钢箱吊杆结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种钢箱吊杆结构。


背景技术：

2.拱桥受力明确，造型优美，是一种广为运用的桥型。其中，系杆拱桥吊杆有多种布置形式，常见有竖吊杆和斜吊杆，网状吊杆拱桥是采用网状斜吊杆布置形式的系杆拱桥，斜吊杆相互之间至少相交二次，对比其它拱桥，网状吊杆拱桥更大程度上减少拱肋和梁的弯矩，受力更加合理，拱肋、梁往往做得更加纤细，但是桥体本身在使用过程中受风力、车辆往来、地面震动等影响会不断震动，进而带动吊杆产生震动减少其使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种钢箱吊杆结构，旨在解决吊杆震动从而导致使用寿命缩短的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的一种钢箱吊杆结构，包括：
5.多个吊杆，相互交叉设置，所述多个吊杆的两端对应用于连接拱肋和钢箱梁；以及，
6.锁夹结构，设在相互交叉的两个所述吊杆之间，用以限制两个所述吊杆之间的相对位移；
7.其中，所述锁夹结构包括连接组件和两个减震套，两个所述减震套分别套设在两个所述吊杆的外围，所述连接组件的两端对应连接两个所述减震套，所述连接组件至少一段设置为减震结构。
8.可选地，所述连接组件还包括调节结构和两个连接座，所述调节结构和所述减震结构通过连接板连接，两个所述连接座分别对应两个所述减震套的位置设置，所述调节结构和所述减震结构通过两个所述连接座对应与两个所述减震套连接。
9.可选地，每一所述减震套均包括两个弧形卡板，两个所述弧形卡板的其中一个的外侧与一所述连接座固定，两个所述弧形卡板通过锁定结构相互连接，以共同围合形成环状结构，两个所述弧形卡板的内侧均设有半环形的抱箍，每一所述抱箍与对应的所述弧形卡板之间均固定有第一弹性件，两个所述抱箍的两端对应通过两个卡接结构连接。
10.可选地，两个所述弧形卡板的内侧均开设有凹槽，两个所述第一弹性件分别设在对应的所述弧形卡板的所述凹槽内。
11.可选地，所述锁定结构包括铆钉，两个所述弧形卡板的一端通过铰链连接，另一端均开设有通孔，所述铆钉铆接于两个所述通孔，使两个所述弧形卡板的另一端相互固定。
12.可选地，每一所述卡接结构包括凸块和卡槽，所述凸块设置在其中一个所述抱箍的一端，所述卡槽设置在另一所述抱箍的一端，所述凸块与所述卡槽相互配合。
13.可选地，所述减震结构包括第二弹性件和缓冲杆件，所述第二弹性件和所述缓冲杆件均固定在一所述连接座与所述连接板之间。
14.可选地，所述调节结构包括连接柱体和螺杆，所述连接柱体的一端与一所述连接座转动连接，所述连接柱体的另一端开设有开口，所述连接柱体在开口处转动连接有螺母，且所述连接柱体限制所述螺母沿所述连接柱体的轴线方向远离所述连接柱体活动，所述螺母与所述螺杆螺纹连接，所述螺杆的一端延伸到所述开口内，所述螺杆在延伸端处固定有限位板，所述限位板沿所述开口的槽深方向与所述连接柱体滑动，所述螺杆的另一端与所述连接板固定。
15.可选地，所述连接柱体的回转面上固定有固定块，所述固定块的一侧贯通设有螺纹孔，所述螺纹孔的开设方向垂直于对应所述连接座靠近所述连接柱体的一侧，所述固定块在螺纹孔处螺纹连接有螺栓，所述螺栓的底端与所述连接座抵接。
16.可选地，每一所述吊杆的两端均活动设有预埋件，每一所述吊杆两端设置的预埋件用以与拱肋和钢箱梁连接，以对钢箱梁进行支撑。
17.本实用新型的技术方案中，多个所述吊杆交叉设置在拱肋和钢箱梁之间，通过所述锁夹结构固定住相互交叉的两个所述吊杆，其中，所述锁夹结构上设置的两个所述减震套，分别套设在两个所述吊杆的外围，在使锁夹结构固定牢靠的同时降低两个所述吊杆自身的震动频率，所述锁夹结构还包括连接组件，所述连接组件设在两个所述减震套之间且与两个所述连接套连接，所述连接组件上设置的减震结构能在两个所述吊杆振幅过大的时候降低两个所述吊杆之间的相对震动频率并对两个所述吊杆进行缓冲。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
19.图1为本实用新型提供的钢箱吊杆结构的一实施例的总体布局图；
20.图2为图1中锁夹结构的主视结构示意图；
21.图3为图1中锁夹结构的剖视结构示意图；
22.图4为图1中吊杆的安装示意图。
23.附图标号说明：
[0024][0025][0026]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0030]
由于网状吊杆拱桥所使用的吊杆交错设置，而桥体本身在使用过程中受风力、车辆往来、底面震动等影响会不断震动从而引起吊杆震动，现有的减震结构大都设置在吊杆的两端，而吊杆的中段部分较长且无任何支撑减震结构，很容易使吊杆产生持续的震动而
减少其使用寿命，鉴于此，本实用新型提出一种钢箱吊杆结构，图1至图4为本实用新型的一实施例。
[0031]
请参阅图1和图2，所述钢箱吊杆结构包括多个吊杆1和锁夹结构100，所述多个吊杆1交叉设置，所述多个吊杆1的两端对应用于连接拱肋16和钢箱梁17，所述锁夹结构100设在相互交叉的两个所述吊杆1之间，用以限制两个所述吊杆1之间的相对位移，其中，所述锁夹结构100包括连接组件和两个减震套2，两个所述减震套2分别套设在两个所述吊杆1的外围，所述连接组件的两端对应连接两个所述减震套2，所述连接组件至少一段设置为减震结构3。
[0032]
在本实用新型的技术方案中，多个所述吊杆1交叉设置在拱肋16和钢箱梁17之间，通过所述锁夹结构100固定住相互交叉的两个所述吊杆1，其中，所述锁夹结构100上设置的两个所述减震套2，分别套设在两个所述吊杆1的外围，在使锁夹结构100固定牢靠的同时降低两个所述吊杆1自身的震动频率，所述锁夹结构100还包括连接组件，所述连接组件设在两个所述减震套2之间且与两个所述减震套2连接，所述连接组件上设置的减震结构3能在两个所述吊杆1振幅过大的时候降低两个所述吊杆1之间的相对震动频率并对两个所述吊杆1进行缓冲。
[0033]
其中，所述锁夹结构100可以设置在两个所述吊杆1之间的任意位置，为了方便安装，所述锁夹结构100可以设置在两个所述吊杆1的交叉点的附近。
[0034]
进一步的，所述连接组件还包括调节结构4和两个连接座5，所述调节结构4和所述减震结构3通过连接板6连接，两个所述连接座5分别对应两个所述减震套2的位置设置，所述调节结构4和所述减震结构3通过两个所述连接座5对应与两个所述减震套2连接，使所述锁夹结构100具有减震功能的同时还能够自由调节自身长度。
[0035]
请参阅图2和图3，每一所述减震套2均包括两个弧形卡板201，两个所述弧形卡板201的其中一个的外侧与一所述连接座5固定，两个所述弧形卡板201通过锁定结构相互连接，以共同围合形成环状结构，两个所述弧形卡板201的内侧均设有半环形的抱箍202，每一所述抱箍202与对应的所述弧形卡板201之间均固定有第一弹性件203，两个所述抱箍202的两端对应通过两个卡接结构连接，其中，所述第一弹性件203的设置形式有多种，可以是弹簧，也可以是橡胶件，且所述第一弹性件203设置的数量也不做限制，通过在所述抱箍202和所述弧形卡板201之间设置所述第一弹性件203既能使所述减震套2在所述吊杆1上固定牢靠又能配合所述连接组件实现所述吊杆1的自身减震。
[0036]
其中，两个所述弧形卡板201的内侧均开设有凹槽7，两个所述第一弹性件203分别设在对应的所述弧形卡板201的所述凹槽7内，将所述第一弹性件203置于所述凹槽7内，配合所述抱箍202，使所述凹槽7形成一个密闭空间，所述第一弹性件203在工作时始终处于密闭空间内，不受各种环境因素影响，提高了所述第一弹性件203的使用寿命。
[0037]
进一步的，所述锁定结构包括铆钉9，两个所述弧形卡板201的一端通过铰链8连接，另一端均开设有通孔10，所述铆钉9铆接于两个所述通孔10，使两个所述弧形卡板201的另一端相互固定，所述锁定结构的设置形式不做限制，可以是通过螺栓组件进行连接，也可以是通过铆钉9铆接，在本实施例中，采用铆钉9铆接，其中，两个所述弧形卡板201的一端已经通过铰链8连接，操作人员在安装时无需同时手持两个所述弧形卡板201进行对接安装，操作简便，而两个所述弧形卡板201的另一端通过铆钉9铆接，固定牢靠，能够有效避免长期
使用导致两个所述弧形卡板201之间松动。
[0038]
进一步的，每一所述卡接结构包括凸块13和卡槽14，所述凸块13设置在其中一个所述抱箍202的一端，所述卡槽14设在在另一所述抱箍202的一端，所述凸块13与所述卡槽14相互配合，所述卡接结构的形式不做限制，可以是两个所述抱箍202的端部交错并通过焊接进行固定，也可以是凸块13与卡槽14的配合，本实施例中，采用凸块13与卡槽14的配合，所述卡槽14与所述凸块13之间形成过盈配合，结构简单且固定牢靠。
[0039]
请参阅图2，所述减震结构3包括第二弹性件301和缓冲杆件302，所述第二弹性件301和所述缓冲杆件302均固定在一所述连接座5与所述连接板6之间，通过所述第二弹性件301的减震和缓冲杆件302的缓冲能够大幅降低两个所述吊杆1之间的相对震动频率。
[0040]
请参阅图2和图3，所述调节结构4包括连接柱体401和螺杆403，所述连接柱体401的一端与一所述连接座5转动连接，所述连接柱体401的另一端开设有开口，所述连接柱体401在开口处转动连接有螺母402，且所述连接柱体401限制所述螺母402沿所述连接柱体401的轴线方向远离所述连接柱体401活动，所述螺母402与所述螺杆403螺纹连接，所述螺杆403的一端延伸到所述开口内，所述螺杆403在延伸端处固定有限位板404，所述限位板404沿所述开口的槽深方向与所述连接柱体401滑动，所述螺杆403的另一端与所述连接板6固定。
[0041]
其中，所述连接柱体401的一端与一所述连接座5转动连接，这样就能够任意转动两个所述减震套2中的其中一个，从而可以根据两个所述吊杆1之间的交错角度，自由调节转动所述减震套2的角度对准所述吊杆1的倾斜角度从而进行固定，而在所述限位板404的作用下，自由转动所述螺母402，可以控制所述螺杆403从所述连接柱体401内伸出的长度，从而能够改变锁夹结构100整体的长度，进而能够根据两个所述吊杆1之间的距离自由调节安装。
[0042]
进一步的，所述连接柱体401的回转面上固定有固定块11，所述固定块11的一侧贯通设有螺纹孔，所述螺纹孔的开设方向垂直于对应所述连接座5靠近所述连接柱体401的一侧，所述固定块11在螺纹孔处螺纹连接有螺栓12，所述螺栓12的底端与所述连接座5抵接，通过在固定安装好所述锁夹结构100后，拧动所述螺栓12抵接所述连接座5使所述连接柱体401和所述连接座5之间相对固定，能够避免所述锁夹结构100在固定后所述连接柱体401和所述连接座5仍能自由转动从而影响所述减震结构3的减震效果。
[0043]
请参阅图4，每一所述吊杆1的两端均活动设有预埋件15，每一所述吊杆1两端设置的预埋件15用以与拱肋16和钢箱梁17连接，以对钢箱梁17进行支撑，所述吊杆与所述预埋件之间的连接形式有多种，可以是嵌入预埋件进行固定也可以是与预埋件活动连接，在本实施例中，通过设置所述预埋件15且所述吊杆1和所述预埋件15之间活动连接，能够便于在桥梁维护时更换所述吊杆1。
[0044]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。