一种高铁预应力锚具的制作方法

1.本实用新型涉及铁路桥梁施工技术领域，尤其涉及一种高铁预应力锚具。


背景技术：

2.预应力是为了改善结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消载荷导致的拉应力，避免结构破坏。锚具是预应力凝土中所用的永久性锚固装置，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具，也称之为预应力锚具，在高速铁路铺设的过程中，需要架设很多高架桥，为了提高这些高架桥对高铁的支撑效果，均需要在桥梁底部设置相应的预应力锚具。
3.经检索，中国专利申请号为cn202022606679.2的专利，公开了一种桥梁施工用预应力锚具，包括钢绞线、调节机构和卡紧机构，所述钢绞线的外侧设置有固定管，所述固定管的一侧固定连接有连接管，所述连接管远离固定管的一侧设置有安装板，所述第二锥形齿轮的内圈与第二螺纹杆的外侧固定连接，所述第二螺纹杆的外侧与螺纹板的内部螺纹连接，但是上述技术方案由于未设置相应的能够方便工作人员对钢绞线进行安装和固定的机构，因此还存在工作人员不方便将钢绞线固定在锚具上的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高铁预应力锚具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高铁预应力锚具，包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板顶部外壁分别固定有导向滑块和侧边导向板，第一固定板和第二固定板顶部外壁分别滑动连接有第一底部支撑块和第二底部支撑块，第一底部支撑块和第二底部支撑块顶部外壁分别设置有中间夹板，中间夹板顶部外壁设置有顶部压板，顶部压板、中间夹板、第一底部支撑块和第二底部支撑块外壁分别开有卡槽，顶部压板、中间夹板、第一底部支撑块和第二底部支撑块两侧外壁分别滑动连接有套接框，套接框两侧外壁分别固定有侧边固定板。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一固定板、第二固定板、侧边导向板、第一底部支撑块、顶部压板、中间夹板、第二底部支撑块、套接框和侧边固定板一侧外壁分别开有内螺纹通孔，卡槽内壁设置有钢绞线，钢绞线外壁套接有工作夹片。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一底部支撑块、第二底部支撑块和顶部压板的顶部和底部外壁分别开有限位插孔，中间夹板顶部和底部外壁分别固定有限位插杆。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一固定板顶部外壁固定有限位挡板。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述侧边导向板一侧外壁固定有滑动框，滑动框底部外壁滑动连接于导向滑块的外壁上，滑动框一侧外壁固定有弹簧，弹簧一侧外壁固
定有推板。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述套接框和滑动框一侧外壁分别固定有把手。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二固定板顶部外壁固定有连接板，第二固定板一侧外壁固定有l型安装板，l型安装板一侧内壁固定有固定座，固定座一侧外壁固定有千斤顶，千斤顶的输出轴贯穿连接板，第二底部支撑块一侧外壁粘接有缓冲块。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二固定板顶部外壁固定有限位板，限位板和连接板一侧外壁固定有限位导向杆，第二底部支撑块一侧外壁开有圆形通孔，限位导向杆滑动连接于圆形通孔的内壁上。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1.通过设置中间夹板，中间夹板底部开有的卡槽会配合第一底部支撑块和第二底部支撑块顶部的卡槽对钢绞线进行夹持固定，工作人员可根据需要继续在中间夹板顶部的卡槽内部放入钢绞线，随后可将顶部压板盖在中间夹板顶部，对放置到中间夹板顶部的钢绞线进行夹持固定，再将中间夹板和顶部压板盖好后，即可将套接框插入中间夹板、第一底部支撑块、第二底部支撑块和顶部压板的两侧，同时通过螺丝将套接框固定在顶部压板、中间夹板、第一底部支撑块和第二底部支撑块的外壁上，从而完成对顶部压板和中间夹板位置的固定，从而提高钢绞线整体的安装效率。
16.2.通过设置限位挡板，将第一底部支撑块固定在第一固定板上后，限位挡板可对第一底部支撑块的一侧进行限位，同时工作人员可将滑动框插入两个侧边导向板之间，并通过螺丝将滑动框固定在侧边导向板的内壁上，此时滑动框一侧会通过弹簧推动推板挤压第一底部支撑块一侧，从而配合限位挡板对第一底部支撑块进行夹持，让第一底部支撑块整体能够更加的稳定。
17.3.通过设置l型安装板，工作人员将千斤顶通过固定座安装到l型安装板一侧，让千斤顶的输出轴能够对准连接板一侧的通孔，随后即可控制千斤顶的输出轴推动第二底部支撑块向一侧进行移动，从而拉紧第二底部支撑块和第一底部支撑块之间连接的钢绞线，在第二底部支撑块进行移动时，限位导向杆可对第二底部支撑块的移动进行有效的限位和导向，同时缓冲块可对第二底部支撑块和千斤顶的输出轴之间提供一定的缓冲，从而提高千斤顶推动第二底部支撑块移动时整体的稳定性，再将第二底部支撑块推动到合适位置后，即可通过螺栓将第二底部支撑块固定在侧边导向板一侧，随后再将千斤顶拆除，从而完成对第二底部支撑块和第一底部支撑块之间的钢绞线的调节。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种高铁预应力锚具的主视结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种高铁预应力锚具的侧视结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种高铁预应力锚具的套接框结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种高铁预应力锚具的顶部压板、中间夹板和底部支撑块的爆炸结构示意图；
22.图5为本实用新型提出的一种高铁预应力锚具的第二固定板结构示意图。
23.图中：1-第一固定板、2-第二固定板、3-钢绞线、4-套接框、5-侧边固定板、6-千斤
顶、7-l型安装板、8-侧边导向板、9-顶部压板、10-工作夹片、11-中间夹板、12-第一底部支撑块、13-推板、14-弹簧、15-滑动框、16-导向滑块、17-限位挡板、18-卡槽、19-限位插孔、20-限位插杆、21-第二底部支撑块、22-连接板、23-缓冲块、24-限位导向杆、25-限位板、26-固定座。
具体实施方式
24.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
25.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
26.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
27.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
28.实施例1
29.一种高铁预应力锚具，如图1所示，包括第一固定板1和第二固定板2，所述第一固定板1和第二固定板2顶部外壁分别焊接有导向滑块16和侧边导向板8，侧边导向板8可对第一底部支撑块12和第二底部支撑块21的两侧进行限位，导向滑块16可对第一底部支撑块12和第二底部支撑块21的滑动进行导向；第一固定板1和第二固定板2顶部外壁分别滑动连接有第一底部支撑块12和第二底部支撑块21，第一底部支撑块12和第二底部支撑块21顶部外壁分别设置有中间夹板11，中间夹板11顶部外壁设置有顶部压板9，顶部压板9、中间夹板11、第一底部支撑块12和第二底部支撑块21顶部和底部外壁分别开有卡槽18，工作人员首先通过螺栓将第一固定板1和第二固定板2固定预先通过钻机钻好孔的位置，随后将第一底部支撑块12和第二底部支撑块21通过导向滑块16滑入第一固定板1和第二固定板2顶部外壁的两个侧边导向板8的相对一侧，随后通过螺丝将第一底部支撑块12和第二底部支撑块21固定在侧边导向板8的一侧，即可将钢绞线3放置到第一底部支撑块12和第二底部支撑块21一侧开好的卡槽18内，随后将中间夹板11卡在第一底部支撑块12和第二底部支撑块21顶部，中间夹板11底部开有的卡槽18会配合第一底部支撑块12和第二底部支撑块21顶部的卡槽18对钢绞线3进行夹持固定，工作人员可根据需要继续在中间夹板11顶部的卡槽18内部放入钢绞线3，随后可将顶部压板9盖在中间夹板11顶部，对放置到中间夹板11顶部的钢绞线3进行夹持固定，再将中间夹板11和顶部压板9盖好后，即可将套接框4插入中间夹板11、第一底部支撑块12、第二底部支撑块21和顶部压板9的两侧，同时通过螺丝将套接框4固定在顶部压板9、中间夹板11、第一底部支撑块12和第二底部支撑块21的外壁上，从而完成对顶部压板9和中间夹板11位置的固定，从而提高钢绞线3整体的安装效率。
30.顶部压板9、中间夹板11、第一底部支撑块12和第二底部支撑块21两侧外壁分别滑
动连接有套接框4，套接框4两侧外壁分别焊接有侧边固定板5；侧边固定板5可对套接框4的整体进行有效的支撑，同时工作人员可通过螺丝将侧边固定板5固定在侧边导向板8的外壁上，从而提高套接框4对中间夹板11和顶部压板9整体的支撑和固定效果；第一固定板1、第二固定板2、侧边导向板8、第一底部支撑块12、顶部压板9、中间夹板11、第二底部支撑块21、套接框4和侧边固定板5一侧外壁分别开有内螺纹通孔，卡槽18内壁设置有钢绞线3，钢绞线3外壁套接有工作夹片10。
31.为了提高顶部压板9和中间夹板11之间连接的稳定性；如图4所示，所述第一底部支撑块12、第二底部支撑块21和顶部压板9的顶部和底部外壁分别开有限位插孔19，中间夹板11顶部和底部外壁分别焊接有限位插杆20；将顶部压板9和中间夹板11盖在第一底部支撑块12或者第二底部支撑块21上后，中间夹板11顶部和底部外壁的限位插杆20会分别插入顶部压板9、第一底部支撑块12和第二底部支撑块21外壁开有的限位插孔19内，从而对顶部压板9和中间夹板11之间的连接进行限位和固定，提高了锚具对钢绞线3夹持固定的效果。
32.为了提高第一固定板1对第一底部支撑块12整体的固定和限位效果；如图2、图3所示，所述第一固定板1顶部外壁焊接有限位挡板17，侧边导向板8一侧外壁通过螺丝固定有滑动框15，滑动框15底部外壁滑动连接于导向滑块16的外壁上，滑动框15一侧外壁通过螺丝固定有弹簧14，弹簧14一侧外壁通过螺丝固定有推板13；将第一底部支撑块12固定在第一固定板1上后，限位挡板17可对第一底部支撑块12的一侧进行限位，同时工作人员可将滑动框15插入两个侧边导向板8之间，并通过螺丝将滑动框15固定在侧边导向板8的内壁上，此时滑动框15一侧会通过弹簧14推动推板13挤压第一底部支撑块12一侧，从而配合限位挡板17对第一底部支撑块12进行夹持，让第一底部支撑块12整体能够更加的稳定。
33.为了方便对套接框4和滑动框15进行安装；如图2所示，所述套接框4和滑动框15一侧外壁分别通过螺丝固定有把手；工作人员可通过把手方便的对套接框4和滑动框15进行安装。
34.工作原理：工作人员首先通过螺栓将第一固定板1和第二固定板2固定预先通过钻机钻好孔的位置，随后将第一底部支撑块12和第二底部支撑块21通过导向滑块16滑入第一固定板1和第二固定板2顶部外壁的两个侧边导向板8的相对一侧，随后通过螺丝将第一底部支撑块12和第二底部支撑块21固定在侧边导向板8的一侧，即可将钢绞线3放置到第一底部支撑块12和第二底部支撑块21一侧开好的卡槽18内，随后将中间夹板11卡在第一底部支撑块12和第二底部支撑块21顶部，中间夹板11底部开有的卡槽18会配合第一底部支撑块12和第二底部支撑块21顶部的卡槽18对钢绞线3进行夹持固定，工作人员可根据需要继续在中间夹板11顶部的卡槽18内部放入钢绞线3，随后可将顶部压板9盖在中间夹板11顶部，对放置到中间夹板11顶部的钢绞线3进行夹持固定，再将中间夹板11和顶部压板9盖好后，即可将套接框4插入中间夹板11、第一底部支撑块12、第二底部支撑块21和顶部压板9的两侧，同时通过螺丝将套接框4固定在顶部压板9、中间夹板11、第一底部支撑块12和第二底部支撑块21的外壁上。
35.侧边导向板8可对第一底部支撑块12和第二底部支撑块21的两侧进行限位，导向滑块16可对第一底部支撑块12和第二底部支撑块21的滑动进行导向，侧边固定板5可对套接框4的整体进行有效的支撑，同时工作人员可通过螺丝将侧边固定板5固定在侧边导向板8的外壁上，将顶部压板9和中间夹板11盖在第一底部支撑块12或者第二底部支撑块21上
后，中间夹板11顶部和底部外壁的限位插杆20会分别插入顶部压板9、第一底部支撑块12和第二底部支撑块21外壁开有的限位插孔19内，将第一底部支撑块12固定在第一固定板1上后，限位挡板17可对第一底部支撑块12的一侧进行限位，同时工作人员可将滑动框15插入两个侧边导向板8之间，并通过螺丝将滑动框15固定在侧边导向板8的内壁上，此时滑动框15一侧会通过弹簧14推动推板13挤压第一底部支撑块12一侧，从而配合限位挡板17对第一底部支撑块12进行夹持。
36.实施例2
37.一种高铁预应力锚具，为了能够方便的推动第二底部支撑块21进行移动从而让钢绞线3能够被拉紧；如图5所示，本实施例在实施例1的基础上作出以下改进：所述第二固定板2顶部外壁焊接有连接板22，第二固定板2一侧外壁通过螺丝固定有l型安装板7，l型安装板7一侧内壁通过螺丝固定有固定座26，固定座26一侧外壁通过螺丝固定有千斤顶6，千斤顶6的输出轴贯穿连接板22，第二底部支撑块21一侧外壁粘接有缓冲块23，第二固定板2顶部外壁焊接有限位板25，限位板25和连接板22一侧外壁通过螺丝固定有限位导向杆24，第二底部支撑块21一侧外壁开有圆形通孔，限位导向杆24滑动连接于圆形通孔的内壁上；工作人员首先将千斤顶6通过固定座26安装到l型安装板7一侧，让千斤顶6的输出轴能够对准连接板22一侧的通孔，随后即可控制千斤顶6的输出轴推动第二底部支撑块21向一侧进行移动，从而拉紧第二底部支撑块21和第一底部支撑块12之间连接的钢绞线3，在第二底部支撑块21进行移动时，限位导向杆24可对第二底部支撑块21的移动进行有效的限位和导向，同时缓冲块23可对第二底部支撑块21和千斤顶6的输出轴之间提供一定的缓冲，从而提高千斤顶6推动第二底部支撑块21移动时整体的稳定性，再将第二底部支撑块21推动到合适位置后，即可通过螺栓将第二底部支撑块21固定在侧边导向板8一侧，随后再将千斤顶6拆除，从而完成对第二底部支撑块21和第一底部支撑块12之间的钢绞线3的调节。
38.工作原理：工作人员首先将千斤顶6通过固定座26安装到l型安装板7一侧，让千斤顶6的输出轴能够对准连接板22一侧的通孔，随后即可控制千斤顶6的输出轴推动第二底部支撑块21向一侧进行移动，从而拉紧第二底部支撑块21和第一底部支撑块12之间连接的钢绞线3，在第二底部支撑块21进行移动时，限位导向杆24可对第二底部支撑块21的移动进行有效的限位和导向，同时缓冲块23可对第二底部支撑块21和千斤顶6的输出轴之间提供一定的缓冲，从而提高千斤顶6推动第二底部支撑块21移动时整体的稳定性，再将第二底部支撑块21推动到合适位置后，即可通过螺栓将第二底部支撑块21固定在侧边导向板8一侧，随后再将千斤顶6拆除。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。