一种便于拆卸的道路减速带的制作方法

1.本实用新型涉及减速带设备技术领域，特别涉及一种便于拆卸的道路减速带。


背景技术：

2.是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，而材质主要是橡胶，也有金属的，且一般设置成黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的；
3.我们在路面上见到的大部分减速带均是预先在道路上钻出固定孔，并通过地钉将减速带的组成部分依次排列固定在路面上的，而该种固定方式一方面在将减速带固定在路面上时，需要对应每个组成部分的固定孔数量，在路面钻出对应数量的固定孔，因此，因此安装起来十分的繁琐，反之，由于减速带安装在路面上后，由于长时间的受到车辆的碾压，势必会出现损坏，而上述的固定方式在对减速带进行更换时则又需要借助工具将地钉取出，才能对减速带组成部分进行更换，同样的对减速带的拆卸带来麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的道路减速带，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种便于拆卸的道路减速带，包括侧边块与承压块，所述侧边块与承压块底部设有两个固定梁，两个所述固定梁之间固定连接有连接梁，所述承压块内固定安装有两个卡块，两个所述侧边块相对一侧均开设有压槽，所述压槽内顶部固定安装有限位块，所述固定梁与连接梁上均活动安装调节轴。
7.作为本实用新型的进一步优化方案，两个所述固定梁一端均开设有限位通槽，所述限位通槽放置在路面上，所述侧边块内的压槽卡装在固定梁一端，且所述限位块穿插安装在固定梁一端的限位通槽内，两个所述固定梁相对一侧均开设有螺槽，所述固定梁前后端均开设有第二卡槽。
8.作为本实用新型的进一步优化方案，所述连接梁两侧均固定安装有螺杆，所述螺杆与对应的螺槽螺纹连接，所述连接梁前后端均开设有第一卡槽，所述固定梁与连接梁顶部均固定安装有多个定位座。
9.作为本实用新型的进一步优化方案，所述调节轴下端转动安装在定位座中心位置的轴承中，所述调节轴外侧固定安装有压板，位于所述压板上方的调节轴上固定安装有调节杆。
10.作为本实用新型的进一步优化方案，所述承压块中心位置开设有操作槽，所述操作槽内两侧均开设有安装槽，所述卡块顶部一侧固定安装有l形连接块，所述卡块通过l形连接块穿插安装在安装槽内，所述安装槽内侧与卡块之间固定安装有两个压缩弹簧。
11.作为本实用新型的进一步优化方案，所述承压块通过操作槽穿插安装在固定梁或
连接梁上，而卡块一端则卡在固定梁一端的第一卡槽内或者连接梁一端的第二卡槽内。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型所述的一种便于拆卸的道路减速带，先将固定梁与连接梁放置在路面上，并通过侧边块对固定梁进行固定，即可快速的将侧边块与固定梁、连接梁固定在路面上；
14.同时，调节轴上的压板配合承压块内的卡块与l形连接块，能够实现将承压块在固定梁或者连接梁上的快速拆装。
附图说明
15.图1为本实用新型的主体结构示意图；
16.图2为本实用新型的主体结构拆分图；
17.图3为图2中a处的放大图；
18.图4为图2中b处的放大图；
19.图5为本实用新型的侧边块结构示意图；
20.图6为本实用新型的承压块剖视图。
21.图中：1、侧边块；2、承压块；3、固定梁；4、连接梁；5、卡块；6、压槽；7、限位块；8、调节轴；9、限位通槽；10、螺槽；11、螺杆；12、第一卡槽；13、第二卡槽；14、定位座；15、压板；16、调节杆；17、安装槽；18、l形连接块；19、压缩弹簧；20、操作槽。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.如图1-图6所示，本实用新型提供的一种便于拆卸的道路减速带，包括侧边块1与承压块2，侧边块1与承压块2底部设有两个固定梁3，两个固定梁3之间固定连接有连接梁4，承压块2内固定安装有两个卡块5，两个侧边块1相对一侧均开设有压槽6，压槽6内顶部固定安装有限位块7，固定梁3与连接梁4上均活动安装调节轴8。
24.两个固定梁3一端均开设有限位通槽9，限位通槽9放置在路面上，侧边块1内的压槽6卡装在固定梁3一端，且限位块7穿插安装在固定梁3一端的限位通槽9内，两个固定梁3相对一侧均开设有螺槽10，固定梁3前后端均开设有第二卡槽13。
25.连接梁4两侧均固定安装有螺杆11，螺杆11与对应的螺槽10螺纹连接，连接梁4前后端均开设有第一卡槽12，固定梁3与连接梁4顶部均固定安装有多个定位座14；
26.固定梁3与连接梁4的连接，减少地钉的安装数量，减少减速带拆装时的工时。
27.调节轴8下端转动安装在定位座14中心位置的轴承中，调节轴8外侧固定安装有压板15，位于压板15上方的调节轴8上固定安装有调节杆16；
28.进一步的，调节轴8外侧的压板15可对卡块5上的l形连接块18进行控制，即可实现将承压块2从固定梁3或者连接梁4上快速拆卸。
29.承压块2中心位置开设有操作槽20，操作槽20内两侧均开设有安装槽17，卡块5顶部一侧固定安装有l形连接块18，卡块5通过l形连接块18穿插安装在安装槽17内，安装槽17内侧与卡块5之间固定安装有两个压缩弹簧19。
30.承压块2通过操作槽20穿插安装在固定梁3或连接梁4上，而卡块5一端则卡在固定梁3一端的第一卡槽12内或者连接梁4一端的第二卡槽13内；
31.进一步的，卡块5卡装在固定梁3一端的第一卡槽12内或者连接梁4一端的第二卡槽13内，可将承压块2快速固定在路面上。
32.需要说明的是，本实用新型为一种便于拆卸的道路减速带，在对整个减速带初次安装时，先将两个固定梁3分别通过其一侧的螺槽10螺纹连接到连接梁4一侧的螺杆11上，进而将两个固定梁3与一个连接梁4固定连接，随后，将固定梁3与连接梁4放置在路面上，随后，在路面上安装两个侧边块1的位置钻出对应的两个固定孔，即可将侧边块1通过地钉或者螺栓固定在路面上，同时，侧边块1一侧压槽6内的限位块7穿插安装在对应固定梁3一侧的限位通槽9内，进而将固定梁3与连接梁4固定在路面上，随后，将承压块2通过操作槽20内下方腔体卡装在固定梁3或者连接梁4上，并使得两个安装槽17内的卡块5分别受到固定梁3或连接梁4侧壁的挤压而收缩至安装槽17内，当两个卡块5一端移动至固定梁3外侧的第一卡槽12或者固定梁3外侧的第二卡槽13位置时，因卡块5一侧不再受固定梁3或连接梁4侧壁限位，使得压缩弹簧19伸展回弹，进而使得卡块5卡入到固定梁3外侧的第一卡槽12或者连接梁4外侧的第二卡槽13中，进而将承压块2固定在路面上，随后，将剩余的承压块2如上述同理操作即可；
33.当对操作槽20进行拆卸时，只需将调节杆16进行转动，于是，调节杆16带动调节轴8下端在定位座14的轴承内转动九十度，即可使得调节轴8同步带动压板15转动九十度，于是压板15在操作槽20内转动九十度，于是，压板15两端分别将操作槽20内两侧对应的l形连接块18向一侧挤压，而l形连接块18则带动卡块5在安装槽17内向一侧移动并将压缩弹簧19向安装槽17内侧压缩，进而使得卡块5一端从固定梁3外侧第一卡槽12或者连接梁4外侧的第二卡槽13中脱离，即可将承压块2快速拆卸下来。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。