一种铁路运输装卸线路基保护结构的制作方法

1.本实用新型涉及铁路路基加固技术领域，尤其涉及一种铁路运输装卸线路基保护结构。


背景技术：

2.铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，其中装载或卸载物料的线路位置被均称为装卸线，传统的在装卸线上对火车进行装货时，需要通过使用卡车将物料倾倒至火车仓内，在倒料的过程中，由于卡车自身重力较重，且轮胎面积较窄，容易造成路基塌陷或滑坡，存在一定安全隐患。
3.因此，有必要提供一种铁路运输装卸线路基保护结构解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题是提供一种安全性高的铁路运输装卸线路基保护结构。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的铁路运输装卸线路基保护结构，包括：路基；铁轨，所述铁轨安装在所述路基上；固定板，所述固定板设置在所述铁轨的下方；第一支撑板，所述第一支撑板滑动安装在所述固定板的一侧外壁上，且所述第一支撑板的一侧外壁与所述路基相接触；第一楔形块，所述第一楔形块固定安装在所述第一支撑板的一侧外壁上；第二支撑板，所述第二支撑板设置在所述路基的顶部；第二楔形块，所述第二楔形块固定安装在所述第二支撑板的底部，且所述第二楔形块与所述第一楔形块滑动连接；挡块，所述的挡块固定安装在所述第二支撑板的顶部。
6.优选的，所述的挡块的一侧外壁上设置有反光条。
7.优选的，所述第二支撑板的底部固定安装有多个卡块，所述路基的顶部开设有多个凹口，且多个所述卡块分别延伸至多个所述凹口内并多个所述凹口相适配。
8.优选的，所述第一楔形块上固定安装有固定块，所述第二楔形块上开设有滑槽，且所述固定块延伸至所述滑槽内并与所述滑槽的内壁滑动连接。
9.优选的，所述第一支撑板的一侧外壁上固定安装有滑杆，所述固定板的一侧外壁上开设有滑孔，且所述滑杆延伸还在所述滑孔内壁并与所述滑孔的内壁滑动连接。
10.优选的，所述挡块上开设有腔体，所述挡块的一侧外壁上转动安装有转动轴，且所述转动轴的一端延伸至所述腔体内，所述腔体的底部内壁上固定安装有电机，且所述电机的输出轴与所述转动轴位于所述腔体内的一端固定连接，所转动轴位于所述挡块外的一端上固定安装有圆板，所述挡块的顶部铰接安装有导流溜板，所述导流溜板的底部滑动安装有滑块，所述滑块的底部铰接安装有铰接杆，所述铰接杆的底端固定安装有长形框，且所述长形框与所述圆板活动连接。
11.优选的，所述圆板的一侧外壁上固定安装有圆轴，且所述圆轴的一端贯穿所述长形框并与所述长形框的内壁活动连接。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的铁路运输装卸线路基保护结构具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种铁路运输装卸线路基保护结构，通过将卡成开至第二支撑板上，使得第二支撑板受到的压力进行分解，分解后的力可作用在路基的侧壁上，使得路基所承受的压力部分转换成支撑路基的力，继而提高了在物料倾倒时路基的稳定性，降低了安全隐患，进而提高了安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的铁路运输装卸线路基保护结构第一实施例的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型提供的铁路运输装卸线路基保护结构第二实施例的主视结构示意图；
16.图3为图2所示的a部分的放大示意图；
17.图4为图2所示圆板与长形框的侧视示意图。
18.图中标号：1、路基；2、铁轨；3、固定板；4、第一支撑板；5、第一楔形块；6、第二支撑板；7、第二楔形块；8、挡块；9、腔体；10、转动轴；11、电机；12、圆板；13、导流溜板；14、滑块；15、铰接杆；16、长形框。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
20.第一实施例
21.请结合参阅图1，在本实用新型的第一实施例中，铁路运输装卸线路基保护结构包括：路基1；铁轨2，所述铁轨2安装在所述路基1上；固定板3，所述固定板3设置在所述铁轨2的下方；第一支撑板4，所述第一支撑板4滑动安装在所述固定板3的一侧外壁上，且所述第一支撑板4的一侧外壁与所述路基1相接触，第一支撑板4用于起到支护路基1侧壁的作用；第一楔形块5，所述第一楔形块5固定安装在所述第一支撑板4的一侧外壁上，第一楔形块5与下文所提的第二楔形块7相互配合下可改变力的传递方向；第二支撑板6，所述第二支撑板6设置在所述路基1的顶部，第二支撑板6用于增大受力面积；第二楔形块7，所述第二楔形块7固定安装在所述第二支撑板6的底部，且所述第二楔形块7与所述第一楔形块5滑动连接；挡块8，所述的挡块8固定安装在所述第二支撑板6的顶部，挡块8起到阻挡卡车的作用。
22.为了方便驾驶员观察挡块8的位置，所述的挡块8的一侧外壁上设置有反光条。
23.为了提高第二支撑板6与路基1之间的摩擦力，所述第二支撑板6的底部固定安装有多个卡块，所述路基1的顶部开设有多个凹口，且多个所述卡块分别延伸至多个所述凹口内并多个所述凹口相适配。
24.所述第一楔形块5上固定安装有固定块，所述第二楔形块7上开设有滑槽，且所述固定块延伸至所述滑槽内并与所述滑槽的内壁滑动连接。
25.所述第一支撑板4的一侧外壁上固定安装有滑杆，所述固定板3的一侧外壁上开设有滑孔，且所述滑杆延伸还在所述滑孔内壁并与所述滑孔的内壁滑动连接。
26.本实施例中：
27.使用时，首先将卡车开到第二支撑板6上，然后将火车开到合适的位置，随后在卡车自身的重力会使的支撑板6与路基1之间发生挤压，此时第二支撑板4可带动第二楔形块7挤压第一楔形块5，第一楔形块5可使第一支撑板挤压路基1的侧壁，防止路基1发生滑坡。
28.与相关技术相比较，本实用新型提供的铁路运输装卸线路基保护结构具有如下有益效果：
29.通过将卡成开至第二支撑板6上，使得第二支撑板6受到的压力进行分解，分解后的力可作用在路基1的侧壁上，使得路基1所承受的压力部分转换成支撑路基1的力，继而提高了在物料倾倒时路基1的稳定性，降低了安全隐患，进而提高了安全性。
30.第二实施例：
31.基于本技术的第一实施例提供的铁路运输装卸线路基保护结构，本技术的第二实施例提出另一种铁路运输装卸线路基保护结构。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
32.下面结合附图和实施方式对本实用新型的第二实施例作进一步说明。
33.请结合参阅图2-图4，铁路运输装卸线路基保护结构还包括腔体9，所述腔体9开设在所述挡块8上，所述挡块8的一侧外壁上转动安装有转动轴10，且所述转动轴10的一端延伸至所述腔体9内，所述腔体9的底部内壁上固定安装有电机11，且所述电机11的输出轴与所述转动轴10位于所述腔体9内的一端固定连接，电机11连接电源后为下文所提的导流溜槽的摆动提供动力，所转动轴10位于所述挡块8外的一端上固定安装有圆板12，圆板12用于实现下文所提的铰接杆15往复运动，所述挡块8的顶部铰接安装有导流溜板13，所述导流溜板13的底部滑动安装有滑块14，导流溜板13起对物料进行导向的作用，所述滑块14的底部铰接安装有铰接杆15，所述铰接杆15的底端固定安装有长形框16，且所述长形框16与所述圆板12活动连接。
34.所述圆板12的一侧外壁上固定安装有圆轴，且所述圆轴的一端贯穿所述长形框16并与所述长形框16的内壁活动连接。
35.本实施例中：
36.使用时，可将卡车内的物料倾倒至导流溜板13内，随后可启动电机11，电机11的输出轴带动转动轴10转动，转动轴10带动圆板12转动，圆板12带动长形框16运动，长形框16带动铰接杆15运动，铰接杆15带动导流溜板13与滑块14不断进行摆动运动，从而可将物料传递至火车仓内的不同位置，同时避免物料从路基1与火车之间的缝隙中漏入至轨道上，提高了实用性。
37.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。