一种道路桥梁T梁负弯矩用支护装置的制作方法

文档序号:27891021发布日期:2021-12-08 18:51阅读:77来源:国知局
一种道路桥梁T梁负弯矩用支护装置的制作方法
一种道路桥梁t梁负弯矩用支护装置
技术领域
1.本实用新型涉及道路桥梁技术领域,具体为一种道路桥梁t梁负弯矩用支护装置。


背景技术:

2.t梁是指横截面形式为t型的梁。两侧挑出部分称为翼缘,其中间部分称为梁肋(或腹板)。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外,却既可以节约混凝土,又减轻构件的自重,提高了跨越能力。
3.现有的t梁包括横梁和纵梁,在他们之间的连接处的作用力较大,如果不对其进行支撑保护,可能会出现形变的情况。
4.因此需要一种道路桥梁t梁负弯矩用支护装置对上述问题做出改善。


技术实现要素:

5.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁t梁负弯矩用支护装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
7.一种道路桥梁t梁负弯矩用支护装置,包括梁体,所述梁体包括横梁和纵梁,所述横梁的下侧设置有纵梁,所述横梁和纵梁之间的连接处设置有支护组件。
8.作为本实用新型优选的方案,所述支护组件包括上支撑板、下支撑板、铰链、第一滑槽、滑块、第二滑槽、固定扣、连接杆、螺纹套、螺纹杆和转动座,所述上支撑板的下侧设置有下支撑板,所述上支撑板和下支撑板之间的连接处设置有铰链,所述下支撑板的正面左右对称开设有第一滑槽,所述第一滑槽的内部设置有滑块,所述下支撑板把左右两侧开设有第二滑槽,所述第二滑槽的内部设置有固定扣,所述滑块的正面设置有连接杆,所述连接杆的上侧内壁套接有螺纹套,所述螺纹套的内部套接有螺纹杆,所述螺纹杆远离螺纹套的一端设置有转动座,所述转动座与上支撑板固定连接。
9.作为本实用新型优选的方案,所述支护组件通过螺栓与梁体固定连接。
10.作为本实用新型优选的方案,所述上支撑板通过铰链与下支撑板连接,并且连接方式为合页连接。
11.作为本实用新型优选的方案,所述滑块与第一滑槽的连接方式为滑动连接,所述第二滑槽与固定扣的连接方式为滑动连接,所述固定扣与滑块的连接方式为螺纹连接。
12.作为本实用新型优选的方案,所述连接杆与滑块的连接方式为转动连接,所述连接杆与螺纹套的连接方式为转动连接。
13.作为本实用新型优选的方案,所述螺纹套与螺纹杆的连接方式为螺纹连接,所述螺纹杆与转动座的连接方式为转动连接。
14.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
15.1、本实用新型中,通过设置滑块和第一滑槽,能够改变连接杆、螺纹套和螺纹杆在
上支撑板和下支撑板之间倾斜的角度,并且设置的螺纹杆和螺纹套之间可通过转动实现伸缩,从而能够方便调节上支撑板、下支撑板之间展开的角度,进而方便对梁体的支撑。
16.2、本实用新型中,通过设置的第二滑槽和固定扣,能够在滑块调节好位置后对其进行固定,防止其出现滑动的情况,进而使支护组件能够更好对梁体做到支撑保护的作用。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图;
18.图2为本实用新型支护组件结构示意图;
19.图3为本实用新型部分结构示意图。
20.图中:1、梁体;101、横梁;102、纵梁;2、支护组件;201、上支撑板;202、下支撑板;203、铰链;204、第一滑槽;205、滑块;206、第二滑槽;207、固定扣;208、连接杆;209、螺纹套;210、螺纹杆;211、转动座。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
22.为了便于理解本实用新型,下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是,本实用新型可以以许多不同的形式来实现,并不限于本文所描述的实施例,相反地,提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
23.需要说明的是,当元件被称为“固设于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.请参阅图1

3,本实用新型提供一种技术方案:
26.一种道路桥梁t梁负弯矩用支护装置,包括梁体1,梁体1包括横梁101和纵梁102,横梁101的下侧设置有纵梁102,横梁101和纵梁102之间的连接处设置有支护组件2。
27.实施例,请参照图1

3,支护组件2包括上支撑板201、下支撑板202、铰链203、第一滑槽204、滑块205、第二滑槽206、固定扣207、连接杆208、螺纹套209、螺纹杆210和转动座211,上支撑板201的下侧设置有下支撑板202,上支撑板201和下支撑板202之间的连接处设置有铰链203,下支撑板202的正面左右对称开设有第一滑槽204,第一滑槽204的内部设置有滑块205,下支撑板202把左右两侧开设有第二滑槽206,第二滑槽206的内部设置有固定扣207,滑块205的正面设置有连接杆208,连接杆208的上侧内壁套接有螺纹套209,螺纹套
209的内部套接有螺纹杆210,螺纹杆210远离螺纹套209的一端设置有转动座211,转动座211与上支撑板201固定连接,支护组件2通过螺栓与梁体1固定连接,上支撑板201通过铰链203与下支撑板202连接,并且连接方式为合页连接,滑块205与第一滑槽204的连接方式为滑动连接,第二滑槽206与固定扣207的连接方式为滑动连接,固定扣207与滑块205的连接方式为螺纹连接,连接杆208与滑块205的连接方式为转动连接,连接杆208与螺纹套209的连接方式为转动连接,螺纹套209与螺纹杆210的连接方式为螺纹连接,螺纹杆210与转动座211的连接方式为转动连接,通过设置滑块205和第一滑槽204,能够改变连接杆208、螺纹套209和螺纹杆210在上支撑板201和下支撑板202之间倾斜的角度,并且设置的螺纹杆210和螺纹套209之间可通过转动实现伸缩,从而能够方便调节上支撑板201、下支撑板202之间展开的角度,进而方便对梁体1的支撑,通过设置的第二滑槽206和固定扣207,能够在滑块205调节好位置后对其进行固定,防止其出现滑动的情况,进而使支护组件2能够更好对梁体1做到支撑保护的作用。
28.本实用新型工作流程:使用时,首先将下支撑板202安装到纵梁102上,然后滑动滑块205,调节连接杆208、螺纹套209、螺纹杆210的倾斜角度,在通过固定扣207将滑块205固定住,接着再转动螺纹套209使螺纹杆210伸展,进而顶上支撑板201向上展开,等到上支撑板201支撑横梁101时即可,通过设置滑块205和第一滑槽204,能够改变连接杆208、螺纹套209和螺纹杆210在上支撑板201和下支撑板202之间倾斜的角度,并且设置的螺纹杆210和螺纹套209之间可通过转动实现伸缩,从而能够方便调节上支撑板201、下支撑板202之间展开的角度,进而方便对梁体1的支撑,通过设置的第二滑槽206和固定扣207,能够在滑块205调节好位置后对其进行固定,防止其出现滑动的情况,进而使支护组件2能够更好对梁体1做到支撑保护的作用。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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