轨道交通桥梁装配式多功能护板构造的制作方法

本发明涉及轨道交通技术，特别涉及一种轨道交通桥梁装配式多功能护板构造。

背景技术：

在目前我国轨道交通市场大力发展的背景下，绿色施工、施工周期及施工质量受到越来越高的关注。

目前城市轨道交通桥梁护板和护板立柱多采用现浇施工，其工程施工周期长、浇注模具多、施工难度大、施工安全风险高；护板及立柱重量重、桥梁二期恒载大、现浇护板外观质量差，桥梁上部结构如需加装全封闭声屏障需进一步加大护板立柱的尺寸。

根据国家层面对于建筑工业绿色、节能的要求，轨道交通桥梁装配式护板凭着能够可有效缩短施工工期、减小施工安全风险、提高施工质量、提升施工效率和经济效益、提升节能环保等社会效益，在城市轨道交通桥梁建设中亟待研究解决。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种轨道交通桥梁装配式多功能护板构造，以有效提高施工效率和缩短施工工期，提高施工质量和经济性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本发明的一种轨道交通桥梁装配式多功能护板构造，其特征是：包括预制立柱构件和预制护板构件；所述预制立柱构件沿线路延伸方向连续设置在箱梁的横向两侧，具有构成整体结构的立柱、立柱底座，立柱21采用一个单元或者采用沿立柱底座22的长度方向等距间隔设置的多个单元，各预制立柱构件通过预埋地脚螺栓与箱梁顶板上的找平层形成固定连接；所述预制护板构件通过竖向间隔设置的连接构件可拆卸安装在对应的立柱的外侧壁上。

所述立柱的内侧壁上预埋设置有竖向延伸的滑槽，电缆支架通过t型螺栓可拆卸安装在滑槽上。

所述立柱的上端预埋设置有声屏障安装接口。

所述连接构件为由螺杆、紧固螺母和预埋钢板构成，沿竖向间隔设置的螺杆预埋固定在立柱内，各螺杆的内端与滑槽固定连接，外侧的螺纹段延伸出立柱外侧壁，预埋钢板在螺杆中部与焊接为一体。

本发明的有益效果主要体现在如下方面：

一、采用装配式预制构件和快捷的“护板—梁体”装配式连接方式，施工工艺简单，可大幅缩短桥梁护板施工周期，有效提高施工效率；

二、采用新型hupc混凝土立柱及面板材料，不仅可以减小构件尺寸、减小材料用量、减轻自重，符合桥面结构轻量化的设计理念；

三、该护板构造具有多种功能，可在其上安装声屏障组件，预制立柱结构内部设置可滑移槽道，槽道上可安装电缆等支架。电缆支架可在滑槽上进行高度调节。该可滑移槽道与传统预埋槽道不同，在滑槽螺杆中部设置了预埋钢板增加了抗拉拔力，同时也解决了传统施工方案中电缆支架安装定位精度不高的问题；

四、电缆支架和护板在立柱两侧采用同一根螺栓“对拉”连接，实现了自我锚固连接，减少了螺栓数量，同时提高了结构的稳定性；

五、预制立柱构件、预制护板构件均采用工厂化生产，尺寸精度和生产质量容易得到保证，外型美观。

附图说明

本说明书包括如下十一幅附图：

图1是本发明一种轨道交通桥梁装配式多功能护板构造的立体示意图；

图2是本发明一种轨道交通桥梁装配式多功能护板构造的纵断面结构示意图；

图3是图2中a局部的放大示意图；

图4是本发明一种轨道交通桥梁装配式多功能护板构造中预制立柱构件的立体示意图；

图5是本发明一种轨道交通桥梁装配式多功能护板构造中预制立柱构件的纵截面图；

图6是本发明一种轨道交通桥梁装配式多功能护板构造中预制立柱构件的横截面图；

图7是本发明一种轨道交通桥梁装配式多功能护板构造中滑槽的横截面图；

图8是本发明一种轨道交通桥梁装配式多功能护板构造中预制立柱构件的主视图；

图9是本发明一种轨道交通桥梁装配式多功能护板构造中预制护板构件的立体示意图；

图10是本发明一种轨道交通桥梁装配式多功能护板构造中预制护板构件的纵断面图；

图11是图10中b局部的放大示意图。

图中示出构件和对应的标记：箱梁10、找平层11、预埋地脚螺栓12、预制立柱构件20、立柱21、立柱底座22、螺栓连接孔221、注浆孔222、滑槽23、螺杆24、紧固螺母25、电缆支架26、t型螺栓27、预埋钢板27、预制护板构件30、安装孔31、加强钢板32。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

参照图1和图2，本发明的一种轨道交通桥梁装配式多功能护板构造包括预制立柱构件10和预制护板构件30。所述预制立柱构件10沿线路延伸方向连续设置在箱梁10的横向两侧，具有构成整体结构的立柱21、立柱底座22，立柱21采用一个单元或者采用沿立柱底座22的长度方向等距间隔设置的多个单元，各预制立柱构件10通过预埋地脚螺栓12与箱梁10顶板上的找平层11形成固定连接。所述预制护板构件30通过竖向间隔设置的连接构件可拆卸安装在对应的立柱21的外侧壁上。采用装配式预制构件和快捷的“护板—梁体”装配式连接方式，施工工艺简单，可大幅缩短桥梁护板施工周期，有效提高施工效率。

参照图2至图5，所述立柱21的内侧壁上预埋设置有竖向延伸的滑槽23，电缆支架26通过t型螺栓27可拆卸安装在滑槽23上。通过滑槽23可以调节电缆支架26的高度，解决传统预埋螺栓安装精度低，并可能出现的后期在混凝土立柱上打孔的问题，可进一步提高施工效率。

参照图4，所述立柱底座22在各立柱21的两侧外设置供预埋地脚螺栓12通过的螺栓连接孔221，在相邻立柱21之间设置贯通立柱底座22的注浆孔222。通过注浆孔222浇注找平层11，调节预制立柱构件10整体高度，同时可防止预埋地脚螺栓12。

所述预制立柱构件10由超级混凝土(hupc)整体浇筑而成，不仅可以减小构件尺寸、减小材料用量、减轻自重，符合桥面结构轻量化的设计理念。

参照图1和图2，所述立柱21的上端预埋设置有声屏障安装接口40，预制立柱构件10安装完成后，可方便地在其上安装声屏障组件。

参照图2、图3、图6和图7，所述连接构件为由螺杆24、紧固螺母25和预埋钢板27构成，沿竖向间隔设置的螺杆24预埋固定在立柱21内，各螺杆24的内端与滑槽23固定连接，外侧的螺纹段延伸出立柱21外侧壁，预埋钢板27在螺杆24中部与24焊接为一体。通过设置预埋钢板27增加抗拉拔力，同时也解决了传统施工方案中电缆支架26安装定位精度不高的问题。参照图2，电缆支架26和预制护板构件30在立柱两侧采用同一根螺栓“对拉”连接，实现了自我锚固连接，减少了螺栓数量，同时提高了结构的稳定性。

参照图9至图11，所述预制护板构件30的竖向中线上间隔开设供螺杆24穿过的安装孔31，预制护板构件30内在安装孔31处预埋设置加强钢板32。所述预制护板构件30采用超级混凝土板、玄武岩纤维板、透光水泥板、纤维水泥装饰板、微晶石板或金属印花装饰板中的任意一种，以满足环保吸声、透光等景观功能。

以上所述只是用图解说明本发明一种轨道交通桥梁装配式多功能护板构造的一些原理，并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。