一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种护栏装置，特别是涉及一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置，属于护栏装置技术领域。


背景技术：

2.公路防撞护栏作为公路侧边的安全防护设施，能够在公路行车过程中，为机动车提供安全保障，公路护栏和其它警示、提示等安装设施不同之处在于护栏是通过自身的弹塑性变形、摩擦、车体形变等，来吸收冲击能量从而降低事故的严重程度，保护车内人员道路建筑以及道路外其他实物的安全。
3.现有的护栏装置安装和防撞效果较差，无法实现降低事故严重程度的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是为了提供一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置。
5.本实用新型的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：
6.一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置，包括第一定位立柱、限位连接杆和第二定位立柱，所述第一定位立柱和所述第二定位立柱中间处设有限位连接杆，所述第一定位立柱底部设有第一底板定位组件，所述第二定位立柱底部设有第二底板定位组件，所述限位连接杆两端与所述第一定位立柱和所述第二定位立柱相互连接处安装有连接固位组件，所述限位连接杆中间安装有缓冲限位组件，所述限位连接杆两侧安装有缓冲防撞组件。
7.优选的，所述第一底板定位组件包括第一底板、第一定位孔和第一定位螺丝，所述第一底板安装在所述第一定位立柱外壁底部处，所述第一定位孔等间距开设在所述第一底板上，所述第一定位螺丝等间距设在所述第一底板顶部处。
8.优选的，所述第二底板定位组件包括第二底板、第二定位孔和第二定位螺丝，所述第二底板安装在所述第二定位立柱外壁底部一侧处，所述第二定位孔等间距开设在所述第二底板上，所述第二定位螺丝设在所述第二底板顶部处。
9.优选的，所述连接固位组件包括第一连接片、第一固位螺丝、第二固位螺丝和第二连接片，所述第一连接片安装在所述限位连接杆一端处，所述第一固位螺丝贯穿所述第一连接片与所述第一定位立柱相互连接，所述第二连接片安装在所述限位连接杆另一端，所述第二固位螺丝贯穿所述第二连接片与所述第二定位立柱相互连接。
10.优选的，所述缓冲限位组件包括缓冲板、缓冲弹簧和限位槽，所述缓冲板安装在所述限位连接杆内部中间处，所述限位槽等间距开设在所述限位连接杆中间处，所述缓冲弹簧等间距安装在所述限位槽中间处与所述缓冲板相互连接。
11.优选的，所述冲防撞组件包括限位板和防撞垫，所述限位板安装在所述缓冲弹簧一端处，所述防撞垫铺设在所述限位板外壁一侧处。
12.本实用新型的有益效果为：
13.本实用新型提供的一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置：工作人员将第一定位立柱和限位连接杆通过第一定位螺丝和第二定位螺丝进行定位，定位好后工作人员通过第一连接片与第一定位立柱进行接触，通过第一固位螺丝贯穿第一连接片与第一定位立柱进行连接，通过第二连接片与第二定位立柱相互接触，通过第二固位螺丝贯穿第二连接片与第二定位立柱相互连接进行隔断和分隔，车辆碰到限位板后通过防撞垫进行防撞，通过挤压限位板、缓冲弹簧和缓冲板进行缓冲。
附图说明
14.图1为防撞护栏装置的主视图；
15.图2为防撞护栏装置的侧视图。
16.图中：1
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第一定位立柱，2
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限位连接杆，3
‑
第二定位立柱，4
‑
第一底板，5
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第一定位孔，6
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第一定位螺丝，7
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第一连接片，8
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第一固位螺丝，9
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缓冲板，10
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缓冲弹簧，11
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限位板，12
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防撞垫，13
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限位槽，14
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第二固位螺丝，15
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第二连接片，16
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第二底板，17
‑
第二定位孔，18
‑
第二定位螺丝。
具体实施方式
17.为使本技术领域人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
18.如图1
‑
图2所示，本实施例提供了一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置，包括第一定位立柱1、限位连接杆2和第二定位立柱3，第一定位立柱1和第二定位立柱3中间处设有限位连接杆2，第一定位立柱1底部设有第一底板定位组件，第二定位立柱3底部设有第二底板定位组件，限位连接杆2两端与第一定位立柱1和第二定位立柱3相互连接处安装有连接固位组件，限位连接杆2中间安装有缓冲限位组件，限位连接杆2两侧安装有缓冲防撞组件。
19.在本实施例中，如图1
‑
图2所示，第一底板定位组件包括第一底板4、第一定位孔5和第一定位螺丝6，第一底板4安装在第一定位立柱1外壁底部处，第一定位孔5等间距开设在第一底板4上，第一定位螺丝6等间距设在第一底板4顶部处。
20.在本实施例中，如图1
‑
图2所示，第二底板定位组件包括第二底板16、第二定位孔17和第二定位螺丝18，第二底板16安装在第二定位立柱3外壁底部一侧处，第二定位孔17等间距开设在第二底板16上，第二定位螺丝18设在第二底板16顶部处。
21.在本实施例中，如图1
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图2所示，连接固位组件包括第一连接片7、第一固位螺丝8、第二固位螺丝14和第二连接片15，第一连接片7安装在限位连接杆2一端处，第一固位螺丝8贯穿第一连接片7与第一定位立柱1相互连接，第二连接片15安装在限位连接杆2另一端，第二固位螺丝14贯穿第二连接片15与第二定位立柱3相互连接。
22.在本实施例中，如图1
‑
图2所示，缓冲限位组件包括缓冲板9、缓冲弹簧10和限位槽13，缓冲板9安装在限位连接杆2内部中间处，限位槽13等间距开设在限位连接杆2中间处，缓冲弹簧10等间距安装在限位槽13中间处与缓冲板9相互连接。
23.在本实施例中，如图1
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图2所示，冲防撞组件包括限位板11和防撞垫12，限位板11
安装在缓冲弹簧10一端处，防撞垫12铺设在限位板11外壁一侧处。
24.如图1
‑
图2所示，本实施例提供了一种公路交通安全设施工程用减速防撞护栏装置的工作过程如下：
25.步骤1：工作人员将第一定位立柱1和限位连接杆2通过第一定位螺丝6和第二定位螺丝18进行定位，定位好后工作人员通过第一连接片7与第一定位立柱1进行接触，通过第一固位螺丝8贯穿第一连接片7与第一定位立柱1进行连接，通过第二连接片15与第二定位立柱3相互接触，通过第二固位螺丝14贯穿第二连接片15与第二定位立柱3相互连接进行隔断和分隔，车辆碰到限位板11后通过防撞垫12进行防撞，通过挤压限位板11、缓冲弹簧10和缓冲板9进行缓冲。
26.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。