一种BIM市政桥梁装配式防护桥墩的制作方法

一种bim市政桥梁装配式防护桥墩
技术领域
1.本发明涉及市政桥梁技术领域，具体为一种bim市政桥梁装配式防护桥墩。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等；
3.市政桥梁指城市范围内，修建在河道上的桥梁和道路与道路立交、道路跨越铁路的立交桥及人行天桥，包括永久性桥和半永久性桥，不包括临时性桥、铁路桥、涵洞，由于装配式建筑的建造速度快，而且生产成本较低，迅速在世界各地推广开来，早期的装配式建筑外形比较呆板，千篇一律，后来人们在设计上做了改进，增加了灵活性和多样性，使装配式建筑不仅能够成批建造，而且样式丰富，因此市政桥梁在建设时也采用了装配式防护桥墩来对市政桥梁进行建设。
4.现有的市政桥梁装配式防护桥墩，在建设装配时，结构较为复杂，装配过程较为繁琐，从而较为浪费时间，增加了桥梁的建设时间，同时装配式桥梁在安装的过程中会出现相邻的两个拼接预制构件出现碰撞，导致构件发生损坏，会影响到整体的桥梁质量，并且现有的装配式防护桥墩没有防护装置，从而造成桥墩在装配建设时发生碰撞，从而造成桥墩发生破损。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种bim市政桥梁装配式防护桥墩，以解决上述背景技术中提出的在建设装配时，结构较为复杂，装配过程较为繁琐，从而较为浪费时间，增加了桥梁的建设时间，同时装配式桥梁在安装的过程中会出现相邻的两个拼接预制构件出现碰撞，导致构件发生损坏，会影响到整体的桥梁质量的相关问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种bim市政桥梁装配式防护桥墩，包括底板、底座、桥墩主体、连接座和梯形座，所述底板的底端安装有底座，所述底板的顶端设置有桥墩主体，且桥墩主体的顶端设置有连接座，所述连接座的顶端安装有梯形座，且梯形座的顶端安装有桥板，所述桥墩主体一侧的侧壁安装有固定座，且固定座的顶端设置有固定架，所述固定架的内部皆开设有限位孔，所述固定架顶端的两端皆安装有安装座，且安装座的顶端皆安装有千斤顶，所述千斤顶的顶端与桥板的底端固定连接，所述底座的顶端皆安装有第一安装杆，且第一安装杆的外壁开设有第三螺纹孔，所述桥墩主体的顶端皆安装有第二安装杆，且第二安装杆的外壁开设有第五螺纹孔，所述桥墩主体的外壁套设有缓冲套板。
7.优选的，所述固定座的顶端安装有贯穿限位孔的限位杆，且限位杆与限位孔相互配合，所述限位杆外壁的顶端开设有第一螺纹孔。
8.优选的，所述固定架的顶端皆安装有固定板，且固定板的内部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆与第一螺纹孔相互卡合。
9.优选的，所述第一螺纹杆的一端安装有转盘，且转盘的外壁设置有防滑纹。
10.优选的，所述桥墩主体的底端皆开设有第一安装孔，所述桥墩主体一侧的侧壁皆开设有第四螺纹孔，且第四螺纹孔与第一安装孔相连通，所述第四螺纹孔的内部螺纹连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆与第三螺纹孔相卡合。
11.优选的，所述连接座的底端皆开设有第二安装孔，所述连接座一侧的侧壁皆开设有第六螺纹孔，且第六螺纹孔与第二安装孔相连通，所述第六螺纹孔的内部螺纹连接有第三螺纹杆，且第三螺纹杆与第五螺纹孔相卡合。
12.优选的，所述桥墩主体的外壁皆开设有安装槽，且安装槽内部一端的侧壁安装有滑轨，所述滑轨的内部设置有滑块，且滑块远离滑轨的一端铰接有铰接板，所述铰接板远离滑块的一端与缓冲套板的内壁相铰接，所述滑块的顶端安装有第二弹簧主体，且第二弹簧主体的顶端与安装槽内部的顶端固定连接，所述滑块相互靠近的一端安装有第一弹簧主体。
13.优选的，所述安装槽内部一端的侧壁安装有阻尼器，且阻尼器的一端与缓冲套板的内壁相连接。
14.基于同一个发明构思，本发明还提供了一种如上述的作为bim市政桥梁装配式防护桥墩，其包括如下步骤
15.s1、通过将第一安装孔与第一安装杆相卡合，使其将桥墩主体与底座进行装配，且将第二螺纹杆与第四螺纹孔和第三螺纹孔螺纹卡合，从而来对桥墩主体与底座进行装配固定；
16.s2、在通过将第二安装孔与第二安装杆相卡合，使其将连接座与桥墩主体的顶端进行装配，且将第三螺纹杆与第六螺纹孔和第五螺纹孔螺纹卡合，从而来对连接座与桥墩主体进行装配固定；
17.s3、在通过将限位孔与限位杆相卡合，使其固定架与固定座进行装配，且通过转动第一螺纹杆，使其第一螺纹杆与第一螺纹孔相卡合，从而来对固定架与固定座在进行装配时，固定更为牢固；
18.s4、在通过千斤顶的安装，使千斤顶的顶端与桥板的底端相贴合，从而来对桥板支撑固定的更为牢固。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
20.(1)该bim市政桥梁装配式防护桥墩，通过底座、桥墩主体、连接座、第一安装杆和第二安装杆，通过第一安装杆和第一安装孔相卡合，从而便于使桥墩主体与底座进行装配，且通过第二螺纹杆分别与第四螺纹孔和第三螺纹孔螺纹连接，便于通过第二螺纹杆转动，来使其与第二螺纹杆与第三螺纹孔相卡合，从而来使桥墩主体与底座在装配时通过第二螺纹杆固定更为牢固，同时通过第二安装杆和第二安装孔相卡合，从而便于使连接座与桥墩主体进行装配，且通过第三螺纹杆分别与第六螺纹孔和第五螺纹孔螺纹连接，便于通过转动第三螺纹杆，来使其第三螺纹杆与第五螺纹孔相卡合，从而便于使连接座与桥墩主体在
装配时通过第三螺纹杆固定更为牢固。
21.(2)该bim市政桥梁装配式防护桥墩，通过固定座、固定架、限位孔、限位杆和第一螺纹杆，且通过限位孔和限位杆相互卡合，便于使固定架与固定座进行装配，同时通过第一螺纹杆分别与第二螺纹孔和第一螺纹孔螺纹连接，便于通过转动第一螺纹杆来使第一螺纹杆与第一螺纹孔相卡合，从而便于使固定架在与固定座进行装配时通过第一螺纹杆固定的更为牢固。
22.(3)该bim市政桥梁装配式防护桥墩，通过缓冲套板、滑轨、滑块、铰接板和第一弹簧主体，通过滑轨和滑块相互配合，且通过第二弹簧主体和第一弹簧主体的相互配合，使缓冲套板在受到撞击时，缓冲套板带动铰接板和滑块在滑轨的内部滑动并挤压第一弹簧主体和第二弹簧主体发生形变，同时缓冲套板在受到撞击时，缓冲套板加压阻尼器，从而便于通过第一弹簧主体、第二弹簧主体和阻尼器来对受到的撞击进行缓冲，避免桥墩在装配建设时发生碰撞，从而造成桥墩发生破损。
附图说明
23.图1为本发明的主视示意图；
24.图2为本发明的图1中a处放大结构示意图；
25.图3为本发明的底座结构示意图；
26.图4为本发明的底座和桥墩主体装配结构示意图；
27.图5为本发明的桥墩主体和连接座装配结构示意图；
28.图6为本发明的第一安装杆和第一安装孔装配结构示意图；
29.图7为本发明的固定架结构示意图；
30.图8为本发明的固定座和固定架装配结构示意图；
31.图9为本发明的主视剖视结构示意图；
32.图10为本发明的图9中b处放大结构示意图；
33.图11为本发明的图9中c处放大结构示意图。
34.图中：1、底板；2、底座；3、桥墩主体；4、连接座；5、梯形座；6、桥板；7、固定座；8、固定架；9、安装座；10、千斤顶；11、缓冲套板；12、限位孔；13、限位杆；14、第一螺纹孔；15、固定板；16、第二螺纹孔；17、第一螺纹杆；18、转盘；19、第一安装杆；20、第三螺纹孔；21、第四螺纹孔；22、第二螺纹杆；23、第二安装杆；24、第五螺纹孔；25、第六螺纹孔；26、第三螺纹杆；27、第一安装孔；28、第二安装孔；29、安装槽；30、滑轨；31、滑块；32、铰接板；33、第一弹簧主体；34、第二弹簧主体；35、阻尼器。
具体实施方式
35.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.实施例1，请参阅图3-6，本发明提供一种技术方案：一种bim市政桥梁装配式防护桥墩，包括底板1、底座2、桥墩主体3、连接座4和梯形座5，底板1的底端安装有底座2，底板1
的顶端设置有桥墩主体3，底座2的顶端皆安装有第一安装杆19，且第一安装杆19的外壁开设有第三螺纹孔20，桥墩主体3的底端皆开设有第一安装孔27，桥墩主体3一侧的侧壁皆开设有第四螺纹孔21，且第四螺纹孔21与第一安装孔27相连通，第四螺纹孔21的内部螺纹连接有第二螺纹杆22，且第二螺纹杆22与第三螺纹孔20相卡合，通过第二螺纹杆22分别与第四螺纹孔21和第三螺纹孔20螺纹连接，使第二螺纹杆22在转动的同时，第二螺纹杆22转动与第三螺纹孔20相卡合，从而便于使桥墩主体3与底座2装配的更为牢固；
37.实施例2，请参阅图3-6，桥墩主体3的顶端皆安装有第二安装杆23，且第二安装杆23的外壁开设有第五螺纹孔24，且桥墩主体3的顶端设置有连接座4，连接座4的顶端安装有梯形座5，且梯形座5的顶端安装有桥板6，连接座4的底端皆开设有第二安装孔28，连接座4一侧的侧壁皆开设有第六螺纹孔25，且第六螺纹孔25与第二安装孔28相连通，第六螺纹孔25的内部螺纹连接有第三螺纹杆26，且第三螺纹杆26与第五螺纹孔24相卡合，通过第三螺纹杆26分别与第六螺纹孔25和第五螺纹孔24螺纹连接，使第三螺纹杆26在旋转的同时，第三螺纹杆26与第五螺纹孔24相卡合，从而便于使连接座4在与桥墩主体3进行装配时通过第三螺纹杆26来使其装配的更为牢固；
38.实施例3，请参阅图5、图7和图8，桥墩主体3一侧的侧壁安装有固定座7，且固定座7的顶端设置有固定架8，固定架8的内部皆开设有限位孔12，固定架8顶端的两端皆安装有安装座9，且安装座9的顶端皆安装有千斤顶10，千斤顶10的顶端与桥板6的底端固定连接，固定座7的顶端安装有贯穿限位孔12的限位杆13，且限位杆13与限位孔12相互配合，限位杆13外壁的顶端开设有第一螺纹孔14，固定架8的顶端皆安装有固定板15，且固定板15的内部开设有第二螺纹孔16，第二螺纹孔16的内部螺纹连接有第一螺纹杆17，且第一螺纹杆17与第一螺纹孔14相互卡合，第一螺纹杆17的一端安装有转盘18，且转盘18的外壁设置有防滑纹，通过第一螺纹杆17分别与第二螺纹孔16和第一螺纹孔14螺纹连接，便于使第一螺纹杆17在旋转的同时，使第一螺纹杆17与第一螺纹孔14相卡合，从而便于操作人员对固定架8与固定座7进行装配；
39.实施例4，请参阅图9-11，桥墩主体3的外壁套设有缓冲套板11，桥墩主体3的外壁皆开设有安装槽29，且安装槽29内部一端的侧壁安装有滑轨30，滑轨30的内部设置有滑块31，且滑块31远离滑轨30的一端铰接有铰接板32，铰接板32远离滑块31的一端与缓冲套板11的内壁相铰接，滑块31的顶端安装有第二弹簧主体34，且第二弹簧主体34的顶端与安装槽29内部的顶端固定连接，滑块31相互靠近的一端安装有第一弹簧主体33，安装槽29内部一端的侧壁安装有阻尼器35，且阻尼器35的一端与缓冲套板11的内壁相连接，通过缓冲套板11带动铰接板32和滑块31在滑轨30的内部滑动并挤压第一弹簧主体33和第二弹簧主体34发生形变，同时缓冲套板11在受到撞击时，使其缓冲套板11加压阻尼器35，从而便于通过第一弹簧主体33、第二弹簧主体34和阻尼器35来对受到的撞击进行缓冲。
40.工作原理：当需要防护桥墩进行装配时，首先通过第一安装杆19与第一安装孔27相卡合，然后将桥墩主体3底端的第一安装孔27套设在第一安装杆19的外壁，然后使其与桥墩主体3与底座2进行装配，同时通过第二螺纹杆22分别与第四螺纹孔21和第三螺纹孔20螺纹连接，使第二螺纹杆22在转动的同时，第二螺纹杆22转动与第三螺纹孔20相卡合，从而便于使桥墩主体3与底座2装配的更为牢固，同时当需要对连接座4与桥墩主体3进行装配时，首先通过第二安装孔28与第二安装杆23相卡合，然后将连接座4底端的第二安装孔28套设
在第二安装杆23的外壁，然后使其连接座4与桥墩主体3进行装配，同时通过第三螺纹杆26分别与第六螺纹孔25和第五螺纹孔24螺纹连接，使第三螺纹杆26在旋转的同时，第三螺纹杆26与第五螺纹孔24相卡合，从而便于使连接座4在与桥墩主体3进行装配时通过第三螺纹杆26来使其装配的更为牢固；
41.同时当需要对固定架8与固定座7进行装配时，首先通过将固定架8内部开设的限位孔12套设在限位杆13的外壁，同时通过转动第一螺纹杆17，且通过第一螺纹杆17分别与第二螺纹孔16和第一螺纹孔14螺纹连接，便于使第一螺纹杆17在旋转的同时，使第一螺纹杆17与第一螺纹孔14相卡合，从而便于操作人员对固定架8与固定座7进行装配，同时通过启动多组千斤顶10，便于使千斤顶10与桥板6的底端相贴合，从而使桥板6更为牢固；
42.同时通过缓冲套板11的设计，当缓冲套板11受到撞击时，且通过滑轨30和滑块31相互配合，并且通过第二弹簧主体34和第一弹簧主体33的相互配合，使缓冲套板11在受到撞击时，缓冲套板11带动铰接板32和滑块31在滑轨30的内部滑动并挤压第一弹簧主体33和第二弹簧主体34发生形变，同时缓冲套板11在受到撞击时，使其缓冲套板11加压阻尼器35，从而便于通过第一弹簧主体33、第二弹簧主体34和阻尼器35来对受到的撞击进行缓冲，避免桥墩在装配建设时发生碰撞，从而造成桥墩发生破损。
43.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。