一种道路裂缝修补装置的制作方法

本技术属于公路维护，涉及一种道路裂缝修补装置。

背景技术：

1、道路常常因为承受过大载荷或者地基塌陷而出现裂缝，如果裂缝得不到及时的修补，就会逐渐延伸和扩张，直至给道路造成不可逆的损坏，严重影响道路的使用寿命，因此就需要道路养护人员对道路裂缝进行及时发现和修补，裂缝修补工作一般由道路养护人员手动进行。

2、道路的裂缝的宽度是不均匀的，通常是裂缝的起始位置的宽度最大，顺着裂缝方向，裂缝的宽度是逐渐减小，由主裂缝产生的分支裂缝，其宽度会更小，目前常用修补装置的导料管的管口口径尺寸固定，碰到修补裂缝小于管口口径，持续下料的过程中，修补剂会被喷洒在裂缝之外的区域，造成不必要的浪费，需要对常用修补装置进行改进，使其导料管的管口口径尺寸可以调节，减少不必要的浪费。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种道路裂缝修补装置，解决了目前使用的修补装置的导料管的管口口径尺寸固定，碰到修补裂缝小于管口口径，持续下料的过程中，修补剂会被喷洒在裂缝之外的区域，造成不必要的浪费问题。

2、本实用新型所采用的技术方案是，一种道路裂缝修补装置，包括有车体，车体的上表面通过杆体固定连接有搅拌仓，车体的上表面个固接有把手，车体的底部设置有车轮，搅拌仓开口处设置有盖体，盖体的上表面固接有驱动电机，驱动电机的输出端通过联轴器连接有搅拌杆，搅拌杆设置在搅拌仓的内部，搅拌杆的表面固接有螺旋叶片，车体的表面开设有出料通道，搅拌仓的底部设置有长方体结构的导料管，导料管的出口端穿过出料通道，导料管的内壁设置有口径调节组件，口径调节组件包括有两块结构相同的鸭嘴板，两块鸭嘴板铰接在导料管相对的两个内壁。

3、本实用新型的特点还在于：

4、鸭嘴板的长度大于导料管的长度，鸭嘴板的前端延伸出导料管的出口。

5、鸭嘴板的表面开设有定位孔，定位孔裸露在延伸出导料管的表面，定位孔内设置有定位绳索，定位绳索两端连接在两块鸭嘴板同一高度的两个定位孔内。

6、定位孔的内壁螺纹连接有密封盖，密封盖设置在连接定位绳索的定位孔内。

7、定位孔开设在鸭嘴板的边沿处，鸭嘴板两个侧边沿处均设置有定位孔。

8、口径调节组件还包括有连接杆，连接杆两端固接在导料管的内壁，连接杆的外壁垂直固接有限位管，限位管与导料管的中轴线重合，限位管内滑动连接有驱动杆，驱动杆的底端铰接在鸭嘴板。

9、驱动杆的底端固接有连接板，连接板的两端铰接有调节板，调节板的一端铰接连接板，另一端铰接在鸭嘴板的内壁。

10、导料管内壁转动连接有齿轮杆，齿轮杆上套设有齿轮，驱动杆的外壁设置有锯齿，锯齿与齿轮啮合连接，齿轮杆的第一端穿过导料管，第一端端部连接有转盘。

11、本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型利用转盘与齿轮杆作为驱动部件，通过锯齿和驱动杆传动连接，在导料管外部实现调整导料管内部的两个鸭嘴板开口的距离，结构简单且易实现。

13、2、本实用新型利用两个鸭嘴板铰接在导料管出口处方式，将口径尺寸固定的导料管变为可调节口径尺寸的出料口，碰到修补裂缝小于管口口径，持续下料的过程中，修补剂不会被喷洒在裂缝之外的区域，避免不必要的浪费。

技术特征：

1.一种道路裂缝修补装置，包括有车体(1)，所述车体(1)的上表面通过杆体固定连接有搅拌仓(2)，车体(1)的上表面个固接有把手(9)，车体(1)的底部设置有车轮，所述搅拌仓(2)开口处设置有盖体(3)，所述盖体(3)的上表面固接有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出端通过联轴器连接有搅拌杆(5)，所述搅拌杆(5)设置在搅拌仓(2)的内部，搅拌杆(5)的表面固接有螺旋叶片(6)，车体(1)的表面开设有出料通道，搅拌仓(2)的底部设置有长方体结构的导料管(7)，所述导料管(7)的出口端穿过所述出料通道，其特征在于，导料管(7)的内壁设置有口径调节组件(8)，所述口径调节组件(8)包括有两块结构相同的鸭嘴板(8-1)，两块所述鸭嘴板(8-1)铰接在导料管(7)相对的两个内壁，所述鸭嘴板(8-1)的长度大于导料管(7)的长度，鸭嘴板(8-1)的前端延伸出所述导料管(7)的出口。

2.根据权利要求1所述的一种道路裂缝修补装置，其特征在于，所述鸭嘴板(8-1)的表面开设有定位孔(8-2)，所述定位孔(8-2)裸露在延伸出导料管(7)的表面，所述定位孔(8-2)内设置有定位绳索(8-3)，所述定位绳索(8-3)两端连接在两块鸭嘴板(8-1)同一高度的两个定位孔(8-2)内。

3.根据权利要求2所述的一种道路裂缝修补装置，其特征在于，所述定位孔(8-2)的内壁螺纹连接有密封盖(8-4)，所述密封盖(8-4)设置在连接定位绳索(8-3)的定位孔(8-2)内。

4.根据权利要求3所述的一种道路裂缝修补装置，其特征在于，所述定位孔(8-2)开设在鸭嘴板(8-1)的边沿处，鸭嘴板(8-1)两个侧边沿处均设置有定位孔(8-2)。

5.根据权利要求1所述的一种道路裂缝修补装置，其特征在于，所述口径调节组件(8)还包括有连接杆(8-5)，所述连接杆(8-5)两端固接在导料管(7)的内壁，连接杆(8-5)的外壁垂直固接有限位管(8-6)，所述限位管(8-6)与导料管(7)的中轴线重合，限位管(8-6)内滑动连接有驱动杆(8-7)，所述驱动杆(8-7)的底端铰接在鸭嘴板(8-1)。

6.根据权利要求5所述的一种道路裂缝修补装置，其特征在于，所述驱动杆(8-7)的底端固接有连接板(8-8)，所述连接板(8-8)的两端铰接有调节板(8-9)，所述调节板(8-9)的一端铰接连接板(8-8)，另一端铰接在鸭嘴板(8-1)的内壁。

7.根据权利要求6所述的一种道路裂缝修补装置，其特征在于，所述导料管(7)内壁转动连接有齿轮杆(10)，所述齿轮杆(10)上套设有齿轮(11)，驱动杆(8-7)的外壁设置有锯齿(12)，所述锯齿(12)与齿轮(11)啮合连接，齿轮杆(10)的第一端穿过导料管(7)，第一端端部连接有转盘(13)。

技术总结
本技术公开一种道路裂缝修补装置，包括有车体，车体的上表面通过杆体固定连接有搅拌仓，驱动电机的输出端通过联轴器连接有搅拌杆，搅拌杆设置在搅拌仓的内部，搅拌杆的表面固接有螺旋叶片，车体的表面开设有出料通道，搅拌仓的底部设置有长方体结构的导料管，导料管的出口端穿过出料通道，导料管的内壁设置有口径调节组件，口径调节组件包括有两块结构相同的鸭嘴板，两块鸭嘴板铰接在导料管相对的两个内壁。本技术利用两个鸭嘴板铰接在导料管出口处方式，将口径尺寸固定的导料管变为可调节口径尺寸的出料口，碰到修补裂缝小于管口口径，持续下料的过程中，修补剂不会被喷洒在裂缝之外的区域，避免不必要的浪费。

技术研发人员：王亮,李锦,孔海峡,冯新超
受保护的技术使用者：陕西正创工程检测有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/15