一种适用于叠合梁铺板施工的轨道装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种适用于叠合梁铺板施工的轨道装置。


背景技术：

2.随着桥梁工程的发展，钢—混叠合梁结构在桥梁中的应用越来越多，钢
‑
混凝土叠合梁施工时，顺序一般是先安装钢梁，再以钢梁节段为工作平台采用桥面吊机安装混凝土桥面板，作为钢
‑
混叠合梁的剪力连接件,剪力钉的性能对整个钢—混叠合梁结构起着至关重要的作用。
3.在实际施工中，桥面吊机的轨道铺设往往与剪力钉相互干涉，从而造成剪力钉损坏，对整体结构的受力性能产生不利影响。


技术实现要素：

4.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种适用于叠合梁铺板施工的轨道装置，包括：
5.两个轨道，其沿叠合梁的宽度方向间隔设置于所述叠合梁两侧的上方，任一轨道沿所述叠合梁的长度方向设置；
6.起重装置，其沿所述轨道的长度方向可移动的设置在两个所述轨道上，所述起重装置设置为用于对混凝土桥面板进行抓取及铺设；
7.两个支撑装置组，其沿所述轨道的长度方向分别设置在所述叠合梁与两个所述轨道之间，任一支撑装置组的顶部与对应的轨道的底部固定连接，底部与所述叠合梁的顶部抵接，且所述支撑装置组不与剪力钉相接触；
8.其中，所述支撑装置组的高度大于所述剪力钉延伸出所述叠合梁顶部的长度。
9.优选的是，任一所述轨道包括多个依次连接的轨道节段，任一支撑装置组包括多个支撑装置，其与多个轨道节段一一对应，且任一支撑装置包括多个加劲板，其沿所述轨道的长度方向间隔设置，任一加劲板的顶部与对应的轨道节段的底部固定连接，底部与所述叠合梁的顶部抵接。
10.优选的是，任一轨道节段的底部设有垫板，所述垫板的顶部与所述轨道节段的底部固定连接，底部与对应的加劲板的顶部固定连接。
11.优选的是，相邻轨道节段之间通过连接装置可拆卸连接。
12.优选的是，所述起重装置包括：
13.桥架；
14.两个支腿组，其分别设置在两个所述轨道上，任一支腿组包括两个支腿，其沿所述轨道的长度方向间隔设置，任一支腿的顶部与所述桥架的底部固定连接，底部可滑动的设置在所述轨道上；
15.抓取装置，其沿所述轨道的长度方向可移动的设置在所述桥架上，并位于所述叠
合梁的正上方，所述抓取装置设置为用于对混凝土桥面板进行抓取及铺设；
16.两个横梁，其沿所述轨道的长度方向分别设置在所述两个支腿组上并位于所述抓取装置的下方，任一横梁两端的内侧面分别与对应的两个支腿的外侧面固定连接；
17.两个滑杆组，其分别设置在两个所述横梁上，任一滑杆组包括两个滑杆，其沿所述轨道的长度方向间隔设置，任一滑杆沿所述轨道的长度方向可移动的设置在对应的横梁上，且两个所述滑杆互不干扰；
18.两个第一吊环组，其分别设置在两个所述滑杆组上，任一第一吊环组包括两个第一吊环，其分别设置在两个滑杆上，任一第一吊环沿所述轨道的长度方向可移动的设置在对应的滑杆上。
19.优选的是，任一轨道节段的一侧固定设有第二吊环。
20.本实用新型至少包括以下有益效果：
21.1、本实用新型所述的轨道装置在叠合梁与轨道之间设置支撑装置，增大了叠合梁与轨道之间的间距且其间距大于剪力钉的长度，使得轨道的铺设与剪力钉互不干扰，保证了叠合梁整体结构的受力能力；
22.2、本实用新型所述的轨道由多个轨道节段连接而成，轨道节段可随起重装置的移位而灵活跟进，起到了材料重复利用、减少施工费用的目的。
23.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
24.图1为本实用新型一个实施例的一种适用于叠合梁铺板施工的轨道装置的侧面结构示意图；
25.图2为图1中a的放大图；
26.图3为本实用新型所述轨道节段循环安装施工示意图。
27.说明书附图标记说明：
28.1、轨道，101、垫板，102、第二吊环，103、连接装置，2、桥架，201、支腿，202、抓取装置，203、横梁，204、第一吊环，205、滑杆，3、叠合梁，301、剪力钉，4、加劲板，5、混凝土桥面板，6、第一轨道，7、第二轨道，8、钢丝绳。
具体实施方式
29.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
30.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.如图1
‑
2所示，本实用新型提供一种适用于叠合梁铺板施工的轨道装置，包括：
32.两个轨道1，其沿叠合梁3的宽度方向间隔设置于所述叠合梁3两侧的上方，任一轨
道1沿所述叠合梁3的长度方向设置；
33.起重装置，其沿所述轨道的长度方向可移动的设置在两个所述轨道上，所述起重装置设置为用于对混凝土桥面板5进行抓取及铺设；
34.两个支撑装置组，其沿所述轨道的长度方向分别设置在所述叠合梁3与两个所述轨道之间，任一支撑装置组的顶部与对应的轨道的底部固定连接，底部与所述叠合梁3的顶部抵接，且所述支撑装置组不与剪力钉301相接触；
35.其中，所述支撑装置组的高度大于所述剪力钉301延伸出所述叠合梁3顶部的长度。
36.在上述技术方案中，对混凝土桥面板5进行铺板的时候，通常是在叠合梁3两侧的上方设置两条平行的轨道，任一轨道沿叠合梁3的长度方向设置，起重装置在两条轨道上沿着叠合梁3的长度方向行走并对混凝土桥面板5进行抓取以及铺板，但由于叠合梁3上设有剪力钉301，且剪力钉301竖直固定设置在叠合梁3的顶部，所以轨道底部会直接与剪力钉301接触，从而对剪力钉301造成损坏，使得整体结构的受力产生影响，即在上述技术方案中，在对混凝土桥面板5进行铺板之前，沿着叠合梁3的长度方向并在叠合梁3错开剪力钉301的位置以及轨道之间均设置支撑装置组，任一支撑装置组的顶部与对应的轨道的底部固定连接，底部与叠合梁3的顶部抵接，且支撑装置组的高度大于剪力钉301的长度，使得轨道的底部不直接与剪力钉301直接接触，起重装置在沿轨道的长度方向运行以及对混凝土桥面板5进行抓取和铺板时，也不会由于重力的对剪力钉301产生影响，造成剪力钉301的损坏，保证了整体结构的受力能力。
37.在另一种技术方案中，任一所述轨道包括多个依次连接的轨道节段，任一支撑装置组包括多个支撑装置，其与多个轨道节段一一对应，且任一支撑装置包括多个加劲板4，其沿所述轨道的长度方向间隔设置，任一加劲板4的顶部与对应的轨道节段的底部固定连接，底部与所述叠合梁3的顶部抵接。
38.在本技术方案中，任一轨道由多个轨道节段依次连接组成，可方便运输，同时也可提高轨道在制作、架设以及安装时的精确度，且任一轨道节段上均设有支撑装置，支撑装置由多个加劲板4组成，任一加劲板4的顶部与轨道节段的底部固定连接，底部与叠合梁3的顶部抵接，加劲板4的设置保证了每一轨道节段的受力能力，为整体结构的受力能力奠定了基础。
39.在另一种技术方案中，任一轨道节段的底部设有垫板101，所述垫板101的顶部与所述轨道节段的底部固定连接，底部与对应的加劲板4的顶部固定连接。
40.在本技术方案中，轨道由多个轨道节段拼接成整体，起重装置在轨道上行走，任一轨道节段的底部均固定设有垫板101，垫板101可缓冲起重装置路过轨道时所产生的振动冲击，延长轨道的使用寿命。
41.在另一种技术方案中，相邻轨道节段之间通过连接装置103可拆卸连接。
42.在本技术方案中，相邻轨道节段之间通过连接装置103可拆卸连接，连接装置103可由角钢和螺栓组成，角钢的水平部与轨道节段的底部固定连接，螺栓将相邻的轨道节段底部的角钢的竖直部固定在一起，从而使得多个轨道节段拼接成整体，可拆卸的设置使得轨道节段可重复利用，降低施工成本。
43.在另一种技术方案中，所述起重装置包括：
44.桥架2；
45.两个支腿组，其分别设置在两个所述轨道上，任一支腿组包括两个支腿201，其沿所述轨道的长度方向间隔设置，任一支腿201的顶部与所述桥架2的底部固定连接，底部可滑动的设置在所述轨道上；
46.抓取装置202，其沿所述轨道的长度方向可移动的设置在所述桥架2上，并位于所述叠合梁3的正上方，所述抓取装置202设置为用于对混凝土桥面板5进行抓取及铺设；
47.两个横梁203，其沿所述轨道的长度方向分别设置在所述两个支腿组上并位于所述抓取装置202的下方，任一横梁203两端的内侧面分别与对应的两个支腿201的外侧面固定连接；
48.两个滑杆组，其分别设置在两个所述横梁203上，任一滑杆组包括两个滑杆205，其沿所述轨道的长度方向间隔设置，任一滑杆205沿所述轨道的长度方向可移动的设置在对应的横梁203上，且两个所述滑杆205互不干扰；
49.两个第一吊环组，其分别设置在两个所述滑杆组上，任一第一吊环组包括两个第一吊环204，其分别设置在两个滑杆205上，任一第一吊环204沿所述轨道的长度方向可移动的设置在对应的滑杆205上。
50.在本技术方案中，起重装置由桥架2和两个支腿组构成框架结构，两个支腿组分别设置在桥架2底部的两侧，且与两个轨道1对应设置，任一支腿组包括两个支腿201，其沿轨道的长度方向间隔设置，且任一支腿201可滑动的设置在轨道上，即两个支腿组可带动桥架2沿着轨道的长度方向行走，其与门式起重机的结构相同；任一支腿组上设有横梁203，横梁203的两端与对应的两个支腿201固定连接，横梁203位于对应侧的轨道的正上方，横梁203的下方设有第一滑轨，横梁203上的两个滑杆205在第一滑轨上移动，且互不干扰，任一滑杆205的下方设有第二滑轨，其上对应设置的第一吊环204可在第二滑轨上移动，任一第一吊环204上设有钢丝绳8，以对位于对应侧的轨道下方的叠合梁3进行作业；抓取装置202沿着轨道的长度方向可移动的设置在桥架2上，且抓取装置202位于叠合梁3的正上方，即抓取装置202可随着桥架2的移动对叠合梁3的中部进行作业，其与天车的结构相同。
51.如图3所示，起重装置的右侧为前进方向，对混凝土桥面板5进行铺板的步骤为：s1、先在叠合梁3上方的两侧对应设置多个轨道节段，其通过支撑装置组支撑于叠合梁3上，位于叠合梁3同一侧的相邻轨道节段之间通过连接装置103拼接成整体，称为第一轨道6，并将起重装置移动至第一轨道6上；s2、起重装置通过支腿201在第一轨道6上移动的同时抓取装置202将混凝土桥面板5抓取并铺设在叠合梁3的中部；s3、第一轨道6上叠合梁3中部的铺板作业完成之后，靠近起重装置前进方向的滑杆205向着前进方向滑出第一轨道6，并通过其上设置的第一吊环204上的钢丝绳8与轨道节段绑扎在一起的方式，将轨道节段运送至滑杆205能滑出的范围，在起重装置的前进方向安装第二轨道7，第二轨道7即为上述滑杆205通过第一吊环204起吊的轨道节段，起重装置移动至第二轨道7；s4、将第一轨道6上的连接装置103松开，使得相邻的轨道节段之间不连接，此时远离起重装置前进方向的滑杆205滑到第一轨道6上，并通过其上设置的第一吊环204将第一轨道6范围内的轨道节段依次运送至第二轨道7上，并通过靠近起重装置前进方向的滑杆205按照同样的方式将次轨道节段运送至起重装置的前进方向并再次进行轨道的安装工作；s5、再次利用远离起重装置前进方向的滑杆205上的第一吊环204通过钢丝绳8绑扎混凝土桥面板5的方式，对第一轨道上叠合
梁3的两侧进行铺板作业；s6、重复上述步骤直至桥面完成铺板作业。
52.在另一种技术方案中，任一轨道节段的一侧固定设有第二吊环102。
53.在本技术方案中，轨道节段上固定设有第二吊环102，在对轨道节段进行吊装时，只需要将钢丝绳8依次穿过第一吊环204和第二吊环102就可将轨道节段吊起，方便轨道节段的吊装。
54.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。