一种三级减速道闸组件的制作方法

1.本实用新型涉及道闸技术领域，特别涉及一种三级减速道闸组件。


背景技术：

2.随着市场需求对减速道闸的转速比值要求不断提高和减速道闸的成本上涨，现有的减速道闸设计已不能满足其要求。而且齿轮组件输出轴从用于安装齿轮组件的盖板穿出，减速道闸实际运行过程中内部的齿轮组件输出端会受到较大的扭力和作用力，间接导致盖板长期的受力，使得盖板的安装螺钉出现松动，从而导致减速道闸的组装无稳固的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种三级减速道闸组件，解决上述道闸减速组件存在的问题。
4.本实用新型提出一种三级减速道闸组件，包括壳体、安装在所述壳体内的齿轮组件、电机、外杆输出轴和连杆构件，所述壳体上设有开口朝向背面的齿轮安装槽，在所述齿轮安装槽的朝向背面的开口上安装盖板，所述盖板盖设在所述齿轮安装槽上形成腔体，所述壳体的前端面上设有电机轴输入孔和齿轮轴输出孔，所述齿轮组件安装在所述腔体内，所述电机安装在所述壳体的前端面，所述电机的转轴从所述电机轴输入孔伸入至所述腔体内与所述齿轮组件啮合传动，所述齿轮组件的输出杆从所述齿轮轴输出孔伸出至所述壳体前端面，所述连杆构件安装在所述壳体前端面且与所述齿轮组件的输出杆传动连接，所述外杆输出轴可转动的贯穿安装在所述壳体上，所述连杆构件与所述外杆输出轴传动连接。
5.优选地，所述盖板的边缘设置若干个螺孔，所述壳体背面在所述盖板的安装位置设置对应螺孔，所述盖板与所述壳体通过螺钉固定连接。
6.优选地，所述腔体设置一级齿轮组件安装位、二级齿轮组件安装位、三级齿轮组件安装位。上述三个齿轮组件安装位的中心点在同一直线上。
7.优选地，在所述一级齿轮组件安装位安装一级齿轮组件，在所述二级齿轮组件安装位安装二级齿轮组件，在所述三级齿轮组件安装位安装三级齿轮组件。所述电机转轴的输出端设置齿纹，所述一级齿轮组件包括一级传动轴、连接在所述一级传动轴上的一级输入齿轮和一级输出齿轮，所述二级齿轮组件包括二级传动轴、连接在所述二级传动轴上的二级输入齿轮和二级输出齿轮，所述三级齿轮组件包括齿轮组件的输出杆、连接在所述输出杆上的三级输入齿轮。所述电机转轴的齿纹与所述一级输入齿轮啮合传动，所述一级输出齿轮与所述二级输入齿轮啮合传动，所述二级输出齿轮与所述三级输入齿轮啮合传动；所述齿轮组件输出杆的输出端通过连杆构件与所述外杆输出轴连接。
8.优选地，所述连杆构件包括多个连接杆，具体包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆。所述第一连接杆的一端与齿轮组件的输出杆传动连接，所述第一连接杆的另一端通过所述第二连接杆与所述第三连接杆的一端传动连接，所述第三连接杆的另一端与回位
装置连接，所述第三连接杆的中间设置用于与外杆输出轴铰接的开孔。
9.优选地，所述壳体的侧边设置若干个用于将所述三级减速道闸组件安装在道闸的机箱内的安装部件。所述安装部件设置至少两个安装孔，所述安装孔相邻且相连。
10.本实用新型的有益效果为：
11.1、与现有的减速道闸组件相比，本实用新型通过将盖板安装在壳体的背面，齿轮组件的输出杆从壳体前面的端面穿出，齿轮组件的输出端与盖板远离而且齿轮组件的输出端周围没有设置用于固定连接部件，避免盖板长期因齿轮组件输出端的扭力而导致盖板的安装螺钉出现松动问题，使齿轮组件的安装更稳定。
12.2、本实用新型将壳体的敞口朝向道闸的机箱壁，并通过安装部件将本实用新型固定在机箱壁上，利用机箱壁与壳体构成封闭的减速道闸组件安装腔体，减少制作壳体的原料，从而降低减速道闸的成本。
13.3、在壳体的侧边设置若干个安装部件而且安装部件设置多个安装孔，安装孔相邻且相连，安装本实用新型时，安装部件和安装孔有多种选择，增加本实用新型的通用性，方便安装。
附图说明
14.图1为本实用新型的实施例中三级减速道闸组件的结构示意图；
15.图2为本实用新型的实施例中盖板结构示意图；
16.图3为本实用新型的实施例中壳体的正视图；
17.图4为本实用新型的实施例中壳体的后视图；
18.图5为本实用新型的实施例中三级传动装置的连接示意图。
19.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
20.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或者类似的标号标识相同或者类似的元件或者具有相同或者类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或者位置关系为基于附图所述的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，属于“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征和第二特征直接接触，或第一特征和第二特征通过中间媒介间接接触，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或者斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.参照图1至图5，提出本实用新型的三级减速道闸组件的实施例：
27.一种三级减速道闸组件，如图1所示，包括壳体1、安装在壳体1内的齿轮组件、电机2、外杆输出轴8和连杆构件7。壳体1上设有开口朝向背面的齿轮安装槽11，在齿轮安装槽11的朝向背面的开口上安装盖板3。如图2所示，盖板3的边缘设置若干个螺孔31，在齿轮安装槽11的边缘设置与盖板3对应螺孔111，螺钉通过螺孔31与螺孔111使得盖板3和壳体1固定连接形成腔体。如图3所示，壳体1前面的端面上设有电机安装座12、齿轮轴输出孔13和贯穿壳体1的外杆输出轴孔14，电机安装座12中心设置电机轴输入孔121。电机2的定子通过螺丝固定在电机安装座12上，电机转轴21从壳体1前端面穿过电机轴输入孔121伸入至腔体内与齿轮组件啮合传动，齿轮组件安装在腔体内，齿轮组件输出杆60从齿轮轴输出孔13伸出至壳体1前端面，连杆构件7安装在壳体1前端面的底座15上且与齿轮组件的输出杆60传动连接，外杆输出轴8贯穿外杆输出轴孔14并安装在壳体1上，连杆构件7与外杆输出轴8传动连接。与现有的减速道闸组件相比，本实用新型实施例通过将盖板3安装在壳体1的背面，齿轮组件的输出杆从壳体1前端面穿出，齿轮组件的输出端与盖板3相隔底座15和壳体1，且齿轮组件的输出端设置没有用于固定连接部件，避免盖板3长期因齿轮组件输出端的扭力而导致盖板3的安装螺钉出现松动问题，使齿轮组件的安装更稳定。
28.如图2所示，腔体设置一级齿轮组件安装位32、二级齿轮组件安装位33、三级齿轮组件安装位34，上述三个齿轮组件安装位的中心点在同一直线上。如图5所示，电机转轴21的输出端设置齿纹，一级齿轮组件包括一级传动轴40、连接在一级传动轴40上的一级输入齿轮41、一级输出齿轮42和两个一级轴承43。二级齿轮组件包括二级传动轴50、连接在二级传动轴50上的二级输入齿轮51、二级输出齿轮52和两个二级轴承53。三级齿轮组件包括齿轮组件的输出杆60、连接在输出杆60上的三级输入齿轮61和两个三级轴承62。一级齿轮组件通过一级轴承43安装在一级齿轮组件安装位32，二级齿轮组件通过二级轴承53安装在二级齿轮组件安装位33，三级齿轮组件通过三级轴承62安装在一级齿轮组件安装位34.电机转轴21的齿纹与一级输入齿轮41啮合传动，一级输出齿轮42与二级输入齿轮51啮合传动，二级输出齿轮52与三级输入齿轮61啮合传动；齿轮组件输出杆60的输出端通过连杆构件7与外杆输出轴8连接。通过三级传动，达到较大的降速比。
29.如图5所示，连杆构件7为件包括第一连接杆71、第二连接杆72、第三连接杆73。第
一连接杆71的一端与输出杆60的输出端传动连接，第一连接杆71的另一端通过第二连接杆72与第三连接杆73的一端连接，第三连接杆73的另一端与回位装置连接，第三连接杆73的中间设置用于与外杆输出轴传动连接的开孔。
30.如图3所示，壳体1的侧边设置若干个用于将三级减速道闸组件安装在道闸的机箱内的安装部件16，安装部件16有多种选择，通用性大。在本实用新型实施例中，在外杆输出轴孔14的侧边周围设置四个安装部件16a，安装部件16a内设置两个安装孔，安装孔161相邻且相连。在电机安装座12两侧分别设置安装部件16b和安装部件16c。将壳体1背面的敞口朝向道闸的机箱壁，并通过安装部件16将本实用新型固定在机箱壁上，利用机箱壁与壳体1组成封闭的减速道闸组件安装腔体，减少制作壳体1的原料，从而降低减速道闸的成本。
31.在本说明书的描述中，参考属于“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或者示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含与本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，此外，在不互相矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
32.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。