一种基于物联网新型道闸的制作方法

1.本实用新型涉及道闸技术领域，具体为一种基于物联网新型道闸。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，道闸内壁一般采用绳索连接道闸杆，再通过卷绳器等配合杠杆原理进行升降道闸杆，现有绳索连接的道闸杆绳索极易腐蚀，需要频繁的进行更换，绳索在出现腐断裂时使用者未能及时发现，极易在车辆经过道闸杆时道闸杆掉落砸伤行驶车辆，对使用者造成经济损坏，降低了道闸的使用效率。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种基于物联网新型道闸，具备了道闸杆使用寿命长的优点，解决了现有绳索连接的道闸杆绳索极易腐蚀，使用寿命较短，同时绳索在出现腐断裂时使用者难以及时发现更换，极易在车辆经过道闸杆时道闸杆掉落砸伤行驶车辆，对使用者造成经济损坏，降低了道闸使用效率的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于物联网新型道闸，包括固定箱、道闸杆和控制箱，所述固定箱内壁左侧的底部与控制箱的左侧固定连接，所述道闸杆底部的左侧与固定箱右侧的顶部活动连接，所述固定箱内壁背面的顶部固定连接有活动开关组件，所述固定箱内壁背面的顶部固定连接有升降组件，所述固定箱内壁的顶部固定连接有卡接限位组件。
5.作为本实用新型优选的，所述活动开关组件包括电机，所述电机的输出端固定连接有减速器，所述减速器的表面固定连接有第一齿轮。
6.作为本实用新型优选的，所述升降组件包括活动轴，所述活动轴的表面活动连接有第二齿轮，所述第二齿轮的背面与道闸杆正面的左侧固定连接，所述第一齿轮的顶部与第二齿轮的地面相啮合。
7.作为本实用新型优选的，所述卡接限位组件包括限位块，所述限位块右侧的底部固定连接有电磁块，所述限位块内壁的左侧固定连接有红外传感器，所述道闸杆顶部的左侧固定连接金属块。
8.作为本实用新型优选的，所述道闸杆底部的左侧活动连接有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有限位板，所述限位板的右侧与固定箱内壁的右侧固定连接。
9.作为本实用新型优选的，所述固定箱右侧的顶部和顶部的左侧均固定连接有橡胶块，所述道闸杆的表面套设有防撞套，所述道闸杆的右侧固定连接有半圆块。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置控制箱启动活动开关组件，活动开关组件输出带动升降组件进行升降道闸杆，再通过卡接限位组件将道闸杆限位卡接，防止道闸杆受中心向下掉落，
解决了现有绳索连接的道闸杆绳索极易腐蚀，使用寿命较短，同时绳索在出现腐断裂时使用者难以及时发现更换，极易在车辆经过道闸杆时道闸杆掉落砸伤行驶车辆，对使用者造成经济损坏，降低了道闸使用效率的问题，达到了道闸杆使用寿命长的效果。
12.2、本实用新型通过设置活动开关组件，能够通过控制箱启动电机，使电机输出端输出旋转带动减速器进行旋转，减速器旋转降低电机的转速后带动第一齿轮进行旋转，第一齿轮旋转带动第二齿轮进行旋转，第二齿轮旋转从而带动道闸杆进行活动升降，减速器能够防止电机转速过快第一齿轮难以及时旋转，导致电机输出端出现损坏的情况。
13.3、本实用新型通过设置升降组件，能够在第一齿轮旋转带动第二齿轮进行旋转后，第二齿轮通过活动轴支撑进行旋转带动道闸杆进行升降活动，从而达到稳定升降道闸杆的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型主视结构示意图；
16.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
17.图中：1、固定箱；2、道闸杆；3、控制箱；4、活动开关组件；41、电机；42、减速器；43、第一齿轮；5、升降组件；51、活动轴；52、第二齿轮；6、卡接限位组件；61、限位块；62、电磁块；63、红外传感器；64、金属块；7、电动推杆；8、限位板；9、橡胶块；10、防撞套；11、半圆块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1至图3所示，本实用新型提供的一种基于物联网新型道闸，包括固定箱1、道闸杆2和控制箱3，固定箱1内壁左侧的底部与控制箱3的左侧固定连接，道闸杆2底部的左侧与固定箱1右侧的顶部活动连接，固定箱1内壁背面的顶部固定连接有活动开关组件4，固定箱1内壁背面的顶部固定连接有升降组件5，固定箱1内壁的顶部固定连接有卡接限位组件6。
20.参考图2，活动开关组件4包括电机1，电机1的输出端固定连接有减速器42，减速器42的表面固定连接有第一齿轮43。
21.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置活动开关组件4，能够通过控制箱3启动电机1，使电机1输出端输出旋转带动减速器42进行旋转，减速器42旋转降低电机1的转速后带动第一齿轮43进行旋转，第一齿轮43旋转带动第二齿轮52进行旋转，第二齿轮52旋转从而带动道闸杆2进行活动升降，减速器42能够防止电机1转速过快第一齿轮43难以及时旋转，导致电机1输出端出现损坏的情况。
22.参考图3，升降组件5包括活动轴51，活动轴51的表面活动连接有第二齿轮52，第二齿轮52的背面与道闸杆2正面的左侧固定连接，第一齿轮43的顶部与第二齿轮52的地面相啮合。
23.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置升降组件5，能够在第一齿轮43旋转带动第二齿轮52进行旋转后，第二齿轮52通过活动轴51支撑进行旋转带动道闸杆2进行升降活动，从而达到稳定升降道闸杆2的效果。
24.参考图3，卡接限位组件6包括限位块61，限位块61右侧的底部固定连接有电磁块62，限位块61内壁的左侧固定连接有红外传感器63，道闸杆2顶部的左侧固定连接金属块64。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置卡接限位组件6，能够能够在道闸杆2升降后通过红外传感器63感应，红外传感器63对控制箱3发送信号控制箱3接收信号处理后，控制箱3启动电磁块62，使电磁块62启动产生吸力将金属块64吸附固定住，能够防止道闸杆2出现受重力倾斜的情况。
26.参考图2，道闸杆2底部的左侧活动连接有电动推杆7，电动推杆7的底部固定连接有限位板8，限位板8的右侧与固定箱1内壁的右侧固定连接。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置电动推杆7和限位板8，电动推杆7能够在电机1输出时，通过控制箱3启动电动推杆7，使电动推杆7输出辅助推动道闸杆2进行上升，减缓电机1的输出压力，从而增加电机1的使用寿命。
28.参考图2，固定箱1右侧的顶部和顶部的左侧均固定连接有橡胶块9，道闸杆2的表面套设有防撞套10，道闸杆2的右侧固定连接有半圆块11。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置橡胶块9、防撞套10和半圆块11，橡胶块9能够在道闸杆2升降时防止道闸杆2对固定箱1造成损坏，提升固定箱1的防护效果，防撞套10能够增强道闸杆2表面的撞击缓冲性，半圆块11能够防止对周围的使用者造成损伤，增强道闸杆2的使用安全性。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时能够在有行驶车辆时通过控制箱3启动电机1，电机1输出端旋转带动减速器42进行旋转，减速器42减速旋转后带动第一齿轮43进行旋转，第一齿轮43旋转带动第二齿轮52进行旋转，第二齿轮52旋转通过活动轴51支撑带动道闸杆2进行上升，同时通过控制箱3启动电动推杆7，使电动推杆7输出端向上推动道闸杆2进行辅助上升，道闸杆2上升被红外传感器63感应后，红外传感器63对控制箱3发送信号，控制箱3接收信号处理后启动电磁块62，电磁块62启动产生吸力吸附固定住金属块64，金属块64固定后能够防止道闸杆2出现受重力倾斜的情况，当使用者将道闸杆2下降复位时，通过控制箱3关闭电磁块62使电磁块62不在对金属块64产生吸力，同时控制箱3启动电机1和电动推杆7反转，电机1反转带动减速器42和第一齿轮43进行反转，第一齿轮43反转带动第二齿轮52进行反转，第二齿轮52反转带动道闸杆2进行反转下降复位，从而提升了道闸杆2升降的稳定性，增加了道闸杆2的使用效率。
31.综上所述：该一种基于物联网新型道闸，通过设置控制箱3启动活动开关组件4，活动开关组件4输出带动升降组件5进行升降道闸杆2，再通过卡接限位组件6将道闸杆2限位卡接，防止道闸杆2受中心向下掉落，解决了现有绳索连接的道闸杆绳索极易腐蚀，使用寿命较短，同时绳索在出现腐断裂时使用者难以及时发现更换，极易在车辆经过道闸杆时道闸杆掉落砸伤行驶车辆，对使用者造成经济损坏，降低了道闸使用效率的问题。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。