一种市政破损路面修复系统及修复工艺的制作方法

1.本技术涉及路面修复的技术领域，尤其是涉及一种市政破损路面修复系统及修复工艺。


背景技术：

2.道路经过长时间使用后会出现路面破损的情况，需要对路面破损处进行及时修复，以保障车辆能够在路面上平稳行驶。
3.现有的修补装置包括运行小车、固定设置在运行小车上的罐体、与罐体连通的软管、安装在罐体上的控制开关，罐体内预设有修补材料；对路面进行修补时，施工者手持软管远离罐体的一端，且使得软管远离罐体的一端位于破损处正上方，接着按压控制开关，使得罐体内的修补材料通过软管进入路面破损处内部对路面进行修补。
4.上述路面修补的过程中，修补材料容易洒落在路面上，同时当修补材料添加过多时，修补材料会溢流至道路表面，造成修补材料的浪费，导致路面修复的成本较高。


技术实现要素：

5.为了降低路面的修复成本，本技术提供一种市政破损路面修复系统及修复工艺。
6.本技术提供的一种市政破损路面修复系统，采用如下的技术方案：一种市政破损路面修复系统及修复工艺，包括箱体、水平设置的压板以及均设置在箱体上的定位组件、驱动组件、传动组件、进给组件、进料组件、检测组件，压板顶板上竖直开设有通孔，通孔内同轴设置有进料管；定位组件用于驱使箱体沿竖直方向移动，传动组件用于驱使压板沿竖直方向移动，进给组件用于驱使进料管沿竖直方向移动，进料组件用于为进料管内提供修复材料，检测组件用于检测路面的修复情况。
7.通过采用上述技术方案，对路面破损处进行修补时，对箱体的位置进行移动，使得进料管位于路面破损处正上方，接着启动定位组件，定位组件对箱体与路面之间的竖直距离进行调节，使得压板与路面之间的距离达到预设距离，然后启动传动组件，传动组件驱使压板向下移动且与路面抵接，压板与路面抵接后，传动组件驱使进料管底端进入破损处内部，紧接着启动进料组件，进料组件通过进料管向路面破损出内部运输修补材料，使得修补材料对路面破损处进行修补的同时，修补材料在压板的作用下不会溢流至路面上，减小了修补材料的浪费，从而降低了路面的修复成本。
8.可选的，所述压板沿竖直方向与箱体滑动连接；传动组件包括竖直设置的第一光轴、同轴套设在第一光轴上的第一齿轮、与第一光轴同轴设置的第一往复丝杠、套设在第一往复丝杠上的滑块，第一光轴绕自身轴线与箱体转动连接；第一齿轮与第一光轴固定连接；第一往复丝杠与第一光轴固定连接；第一滑块与第一往复丝杠螺纹连接，第一滑块与压板固定连接；箱体上设置有驱动组件，驱动组件用于驱使第一齿轮转动。
9.通过采用上述技术方案，驱动组件驱使第一齿轮转动，使得第一齿轮带动第一光轴、第一往复丝杠转动，且第一滑块在压板连接，使得第一滑块在压板的导向作用以及第一
往复丝杠的转动作用下沿竖直方向往复移动，进而使得第一滑块能够带动压板沿竖直方向往复移动。
10.可选的，所述驱动组件包括安装在箱体上的电机、与电机输出轴同轴设置且与电机输出轴固定连接的转动轴；转动轴上设置有第一棘轮部，电机输出轴正转时，电机输出轴通过第一棘轮部驱使第一齿轮转动。
11.通过采用上述技术方案，启动电机，电机输出轴正转时，第一电机输出轴通过转动轴、第一棘轮部带动第一齿轮转动，使得第一滑块能够带动压板竖直往复移动。
12.可选的，所述进给组件包括竖直设置的第二光轴、同轴套设在第二光轴上的第二齿轮、与第二光轴同轴设置的第二往复丝杠、套设在第二往复丝杠上的滑块，第二光轴绕自身轴线与箱体转动连接；第二齿轮与第二光轴固定连接；第二往复丝杠与第二光轴固定连接；第二滑块与第二往复丝杠螺纹连接，第二滑块与进药管固定连接；转动轴上设置有第二棘轮部，电机输出轴反转时，电机输出轴通过第二棘轮部驱使第二齿轮转动。
13.通过采用上述技术方案，当进料管需要在竖直方向移动时，启动电机，电机输出轴反转，且反转的电机输出轴通过转动轴、第二棘轮部带动第二齿轮转动，使得转动的第二齿轮带动第二光轴、第二往复丝杠转动，且第二滑块与进料管连接，进而使得第二滑块在进料管的导向作用以及第二往复丝杠的转动作用下沿竖直方向做往复直线运动。
14.可选的，所述定位组件沿箱体侧壁周向设置有若干个，定位组件包括竖直设置的电动伸缩杆以及安装在电动伸缩杆活动端上的自锁万向轮，电动伸缩杆固定端与箱体固定连接。
15.通过采用上述技术方案，施工人员可通过自锁万向轮对箱体以及进料管的水平位置进行调节，进料管在水平面内的位置调节完成后，将自锁万向轮调节为自锁状态，使得进料管与箱体在水平面内的位置固定，且通过电动伸缩杆可调节压板与地面之间的距离。
16.可选的，所述进料组件包括内设有修补材料的储料箱、连通管，连通管与储料箱、进料管均连通，连通管为软管，储料箱用于向连通管内提供修补材料。
17.通过采用上述技术方案，当进料管底端进入路面破损处内部时，启动储料箱，储料箱通过连通管、进料管向路面破损处内部运输修补材料，使得修补材料填充在路面破损处。
18.可选的，所述检测组件包括安装在压板上方的溢流箱、插设在溢流箱底面与压板上的溢流管、设置在溢流箱内的液位传感器、安装在箱体上的控制器；溢流管底端与压板底面齐平，溢流管与溢流箱内部连通；液位传感器用于检测溢流箱内的液位信息；控制器与电机、储料箱、液位传感器均电连接，控制器响应于液位信号，并控制电机、储料箱的工作状态。
19.通过采用上述技术方案，当液位传感器检测到溢流箱内的液位以恒定速度上升时，表明路面破损处修补完成，此时液位传感器将对应的检测信号传递给控制器，控制器响应于检测信号并控制储料箱停止向路面破损处提供修补材料。
20.第二方面，本技术提供一种市政破损路面修复工艺，采用如下的技术方案：一种市政破损路面修复工艺，包括以下步骤：定位：选择修复路段；开凿：将修复路段切割形成整齐的凹槽；密封：将压板盖设在凹槽槽口处；
第一次修补：将位于通孔内的进料管竖直向下移动，使得进料管底端位于凹槽内，通过进料管向凹槽内添加修补材料；第二次修补：凹槽内修补材料添加完成后，将进料管向上移动使得进料管底端端面与压板底面齐平，通过进料管继续向凹槽内添加修补材料，使得修补材料将进料管位于凹槽内所占用的空间填充。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过设置定位组件、传动组件、进料组件，定位组件对箱体与路面之间的竖直距离进行调节，使得压板与路面之间的距离达到预设距离，传动组件驱使压板向下移动且与路面抵接，压板与路面抵接后，传动组件驱使进料管底端进入破损处内部，紧接着启动进料组件，进料组件通过进料管向路面破损出内部运输修补材料，使得修补材料对路面破损处进行修补的同时，修补材料在压板的作用下不会溢流至路面上，减小了修补材料的浪费，从而降低了路面的修复成本；2.通过设置检测组件，当液位传感器检测到溢流箱内的液位以恒定速度上升时，表明路面破损处修补完成，此时液位传感器将对应的检测信号传递给控制器，控制器响应于检测信号并控制储料箱停止向路面破损处提供修补材料。
附图说明
22.图1是本技术实施例的剖视图；图2是为了显示第一棘轮部的剖视图；图3是图2中a处的局部放大图；图4是为了显示第二棘轮部的剖视图；图5是图4中b处的局部放大图。
23.附图标记说明：0、箱体；1、检测组件；11、溢流箱；12、溢流管；13、液位传感器；14、控制器；2、定位组件；21、电动伸缩杆；22、自锁万向轮；3、驱动组件；31、电机；32、转动轴；321、第一卡槽；322、第二卡槽；4、第一棘轮部；41、第一伸缩杆；42、第一弹簧；43、第一棘爪；44、第一内啮合棘轮；45、第一外齿圈；5、压板；51、通孔；52、进料管；6、第二棘轮部；61、第二伸缩杆；62、第二弹簧；63、第二棘爪；64、第二内啮合棘轮；65、第二外齿圈；7、传动组件；71、第一齿轮；72、第一光轴；73、第一往复丝杠；74、第一滑块；8、进给组件；81、第二齿轮；82、第二光轴；83、第二往复丝杠；84、第二滑块；9、进料组件；91、储料箱；92、连接管；93、回料管；94、泵机。
具体实施方式
24.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
25.本技术实施例公开一种市政破损路面修复系统。
26.参照图1和图2，一种市政破损路面修复系统包括水平设置的箱体0、水平设置的压板5以及均设置在箱体0上的传动组件7、进给组件8、进料组件9、检测组件1，箱体0底部为开口结构，压板5位于箱体0底部开口处，压板5顶板上竖直开设有通孔51，通孔51内同轴设置有进料管52；传动组件7用于驱使压板5沿竖直方向移动，进给组件8用于驱使进料管52沿竖直方向移动，进料组件9用于为进料管52内提供具有流动性的修复材料，检测组件1用于检
测路面的修复情况。
27.对破损路面进行修补时，首先将进料管52移动至路面破损处正上方，接着启动传动组件7，传动组件7驱使压板5向下移动，使得压板5盖设在路面破损处，然后启动进给组件8，进给组件8驱使进料管52向下移动，使得进料管52底端位于路面破损处内部，紧接着启动进料组件9，进料组件9为进料管52内提供修补材料，使得修补材料通过进料管52进入路面破损处内部，且修补材料在压板5的作用下不会溢流至破损处外部，避免修补材料的浪费。
28.参照图1和图2，箱体0横截面呈矩形，压板5侧面与箱体0抵接完全抵接，避免外界灰尘等杂质进入箱体0内，压板5沿竖直方向与箱体0滑动连接；箱体0上设置有定位组件2，定位组件2设置有四个，且分别位于箱体0底部四个顶角处，定位组件2包括电动伸缩杆21和自锁万向轮22，其中，电动伸缩杆21竖直设置，且电动伸缩杆21固定端与箱体0外壁固定连接；自锁万向轮22固定设置在电动伸缩杆21活动端底面上。
29.对破损路面进行修补时，首先施工人员通过自锁万向轮22推动箱体0，使得进料管52位于路面破损处正上方，待箱体0与进料管52到达指定位置后，施工人员将自锁万向轮22调节至自锁状态，使得箱体0与进料管52在水平面内的位置固定；接着通过电动伸缩杆21调节压板5与路面之间的距离，使得压板5与路面之间的距离达到预设距离，此时压板5在竖直方向的位置为初始位置。
30.参照图1和图2，箱体0内设置有驱动组件3，驱动组件3包括电机31和转动轴32，其中，电机31安装在箱体0顶面上，且位于安装箱顶面中心处；转动轴32竖直设置在电机31输出轴下方，且与电机31输出轴同轴设置，转动轴32与电机31输出轴固定连接。
31.参照图2和图3，转动轴32侧壁上开设有第一卡槽321；转动轴32上设置有第一棘轮部4，第一棘轮部4包括第一伸缩杆41、第一弹簧42、第一棘爪43、第一内啮合棘轮44、第一外齿圈45，其中，第一棘爪43水平设置，第一棘爪43一端设置在第一卡槽321内，且与第一卡槽321侧壁铰接，第一棘爪43远离第一卡槽321的一端与第一内啮合棘轮44配合使用；第一伸缩杆41水平设置在第一卡槽321内，第一伸缩杆41固定端与卡槽侧壁铰接，第一伸缩杆41活动端与第一棘爪43铰接；第一弹簧42同轴套设在第一伸缩杆41活动端上，第一弹簧42一端与第一伸缩杆41固定端固定连接，第一弹簧42另一端与第一伸缩杆41活动端固定连接；第一内啮合棘轮44同轴套设在转动轴32上，且与第一卡槽321位于同一水平面；参照图1和图2，第一内啮合棘轮44上同轴套设有第一外齿圈45，第一外齿圈45顶面上沿周向开设有第一滑槽，第一滑槽为t型槽，第一外齿圈45上方竖直设置有第一连接杆，第一连接杆顶端与箱体0顶面固定连接，第一连接杆底端沿第一滑槽的长度方向滑动设置在第一滑槽内。
32.参照图1和图2，传动组件7设置在箱体0内，传动组件7包括第一光轴72、第一齿轮71、第一往复丝杠73、第一滑块74，其中，第一光轴72竖直设置在电机31一侧，第一光轴72绕自身轴线与箱体0顶面转动连接；第一齿轮71同轴套设在第一光轴72上，且与第一光轴72固定连接，第一齿轮71与第一外齿圈45相啮合；第一往复丝杠73同轴设置在第一光轴72下方，且与第一光轴72固定连接；第一往复丝杠73穿设在第一滑块74上，第一滑块74水平设置，且与第一往复丝杠73螺纹连接；第一滑块74与压板5顶面之间固定设置有竖杆；当电机31输出轴正转时，转动轴32通过第一棘轮部4带动第一齿轮71转动。
33.压板5处于初始位置后，启动电机31，电机31输出轴正转并带动转动轴32、第一棘爪43转动，第一棘爪43带动第一内啮合棘轮44、第一外齿圈45转动，使得第一外齿圈45带动
与自身啮合的第一齿轮71转动，第一齿轮71带动第一光轴72、第一往复丝杠73转动，转动的第一往复丝杠73带动第一滑块74竖直向下移动，第一滑块74在竖直向下移动过程中通过竖杆带动压板5向下移动，使得压板5盖设在路面破损处；当压板5在向下移动过程中与路面抵接时，电机31输出轴停止转动，使得压板5的位置固定。
34.参照图3和图4，转动轴32侧壁上开设有第二卡槽322；转动轴32上设置有第二棘轮部6，第二棘轮部6包括第二伸缩杆61、第二弹簧62、第二棘爪63、第二内啮合棘轮64、第二外齿圈65，其中，第二棘爪63水平设置，第二棘爪63一端设置在第二卡槽322内，且与第二卡槽322侧壁铰接，第二棘爪63远离第二卡槽322的一端与第二内啮合棘轮64配合使用；第二伸缩杆61水平设置在第二卡槽322内，第二伸缩杆61固定端与卡槽侧壁铰接，第二伸缩杆61活动端与第二棘爪63铰接；第二弹簧62同轴套设在第二伸缩杆61活动端上，第二弹簧62一端与第二伸缩杆61固定端固定连接，第二弹簧62另一端与第二伸缩杆61活动端固定连接；第二内啮合棘轮64同轴套设在转动轴32上，且与第二卡槽322位于同一水平面；参照图1和图5，第二内啮合棘轮64上同轴套设有第二外齿圈65，第二外齿圈65与第二齿轮81相啮合；第二外齿圈65顶面上沿周向开设有第二滑槽，第二滑槽为t型槽；第二外齿圈65上方竖直设置有第二连接杆，第二连接杆顶端与第一外齿圈45底面固定连接，第二连接杆底端沿第二滑槽的长度方向滑动设置在第二滑槽内。
35.参照图1和图5，进给组件8设置在箱体0内，进给组件8包括第二光轴82、第二齿轮81、第二往复丝杠83、第二滑块84，其中，第二光轴82竖直设置在电机31远离第一光轴72的一侧，第二光轴82绕自身轴线与箱体0顶面转动连接；第二齿轮81同轴套设在第二光轴82上，且与第二光轴82固定连接；第二往复丝杠83同轴设置在第二光轴82下方，且与第二光轴82固定连接；第二往复丝杠83穿设在第二滑块84上，第二滑块84水平设置，且与第二往复丝杠83螺纹连接；第二滑块84下方固定设置有连接杆，连接杆远离第一滑块74的一端与进料管52外侧壁顶部固定连接；当第二滑块84位于第二往复丝杠83底部时，进料管52底端位于压板5下方；当电机31输出轴反转时，转动轴32通过第二棘轮部6带动第二齿轮81转动。
36.当压板5的位置固定后，启动电机31，电机31输出轴反转并带动转动轴32、第二棘爪63转动，第二棘爪63带动第二内啮合棘轮64、第二外齿圈65转动，使得第二外齿圈65带动与自身啮合的第二齿轮81转动，第二齿轮81带动第二光轴82、第二往复丝杠83转动，转动的第二往复丝杠83带动第二滑块84竖直向下移动，第二滑块84在竖直向下移动过程中通过连接杆带动进料管52向下移动，使得进料管52底端进入路面破损处内部；当进料管52下降至预设位置时，电机31输出轴停止转动，使得进料管52的位置固定。
37.参照图1和图2，进料组件9位于箱体0内，进料组件9包括储料箱91、连接管92，其中，储料箱91固定设置在箱体0顶面上，储料箱91内设有修补材料；连接管92一端与储料箱91连通，连接管92另一端与进料管52连通为一体，连接管92为软管。
38.参照图1和图2，检测组件1包括溢流箱11、溢流管12、液位传感器13、液位传感器13、控制器14，其中溢流箱11固定设置在压板5顶面上，溢流管12竖直插设在溢流箱11底面上、压板5顶面上，溢流管12底端端面与压板5底面齐平，溢流管12顶端端面与溢流箱11底面齐平，溢流管12与溢流箱11内部连通；液位传感器13固定设置在溢流箱11顶面上，且位于溢流箱11内部，液位传感器13用于检测溢流箱11内的液位信息，并传递出对应的液位信号；控制器14安装在箱体0侧壁上，控制器14与液位传感器13、电机31、储料箱91均电连接，控制器
14响应于液位信号，并控制电机31、储料箱91的工作状态。
39.进料管52位置固定后，启动储料箱91，储料箱91将自身内部储存的修补材料通过连接管92、进料管52运输至路面破损处内部，使得修补材料填充在破损处内部对路面进行修补；在修补材料的运输过程中，当破损处内的修补材料通过溢流管12溢流至溢流箱11内时，储料箱91停止向路面破损处内部运输修补材料，且表明路面破损处内部已经初步修补完成。
40.当进料管52位置固定时，第二滑块84位于第二往复丝杠83底端；且当路面破损处初步修补完成后，启动电动，电机31输出轴反转，使得电机31输出轴通过第二往复丝杠83带动第二滑块84向上移动，第二滑块84向上移动时通过连接杆带动进料管52向上移动；当进料管52底端端面与压板5底端端面齐平时，电机31输出轴停止转动，接着启动储料箱91，使得储料箱91继续通过连接管92、进料管52向路面破损处内部运输修补药剂；当路面破损处内部全部填充满修补材料时，在储料箱91内的修补材料的持续提供作用下，破损处内部的修补材料通过溢流管12溢流至溢流箱11内，且当溢流箱11内的修补材料的液位以恒定速度上升时，表明路面破损处已经全部修补完成。
41.液位传感器13可对溢流箱11内的液位上升速度进行检测，当液位传感器13检测到溢流箱11内的液位上升速度达到恒定速度时，液位传感器13将对应的检测信号传递给控制器14，控制器14响应于检测信号并控制储料箱91停止向路面破损处提供修补材料。
42.参照图1和图2，进料组件9还包括回料管93与泵机94，回料管93为软管，回料管93一端与储料箱91连通，回料管93另一端位于溢流箱11内，且位于溢流箱11底部，回料管93靠近溢流箱11的一端与溢流箱11固定连接；泵机94安装在回料管93上，且安装在溢流箱11顶面上。
43.路面破损处修补完成后，启动泵机94，泵机94通过回料管93将溢流箱11内的修补材料运输至储料箱91内，接着启动电机31，电机31输出轴反转并通过第二棘轮部6带动第二往复丝杠83转动，使得第二滑块84向上移动，且第二滑块84通过连接杆带动进料管52向上移动，当进料管52向上移动至预设距离时，电机31输出轴停止转动，此时进料管52底端仍位于通孔51内；接着启动储料箱91，储料箱91对位于连通管以及进料管52内的修补材料进行回收，且储料箱91对连通管以及进料管52内的修补材料进行回收时，进料管52与路面之间留有距离，使得储料箱91对修补材料回收时，不会对位于路面破损处内的修补材料产生影响。
44.待储料箱91对位于连通管以及进料管52内的修补材料回收完成后，启动电机31，电机31输出轴反转并带动第二往复丝杠83转动，使得第二滑块84向上移动，且第二滑块84向上移动过程中通过连接杆带动进料管52向上移动，使得进料管52向上移动至初始位置，同时第二滑块84移动至第二往复丝杠83顶端；当进料管52向上移动至初始位置时，电机31输出轴停止反转，接着控制电机31输出轴正转，电机31输出轴通过第一棘轮部4带动第一往复丝杠73转动，使得位于第一往复丝杠73底端的第一滑块74向上移动，第一滑块74向上移动过程中通过竖杆带动压板5向上移动，使得压板5向上移动至初始位置，同时第一滑块74移动至第一往复丝杠73顶端。
45.本技术实施例一种市政破损路面修复系统的实施原理为：对破损路面进行修补时，首先施工人员通过自锁万向轮22推动箱体0，使得进料管52位于路面破损处正上方，接
着通过电动伸缩杆21调节压板5与路面之间的距离，使得压板5与路面之间的距离达到预设距离，此时压板5在竖直方向的位置为初始位置。
46.压板5处于初始位置后，启动电机31，电机31输出轴正转并通过第一棘轮部4带动第一齿轮71转动，第一齿轮71带动第一光轴72、第一往复丝杠73转动，转动的第一往复丝杠73带动第一滑块74竖直向下移动，第一滑块74在竖直向下移动过程中通过竖杆带动压板5向下移动，使得压板5盖设在路面破损处；当压板5在向下移动过程中与路面抵接时，电机31输出轴停止转动，使得压板5的位置固定。
47.当压板5的位置固定后，启动电机31，电机31输出轴反转并通过第二棘轮部6带动第二齿轮81转动，第二齿轮81带动第二光轴82、第二往复丝杠83转动，转动的第二往复丝杠83带动第二滑块84竖直向下移动，第二滑块84在竖直向下移动过程中通过连接杆带动进料管52向下移动，使得进料管52底端进入路面破损处内部；当进料管52下降至预设位置时，电机31输出轴停止转动，使得进料管52的位置固定。
48.进料管52位置固定后，启动储料箱91，储料箱91将自身内部储存的修补材料通过连接管92、进料管52运输至路面破损处内部，使得修补材料填充在破损处内部对路面进行修补；在修补材料的运输过程中，当破损处内的修补材料通过溢流管12溢流至溢流箱11内时，储料箱91停止向路面破损处内部运输修补材料，且表明路面破损处内部已经初步修补完成。
49.当路面破损处初步修补完成后，启动电动，电机31输出轴反转，使得电机31输出轴通过第二往复丝杠83带动第二滑块84向上移动，第二滑块84向上移动时通过连接杆带动进料管52向上移动；当进料管52底端端面与压板5底端端面齐平时，电机31输出轴停止转动，接着启动储料箱91，使得储料箱91继续通过连接管92、进料管52向路面破损处内部运输修补药剂；当路面破损处内部全部填充满修补材料时，在储料箱91内的修补材料的持续提供作用下，破损处内部的修补材料通过溢流管12溢流至溢流箱11内，且当溢流箱11内的修补材料的液位以恒定速度上升时，表明路面破损处已经全部修补完成。
50.本技术实施例公开一种市政破损路面修复工艺。
51.一种市政破损路面修复工艺，包括以下步骤：定位：选择修复路段；开凿：通过切割机将修复路段切割形成整齐的凹槽；密封：将压板5盖设在凹槽槽口处，避免修补材料溢流在路面上；第一次修补：将位于通孔51内的进料管52竖直向下移动，使得进料管52底端进入凹槽内部，且使得进料管52底端位于凹槽底部，接着通过进料管52向凹槽内添加修补材料；当凹槽内的修补材料通过溢流管12溢流至溢流箱11内时，第一次修补完成；第二次修补：第一次修补完成后，将进料管52向上移动使得进料管52底端端面与压板5底面齐平，通过进料管52继续向凹槽内添加修补材料，使得修补材料将进料管52位于凹槽内所占用的空间填充；当凹槽内的修补材料通过溢流管12溢流至溢流箱11内，且当溢流箱11内的修补材料的液位以恒定速度上升时，第二次修补完成。
52.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。