一种桥梁施工方法与流程

1.本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种桥梁施工方法。


背景技术：

2.桥梁是人类生活的重要交通建筑，桥梁包括特大桥梁，如暮坪湘江特大桥东端起于万家丽路湘江大道路口(规划)，西端与潇湘大道、坪塘大道相交，全桥长1832米。暮坪湘江特大桥主桥为四跨连续中承双飞燕钢桁架系杆拱桥，就结构上来看，具有跨越能力大、承载能力高、自身稳定性强等优点，既实用又美观。而大桥东西涉水引桥为单箱单室钢—混凝土结构顶推箱梁，西岸岸上引桥为预制小箱梁，西岸互通匝道桥为现浇箱梁，全桥34个墩，其中10个墩为水中桩。然而，在具体的实际生产实践中，存在以下问题：
3.1、现有技术的特大桥梁，存在桥面上需要绘制各类车辆引导线的问题，实际通过喷涂车进行线的喷涂，喷涂过程中通过漏斗以把罐内残存的液体导出，没有漏斗的话罐内底壁上的残存液体不容易导出；
4.但是漏斗使用中存在以下问题：由于液体的启闭装置需要设置在罐底部，而无法设置在漏斗底部(漏斗体积较小，且无法合理支撑启闭装置)，因此启闭装置设置在漏斗上方，当停止喷涂关闭启闭装置时，漏斗中残余的液体会继续留下，造成划线时不期望的一摊液体落于桥面上。
5.2、现有技术由于漏斗的形状结构，如薄壁、倾斜延伸的壁，都不如平台或者厚壁更适合支撑与安装，从而决定了漏斗上不可能设置较为复杂的结构以控制流量；而且由于漏斗体积大，重量轻，更不容易作为基座安装、悬挂设备。
6.3、现有技术的漏斗如果内部有额外结构，就会导致积液的发生，尤其是划线时熔融的液体物质积存后容易冷却凝固，导致不期望的堵塞。
7.4、现有技术的在罐底壁设置截断阀时，是有难度的，原因在于不存在完整的阀体，如果单独设置额外的阀体需要增加成本，而如果只是阀芯与底壁的配合，至少要想办法增加阀座。
8.5、现有技术的活塞缸，尽可能的追求活塞腔的密封，然而这种做法限制了活塞缸的用途。
9.6、现有技术的漏斗，由于底部直径小，上部的直径开再大通流效果也主要由底部决定，而且还往往容易造成漏斗内部的液体堆积。
10.7、现有技术的喷涂划线车，在划线时存在不确定不期望的工况，导致偏离划线基准。


技术实现要素：

11.为了克服上述问题，本发明提出同时解决上述多种问题的方案。
12.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种桥梁施工方法，利用施工系统进行施工，所述施工系统包括支撑梁、桥面、支架、绳滚筒、滚筒架、接头、接头支架、导引绳、
行走车；所述行走车包括车体、划线模块、车轮、背板、耳；其中所述车体上设有划线模块、背板，所述背板上设有所述耳，所述耳上设有耳孔；所述支撑梁支撑所述桥面，每两个支撑梁之间设有所述支架，所述支架支撑所述桥面，所述滚筒架、接头支架设置在桥面上，所述滚筒架支撑所述绳滚筒，所述接头支架上设有所述接头，所述导引绳从所述绳滚筒中引出，另一端穿过所述耳孔后、连接至所述接头上；所述施工方法包括：划线方法、感测方法、预备施工方法；
13.所述划线方法包括：在桥面待划线段的一端设置所述绳滚筒，从所述绳滚筒中引出所述导引绳，所述导引绳穿过所述耳孔后连接至所述接头，所述接头支架位于待划线段的另一端，所述行走车沿从所述接头支架向所述滚筒架的方向移动划线；
14.所述感测方法包括：所述车体内设有控制器，所述车体的侧面设有测距传感器，所述耳上设有振动传感器以感测所述导引绳的振动，当所述导引绳振动时，振动传感器发送信号至所述控制器，所述控制器控制所述测距传感器工作、检测行走车与桥侧边的距离并将检测后的距离信号反馈至所述控制器；
15.所述划线模块包括罐体、漏斗模块、驱动模块、支腿、喷头装置、输送管、连接架，罐体包括底壁，底壁上设有半环形孔，所述漏斗模块包括漏斗、内筒，所述内筒包括主筒、下筒、隔板、上腔、下腔、托板、托杆、出口、水平排液通道、倾斜排液通道、长条孔、半环圈，所述隔板上设有穿孔，所述驱动模块包括驱动结构、连杆、阀芯；所述阀芯内部设有半环槽；
16.所述预备施工方法包括：所述罐体内设有加热器与温度传感器，所述温度传感器感测所述罐体内的介质温度，所述加热器对罐体内的介质进行加热；
17.其中所述底壁下方设有所述漏斗，所述漏斗内部设有所述内筒，所述内筒向上穿过所述底壁，且所述主筒的外壁与所述底壁连接，所述主筒下部设有所述下筒，所述主筒中设有隔板以将所述主筒内部分隔成上腔和下腔，所述托板容纳在所述上腔中，所述托杆连接在所述托板的下方且向下延伸穿过所述隔板，所述主筒的外壁上对应所述下腔的位置设置有若干长条孔，所述主筒上设有所述半环圈，所述半环圈的位置高于所述底壁；
18.所述下筒位于所述漏斗的下方，所述下筒为设有中间通道的圆柱结构，所述中间通道构成所述出口，所述圆柱结构中设有水平排液通道、倾斜排液通道，水平排液通道、倾斜排液通道连通，所述倾斜排液通道上端与所述漏斗连通，所述水平排液通道内侧与所述中间通道连通；所述托杆向下运动时可封闭所述中间通道与所述水平排液通道；
19.所述输送管设置在所述下筒的下方，所述输送管一端与所述出口连通，所述输送管另一端连接所述喷头装置，所述罐体的下方设有所述支腿，所述支腿连接所述连接架的一端，所述连接架的另一端保持所述输送管；
20.所述驱动结构设置在所述罐体的侧壁上，所述连杆从驱动结构中延伸出并连接所述阀芯，所述阀芯为半圆环形状的阀芯，所述半环槽与所述半环圈形状匹配，所述底壁上围绕所述内筒设置有所述半环形孔，所述阀芯可封闭所述半环形孔，所述阀芯的形状与所述主筒的外壁适配。
21.进一步的，所述驱动结构为液压驱动结构。
22.进一步的，所述漏斗外侧设有连接耳。
23.进一步的，所述连接耳通过螺钉紧固在所述底壁的下方。
24.进一步的，所述漏斗为金属材质。
25.进一步的，所述内筒为金属材质。
26.进一步的，所述漏斗的安装位置不位于所述底壁的中心。
27.进一步的，所述罐体上方设有开口。
28.进一步的，所述开口上设有顶漏斗。
29.进一步的，所述顶漏斗的底部开口直径大于所述漏斗的底部开口直径。
30.本发明的有益效果是：
31.1、针对背景技术提出的第1点，设置了托板，当液体低于一定液位时托板落下封堵住漏斗出口，防止积液落下；
32.而对于如何保证液体低于一定液位的方案，采用了罐底壁开口只设置在漏斗一侧的半环形开口，从而液体只能一侧落入漏斗，液体先托起托板才能进入另一侧的高处，而托起托板后液体就排出了，也就不会进入另一侧的高处，从而有效控制了漏斗内的液位。
33.2、针对背景技术提出的第2点，设置了内筒，内筒上端由罐底壁固定，内筒下端连接漏斗，从而实现了两点固定，构成一种牢固的固定结构，并且由于装配时只有两个结构：漏斗、内筒，从而安装简便，不用大量的在漏斗上安装部件。
34.3、针对背景技术提出的第3点，在内筒的下筒部分设置了排液通道，排液通道与长条孔配合将漏斗下部易积液的位置的液体排出。
35.4、针对背景技术提出的第4点，巧妙的借助内筒的上部作为阀座，从而节省了单独阀座的加工与制造安装，并且为了密封的更紧密，通过环槽和凸环的配合实现了迷宫密封。
36.5、针对背景技术提出的第5点，在内筒上设置了多个长条孔，长条孔可以实现液体进出，从而为活塞结构赋予了新功能，实现了全被动启闭的功能。
37.6、针对背景技术提出的第6点，设置了半环形节流孔与长条节流孔双节流孔的模式，以控制通过漏斗的液流量，从而不会使得大量液体进入漏斗，根据之前分析，也没有必要通入漏斗大量液体，少量通入不会影响出液量。
38.7、针对背景技术提出的第7点，在桥面上设置了绳索导引结构，绳索穿过行走车上的耳孔进行导引，在行走车自身直线行走的基础上辅助保证划线准度。
39.注：上述设计不分先后，每一条都使得本发明相对现有技术具有区别和显著的进步。
附图说明
40.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
41.图1为本发明中的罐体示意图；
42.图2为本发明中的罐体底壁出液部分的放大图；
43.图3为本发明中的内筒三维图；
44.图4为本发明中的启闭阀工作原理图。
45.图5为本发明中的桥梁行走车整体示意图
46.图6为本发明中的划线系统整体示意图
47.图7为本发明中的行走车背面图
48.图8为本发明中的施工工艺图
49.图中，附图标记如下：
50.1、罐体2、底壁3、漏斗模块4、驱动模块5、漏斗6、内筒7、主筒8、下筒9、隔板10、上腔11、下腔12、穿孔13、托板14、托杆15、出口16、水平排液通道17、倾斜排液通道18、驱动结构19、连杆20、阀芯21、半环槽22、半环形孔23、半环圈24、长条孔25、车体26、连接架27、划线模块28、支腿29、车轮30、喷头装置31、输送管32、支撑梁33、桥面34、支架35、绳滚筒36、滚筒架37、接头38、接头支架39、导引绳40、耳41、耳孔42、背板。
具体实施方式
51.如图所示：一种桥梁施工方法，利用施工系统进行施工，所述施工系统包括支撑梁、桥面、支架、绳滚筒、滚筒架、接头、接头支架、导引绳、行走车；所述行走车包括车体、划线模块、车轮、背板、耳；其中所述车体上设有划线模块、背板，所述背板上设有所述耳，所述耳上设有耳孔；所述支撑梁支撑所述桥面，每两个支撑梁之间设有所述支架，所述支架支撑所述桥面，所述滚筒架、接头支架设置在桥面上，所述滚筒架支撑所述绳滚筒，所述接头支架上设有所述接头，所述导引绳从所述绳滚筒中引出，另一端穿过所述耳孔后、连接至所述接头上；所述施工方法包括：划线方法、感测方法、预备施工方法；
52.所述划线方法包括：在桥面待划线段的一端设置所述绳滚筒，从所述绳滚筒中引出所述导引绳，所述导引绳穿过所述耳孔后连接至所述接头，所述接头支架位于待划线段的另一端，所述行走车沿从所述接头支架向所述滚筒架的方向移动划线；
53.所述感测方法包括：所述车体内设有控制器，所述车体的侧面设有测距传感器，所述耳上设有振动传感器以感测所述导引绳的振动，当所述导引绳振动时，振动传感器发送信号至所述控制器，所述控制器控制所述测距传感器工作、检测行走车与桥侧边的距离并将检测后的距离信号反馈至所述控制器；
54.所述划线模块包括罐体、漏斗模块、驱动模块、支腿、喷头装置、输送管、连接架，罐体包括底壁，底壁上设有半环形孔，所述漏斗模块包括漏斗、内筒，所述内筒包括主筒、下筒、隔板、上腔、下腔、托板、托杆、出口、水平排液通道、倾斜排液通道、长条孔、半环圈，所述隔板上设有穿孔，所述驱动模块包括驱动结构、连杆、阀芯；所述阀芯内部设有半环槽；
55.如图所示：所述预备施工方法包括：所述罐体内设有加热器与温度传感器，所述温度传感器感测所述罐体内的介质温度，所述加热器对罐体内的介质进行加热；
56.其中所述底壁下方设有所述漏斗，所述漏斗内部设有所述内筒，所述内筒向上穿过所述底壁，且所述主筒的外壁与所述底壁连接，所述主筒下部设有所述下筒，所述主筒中设有隔板以将所述主筒内部分隔成上腔和下腔，所述托板容纳在所述上腔中，所述托杆连接在所述托板的下方且向下延伸穿过所述隔板，所述主筒的外壁上对应所述下腔的位置设置有若干长条孔，所述主筒上设有所述半环圈，所述半环圈的位置高于所述底壁；
57.所述下筒位于所述漏斗的下方，所述下筒为设有中间通道的圆柱结构，所述中间通道构成所述出口，所述圆柱结构中设有水平排液通道、倾斜排液通道，水平排液通道、倾斜排液通道连通，所述倾斜排液通道上端与所述漏斗连通，所述水平排液通道内侧与所述中间通道连通；所述托杆向下运动时可封闭所述中间通道与所述水平排液通道；
58.所述输送管设置在所述下筒的下方，所述输送管一端与所述出口连通，所述输送管另一端连接所述喷头装置，所述罐体的下方设有所述支腿，所述支腿连接所述连接架的一端，所述连接架的另一端保持所述输送管；
59.所述驱动结构设置在所述罐体的侧壁上，所述连杆从驱动结构中延伸出并连接所述阀芯，所述阀芯为半圆环形状的阀芯，所述半环槽与所述半环圈形状匹配，所述底壁上围绕所述内筒设置有所述半环形孔，所述阀芯可封闭所述半环形孔，所述阀芯的形状与所述主筒的外壁适配。
60.如图所示：所述驱动结构为液压驱动结构。所述漏斗外侧设有连接耳。所述连接耳通过螺钉紧固在所述底壁的下方。所述漏斗为金属材质。所述内筒为金属材质。所述漏斗的安装位置不位于所述底壁的中心。所述罐体上方设有开口。所述开口上设有顶漏斗。所述顶漏斗的底部开口直径大于所述漏斗的底部开口直径。
61.上列详细说明是针对本发明可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本发明的专利范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。