小石块层混合在大石块层的内腔，砂石颗粒层混合在小石块层和大石块层的内腔，以此充实第一垫石层，提高了第一垫石层自身的强度；
14.通过设置混凝土基层，增加了路基的强度；
15.通过设置混凝土墙和混凝土围边，起到阻挡土壤的作用，避免土壤进入路基内部；
16.通过设置混凝土连接柱，增加了混凝土墙使用时的稳定性；
17.通过设置第二垫石层，便于轨枕进行安装，同时可避免路基顶部积存雨水，雨水通过第二垫石层的空隙向下流走，大量的石块组合堆积在一起，可起到滤震的作用，对火车跑过产生的振动进行吸附；
18.通过设置防水涂料，提高了混凝土墙的防水性能；
19.通过设置钢筋，增加了混凝土基层、混凝土墙、混凝土管和混凝土围边的强度；
20.通过设置绿植，绿植的根部可对土壤基层进行锁紧，避免出现过度流失，同时绿植也可吸收土壤中的水分；
21.通过设置混凝土管，便于路基内部存留的水分排向外界；
22.通过设置凹槽，便于内部的结构进行组合安装。
附图说明
23.图1为本实用新型结构示意图；
24.图2为本实用新型土壤基层的主视剖视图；
25.图3为本实用新型混凝土墙和混凝土连接柱的俯视图；
26.图4为本实用新型混凝土管的侧视图；
27.图5为本实用新型第一垫石层的组成结构示意图。
28.图中：1土壤基层、2石灰层、3第一垫石层、4混凝土基层、5混凝土管、6混凝土墙、7混凝土围边、8第二垫石层、9混凝土连接柱、10铁轨、11轨枕、12凹槽、13大石块层、14小石块层、15砂石颗粒层。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特
定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.本实用新型中的土壤基层1、石灰层2、第一垫石层3、混凝土基层4、混凝土管5、混凝土墙6、混凝土围边7、第二垫石层8、混凝土连接柱9、铁轨10、轨枕11和凹槽12等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
33.请参阅图1
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5，一种防护效果好的防止铁路路基翻浆冒泥结构装置，包括土壤基层1，土壤基层1的顶部开设有凹槽12，凹槽12内腔的底部铺设有石灰层2，石灰层2的顶部铺设有第一垫石层3，第一垫石层3的顶部铺设有混凝土基层4，混凝土基层4顶部的两侧均固定连接有混凝土墙6，两个混凝土墙6相反一侧的底部均连通有混凝土管5，混凝土管5远离混凝土墙6的一端贯穿至土壤基层1的外侧，两个混凝土墙6相对的一侧之间固定连接有混凝土连接柱9，混凝土墙6的顶部固定连接有混凝土围边7，混凝土基层4的顶部铺设有第二垫石层8，第二垫石层8的顶部铺设有轨枕11，轨枕11顶部的两侧均固定连接有铁轨10；
34.混凝土基层4、混凝土管5、混凝土墙6和混凝土围边7均由混凝土和钢筋组合制成，两个混凝土墙6相反的一侧刷涂防水涂料；
35.土壤基层1的两侧均种植有绿植，混凝土管5的数量为若干个，且呈前后分布；
36.第一垫石层3包括大石块层13、小石块层14和砂石颗粒层15，第二垫石层8由小石块构成；
37.混凝土围边7的底部与土壤基层1接触；
38.通过设置石灰层2，可对土壤中的水分吸附，石灰层2因水分结块后，会增加路基底部的强度，避免出现过度沉降的现象；
39.通过设置第一垫石层3，增加了路基的强度，小石块层14混合在大石块层13的内腔，砂石颗粒层15混合在小石块层14和大石块层13的内腔，以此充实第一垫石层3，提高了第一垫石层3自身的强度；
40.通过设置混凝土基层4，增加了路基的强度；
41.通过设置混凝土墙6和混凝土围边7，起到阻挡土壤的作用，避免土壤进入路基内部；
42.通过设置混凝土连接柱9，增加了混凝土墙6使用时的稳定性；
43.通过设置第二垫石层8，便于轨枕11进行安装，同时可避免路基顶部积存雨水，雨水通过第二垫石层8的空隙向下流走，大量的石块组合堆积在一起，可起到滤震的作用，对火车跑过产生的振动进行吸附；
44.通过设置防水涂料，提高了混凝土墙6的防水性能；
45.通过设置钢筋，增加了混凝土基层4、混凝土墙6、混凝土管5和混凝土围边7的强度；
46.通过设置绿植，绿植的根部可对土壤基层1进行锁紧，避免出现过度流失，同时绿植也可吸收土壤中的水分；
47.通过设置混凝土管5，便于路基内部存留的水分排向外界；
48.通过设置凹槽12，便于内部的结构进行组合安装。
49.综上所述：该防护效果好的防止铁路路基翻浆冒泥结构装置，通过设置土壤基层1、石灰层2、第一垫石层3、混凝土基层4、混凝土管5、混凝土墙6、混凝土围边7、第二垫石层8、混凝土连接柱9、铁轨10、轨枕11和凹槽12的配合使用，解决了现有的铁路路基由于部分路段路基较软，防沉降效果较差，长时间的使用中，路基被水分的浸泡容易出现翻浆冒泥现象的问题。
50.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。