道路施工用水槽模板的制作方法

1.本技术属于道路施工技术技术领域，更具体地说，是涉及一种道路施工用水槽模板。


背景技术：

2.在道路施工过程中，如乡村道路或者山路施工过程中，通常会在道路的其中一侧或者两侧修建排水槽，以便于对道路上的积水进行排放。在对排水槽的修建过程中，通常采用人工修建，施工周期比较长。目前，通常采用模板对排水槽进行预制，施工时只需将预制好的排水槽进行铺设即可，可大大降低施工周期。但是，现有的大多排水槽模板生产的排水槽尺寸都比较固定，无法满足不同施工需求。


技术实现要素：

3.本技术实施例的目的在于提供一种道路施工用水槽模板，以解决现有技术中存在的排水模板无法调节的技术问题。
4.为实现上述目的，本技术采用的技术方案是提供一种道路施工用水槽模板，其特征在于，包括：
5.至少一个模板本体，相邻两个模板本体之间可拆卸连接；
6.所述模板本体包括第一板体、第二板体和第三板体，所述第一板体和所述第三板体平行设置，所述第二板体的一端与所述第一板体连接，所述第二板体的另一端与所述第三板体连接，且所述第二板体和所述第一板体、第三板体之间均呈角度设置；
7.连接机构，连接于所述模板本体，用于相邻两个所述模板本体之间的可拆卸连接。
8.一实施例中，所述模板本体包括相对且间隔设置的第一模板和第二模板，所述第二模板与所述第一模板之间设有调节机构，所述调节机构用于调节所述第一模板和所述第二模板之间的距离。
9.一实施例中，所述调节机构包括：
10.第一调节件，连接于第一模板朝向所述第二模板的一侧；
11.第二调节件，连接于所述第二模板朝向所述第一模板的一侧，并与所述第一调节件相对设置；
12.第三调节件，螺纹连接于所述第一调节件和所述第二调节件，用于调节所述第一模板和所述第二模板之间的距离。
13.一实施例中，所述第一模板朝向所述第二模板的一侧设第一连接板，所述第一调节件连接于所述第一连接板；
14.所述第二模板朝向所述第一模板的一侧设有第二连接板，所述第二调节件连接于所述第二连接板。
15.一实施例中，所述第一模板上设有第一加强筋，所述第一加强筋一端与所述第一模板连接，另一端与所述第一连接板连接；
16.所述第二模板上设有第二加强筋，所述第二加强筋一端与所述第二模板连接，另一端与所述第二连接板连接。
17.一实施例中，所述连接机构包括：
18.连接螺栓，转动连接在所述模板本体的一端；
19.连接螺母，螺纹连接于所述连接螺栓，相邻两个所述模板本体通过所述连接螺栓和所述连接螺母连接。
20.一实施例中，沿所述所述模板本体的延伸方向，所述模板本体具有相对的第一端和第二端，所述第一端上设有第一限位件，所述第二端上设有第二限位件，相邻两个所述模板本体连接时，所述第一限位件于所述第二限位件抵接。
21.一实施例中，所述第二限位件设有限位槽，相邻两个所述模板本体连接时，所述第一限位件适配于所述限位槽内。
22.本技术提供的道路施工用水槽模板的有益效果在于：与现有技术相比，本技术道路施工用水槽模板，其上的模板本体通过连接机构可拆卸连接，以便于不同数量的模板本体之间可以组合和拆卸，从而实现该水槽模板可以预制出不同长度的水槽；同时水槽模板中的第二板体和所述第一板体、第三板体之间均呈角度设置，便于该水槽模板预制出带有坡度的水槽预制件。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本技术实施例提供的道路施工用水槽模板的结构示意图一；
25.图2为本技术实施例提供的道路施工用水槽模板的结构示意图二；
26.图3为本技术实施例提供的道路施工用水槽模板的结构示意图三；
27.图4为本技术实施例提供的模板本体的结构示意图；
28.图5为本技术实施例提供的第一模板的结构示意图
29.图6图4中a部结构的放大示意图。
30.其中，图中各附图标记：
31.10、模板本体；11、第一模板；12、第二模板；13、第一板体；14、第二板体；15、第三板体；16、第一限位件；17、第二限位件；18、容纳槽；20、连接机构；21、连接螺栓；22、连接螺母；30、调节机构；31、第一调节件；32、第二调节件；33、第三调节件；111、第一连接板；112、第一加强筋；121、第二连接板；122、第二加强筋；171、限位槽；s1、第一端；s2、第二端。
具体实施方式
32.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
33.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另
一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
34.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
35.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
36.请一并参阅图1至图6，现对本技术实施例提供的道路施工用水槽模板进行说明。
37.道路施工用水槽模板，包括至少一个模板本体10以及设置该模板本体10上的连接机构20。相邻两个模板本体10之间可拆卸连接。模板本体10包括第一板体13、第二板体14和第三板体15，第一板体13和第三板体15平行设置，第二板体14的一端与第一板体13连接，第二板体14的另一端与第三板体15连接，且第二板体14和第一板体13、第三板体15之间均呈角度设置。连接机构20连接于模板本体10，用于相邻两个模板本体10之间的可拆卸连接。
38.本技术提供的道路施工用水槽模板，与现有技术相比，本技术道路施工用水槽模板，其上的模板本体10通过连接机构20可拆卸连接，以便于不同数量的模板本体10之间可以组合和拆卸，从而实现该水槽模板可以预制出不同长度的水槽；同时水槽模板中的第二板体14和第一板体13、第三板体15之间均呈角度设置，便于该水槽模板预制出带有坡度的水槽预制件。
39.在本技术的一个实施例中，模板本体10包括相对且间隔设置的第一模板11和第二模板12，第二模板12与第一模板11之间设有调节机构30，调节机构30用于调节第一模板11和第二模板12之间的距离。
40.具体的，在本技术实施例中，第一模板11朝向第二模板12的一侧设第一连接板111，第二模板12朝向第一模板11的一侧设有第二连接板121。调节机构30包括第一调节件31、第二调节件32和第三调节件33。第一调节件31连接于第一连接板111，第二调节件32连接于第二连接板121，并与第一调节件31相对设置；第三调节件33螺纹连接于第一调节件31和第二调节件32，用于调节第一模板11和第二模板12之间的距离。
41.通过转动第三调节件33，从而调节第一连接件和第二调节件旋入第三调节件33内的距离，从而实现对第一模板11和第二模板12之间的距离进行调节。
42.在本技术的一个实施例中，第一模板11上设有第一加强筋112，第一加强筋112一端与第一模板11连接，另一端与第一连接板111连接；第二模板12上设有第二加强筋122，第二加强筋122一端与第二模板12连接，另一端与第二连接板121连接。
43.具体的，在本技术实施例中，第一加强筋112与第一模板11和第一连接板111一体设置，第二加强筋122和第二模板12和第二连接板121一体设置，分别用于提高第一连接板111和第二连接板121的强度。
44.在本技术的一个实施例中，沿模板本体10的延伸方向，模板本体10具有相对的第一端s1和第二端s2，第一端s1上设有第一限位件16，第二端s2上设有第二限位件17，相邻两
个模板本体10连接时，第一限位件16于第二限位件17抵接。
45.具体的，在本技术实施例中，连接机构20包括连接螺栓21和连接螺母22，连接螺栓21转动连接在第一抵接件上，且第一抵接件和第二抵接件上设有位置相对应的容纳槽，在相邻两个模板本体10连接时，连接螺栓21容置于容纳槽内，并与连接螺母22螺纹连接，用于对模板本体10上的第一抵接件和与其相邻的模板本体10上的第二抵接件进行固定。在第二限位件17设有限位槽171，相邻两个模板本体10连接时，第一限位件16适配于限位槽171内，以便于对相邻两个模板本体10进行定位和固定。
46.以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。