一种市政工程用弯道镜的制作方法

本发明涉及弯道镜，尤其涉及一种市政工程用弯道镜。

背景技术：

1、弯道镜通常安装于道路的拐弯处，是一种用于扩大司机视野的镜子，弯道镜在使用的过程中，当周围车辆不受控制时，弯道镜容易被车辆撞击，导致弯道镜发生弯折，为了避免弯道镜被损毁，因此需要对弯道镜进行防撞处理。

2、专利公告号为cn207633243u的专利，公开了一种市政道路用弯道镜，包括支撑杆，所述支撑杆外壁表面下端固定连接有缓冲层，所述缓冲层外壁表面通过弹簧固定连接有防撞架，使用过程中，弯道镜受撞时，缓冲层、弹簧、防撞架、防撞层、防撞腔和保护层会减小撞击力度，但仅对弯道镜下部进行防护，弯道镜上部也容易受撞，并且当弯道镜受到的撞击力较大时，弯道镜依旧会被撞至弯折，从而防护性差。

3、针对上述缺点，我们特设计一种能够自动躲开撞击的市政工程用弯道镜。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中对弯道镜进行防撞处理时，仅对弯道镜下部进行缓冲，弯道镜依旧存在被撞至弯折的风险的缺点，本发明提供一种能够自动躲开撞击的市政工程用弯道镜。

2、一种市政工程用弯道镜，包括有弯道镜本体、轨道、滑块和压缩弹簧，轨道内滑动式连接有滑块，滑块上侧连接有弯道镜本体，滑块左侧和轨道内左壁之间连接有压缩弹簧，还包括有缓冲机构和移动机构，弯道镜本体上部设有缓冲机构，轨道上设有移动机构。

3、进一步的是，缓冲机构包括有缓冲架、缓冲弹簧和固定架，弯道镜本体上部连接有固定架，固定架上滑动式连接有缓冲架，缓冲架内前壁的上下两侧和弯道镜本体之间均连接有缓冲弹簧。

4、进一步的是，移动机构包括有挤压板、复位弹簧和挤压组件，轨道中后侧连接有复位弹簧，复位弹簧后侧连接有挤压板，挤压板与轨道后上部滑动式连接，挤压板前侧朝向左后方倾斜设置，挤压板前侧与滑块后部挤压配合，轨道后部设有挤压组件。

5、进一步的是，挤压组件包括有移动杆、下压架和挤压弹簧，轨道后部滑动式连接有下压架，下压架上下两部均朝中前方倾斜设置，下压架下侧左右两部和轨道之间均连接有挤压弹簧，下压架下侧与挤压板后部挤压配合，缓冲架下部左后侧连接有移动杆，移动杆后部与下压架上侧挤压配合。

6、进一步的是，还包括有充气机构，充气机构包括有气囊、储气桶、活塞杆、连接架、通气管和固定座，缓冲架后部左右两侧从上至下分别均匀连接有固定座，横向对齐的两个固定座之间均连接有气囊，固定架左侧连接有储气桶，储气桶后下侧连接有通气管，通气管上侧与储气桶连通，通气管前侧与气囊左后侧连通，储气桶上滑动式连接有活塞杆，活塞杆前侧连接有连接架，连接架下部与缓冲架顶部连接。

7、进一步的是，还包括有封闭机构，封闭机构包括有封闭架和限制弹簧，轨道后上部滑动式连接有封闭架，封闭架右侧朝向左前方倾斜设置，封闭架右侧与滑块左侧挤压配合，封闭架后部左右两侧和轨道后侧之间均连接有限制弹簧。

8、进一步的是，还包括有限位机构，限位机构包括有限位架、连接杆和限位弹簧，移动杆左侧连接有连接杆，连接杆左部滑动式连接有限位架，限位架下侧朝向后上方倾斜设置，限位架下部插入封闭架右部，限位架上部和连接杆左上侧之间连接有限位弹簧。

9、进一步的是，还包括有提醒机构，提醒机构包括有敲击架、回位弹簧、固定块和铁板，轨道前上侧从左至右连接有多个固定块，相邻的两个固定块之间均连接有铁板，缓冲架后下部左侧滑动式连接有敲击架，敲击架下部与固定块挤压配合，敲击架前部和缓冲架之间连接有回位弹簧。

10、本发明具有如下优点：1、本发明通过缓冲架和缓冲弹簧之间的配合，能够减小车辆的撞击力度，对弯道镜本体进行保护，并且在移动杆、下压架和挤压板的配合下，能够驱动滑块带动弯道镜本体向左移动，躲避车辆的撞击，如此即可提高弯道镜本体的防护性。

11、2、本发明通过气囊进行膨胀，能够辅助缓冲架减小车辆的撞击力度，加强对弯道镜本体的防护性。

12、3、本发明通过封闭架关闭轨道上侧，能够避免外界的杂质进入轨道内部，防止滑块后期移动时受到影响，利于滑块带动弯道镜本体躲避车辆，进一步提高防护效果。

13、4、本发明通过限位架下移插入封闭架右部，能够提高封闭架在正常使用中的稳定性，进而提高封闭架对轨道的封闭效果。

14、5、本发明通过敲击架下移对铁板进行敲击，能够使得提醒周围的人们，该处发生了交通事故。

技术特征：

1.一种市政工程用弯道镜，包括有弯道镜本体(1)、轨道(2)、滑块(21)和压缩弹簧(22)，轨道(2)内滑动式连接有滑块(21)，滑块(21)上侧连接有弯道镜本体(1)，滑块(21)左侧和轨道(2)内左壁之间连接有压缩弹簧(22)，其特征在于，还包括有缓冲机构(3)和移动机构(4)，弯道镜本体(1)上部设有缓冲机构(3)，轨道(2)上设有移动机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用弯道镜，其特征在于，缓冲机构(3)包括有缓冲架(31)、缓冲弹簧(32)和固定架(33)，弯道镜本体(1)上部连接有固定架(33)，固定架(33)上滑动式连接有缓冲架(31)，缓冲架(31)内前壁的上下两侧和弯道镜本体(1)之间均连接有缓冲弹簧(32)。

3.根据权利要求2所述的一种市政工程用弯道镜，其特征在于，移动机构(4)包括有挤压板(43)、复位弹簧(45)和挤压组件，轨道(2)中后侧连接有复位弹簧(45)，复位弹簧(45)后侧连接有挤压板(43)，挤压板(43)与轨道(2)后上部滑动式连接，挤压板(43)前侧朝向左后方倾斜设置，挤压板(43)前侧与滑块(21)后部挤压配合，轨道(2)后部设有挤压组件。

4.根据权利要求3所述的一种市政工程用弯道镜，其特征在于，挤压组件包括有移动杆(41)、下压架(42)和挤压弹簧(44)，轨道(2)后部滑动式连接有下压架(42)，下压架(42)上下两部均朝中前方倾斜设置，下压架(42)下侧左右两部和轨道(2)之间均连接有挤压弹簧(44)，下压架(42)下侧与挤压板(43)后部挤压配合，缓冲架(31)下部左后侧连接有移动杆(41)，移动杆(41)后部与下压架(42)上侧挤压配合。

5.根据权利要求4所述的一种市政工程用弯道镜，其特征在于，还包括有充气机构(5)，充气机构(5)包括有气囊(51)、储气桶(52)、活塞杆(53)、连接架(54)、通气管(55)和固定座(56)，缓冲架(31)后部左右两侧从上至下分别均匀连接有固定座(56)，横向对齐的两个固定座(56)之间均连接有气囊(51)，固定架(33)左侧连接有储气桶(52)，储气桶(52)后下侧连接有通气管(55)，通气管(55)上侧与储气桶(52)连通，通气管(55)前侧与气囊(51)左后侧连通，储气桶(52)上滑动式连接有活塞杆(53)，活塞杆(53)前侧连接有连接架(54)，连接架(54)下部与缓冲架(31)顶部连接。

6.根据权利要求5所述的一种市政工程用弯道镜，其特征在于，还包括有封闭机构(6)，封闭机构(6)包括有封闭架(61)和限制弹簧(62)，轨道(2)后上部滑动式连接有封闭架(61)，封闭架(61)右侧朝向左前方倾斜设置，封闭架(61)右侧与滑块(21)左侧挤压配合，封闭架(61)后部左右两侧和轨道(2)后侧之间均连接有限制弹簧(62)。

7.根据权利要求6所述的一种市政工程用弯道镜，其特征在于，还包括有限位机构(7)，限位机构(7)包括有限位架(71)、连接杆(72)和限位弹簧(73)，移动杆(41)左侧连接有连接杆(72)，连接杆(72)左部滑动式连接有限位架(71)，限位架(71)下侧朝向后上方倾斜设置，限位架(71)下部插入封闭架(61)右部，限位架(71)上部和连接杆(72)左上侧之间连接有限位弹簧(73)。

8.根据权利要求7所述的一种市政工程用弯道镜，其特征在于，还包括有提醒机构(8)，提醒机构(8)包括有敲击架(81)、回位弹簧(82)、固定块(83)和铁板(84)，轨道(2)前上侧从左至右连接有多个固定块(83)，相邻的两个固定块(83)之间均连接有铁板(84)，缓冲架(31)后下部左侧滑动式连接有敲击架(81)，敲击架(81)下部与固定块(83)挤压配合，敲击架(81)前部和缓冲架(31)之间连接有回位弹簧(82)。

技术总结
本发明涉及弯道镜技术领域，尤其涉及一种市政工程用弯道镜。本发明提供一种能够自动躲开撞击的市政工程用弯道镜。一种市政工程用弯道镜，包括有弯道镜本体、轨道、滑块和压缩弹簧，轨道内滑动式连接有滑块，滑块上侧连接有弯道镜本体，滑块左侧和轨道内左壁之间连接有压缩弹簧，还包括有缓冲机构和移动机构，弯道镜本体上部设有缓冲机构，轨道上设有移动机构。本发明通过缓冲架和缓冲弹簧之间的配合，能够减小车辆的撞击力度，对弯道镜本体进行保护，并且在移动杆、下压架和挤压板的配合下，能够驱动滑块带动弯道镜本体向左移动，躲避车辆的撞击，如此即可提高弯道镜本体的防护性。

技术研发人员：郑键涛,方时夹,徐佳佳,徐璐伊,徐昌广
受保护的技术使用者：江西玉环建筑工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15