一种重型路墩的制作方法

本发明涉及路墩，特别涉及一种重型路墩。

背景技术：

1、路墩，指用于限制车辆行驶路线而设置的交通管制件，为了方便路墩的搬运，现均采用内中空式的路墩，然后通过往其中空腔内添加加重料，以实现重型路墩的应用，且通过添加加重料的路墩，还可对失控发生碰撞的车辆实现缓冲防护；但现路墩的加重料添加口及排出口其所用的封闭结构，如螺柱螺纹安装封闭、橡胶块密封插入封闭等，其拆装过于简易，一旦有非工作人员将其拆卸，将导致其中空腔内的加重料从其排出口部位快速排出，导致路墩重量的不断减少下，其将无法起到应用的缓冲防护效果，且也因重量减少，其易发生位置偏移，导致也无法起到应有的路线隔离功能。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种重型路墩，通过螺纹密封块与螺纹封闭槽的螺纹配合，实现对路墩主体内加重料的防流出封闭，且还通过扭动插槽特殊结构的设计，可避免非工作人员拆卸螺纹密封块，以保证路墩主体缓冲防护应用不受影响。

2、本发明提供了一种重型路墩，具体包括：路墩主体，所述路墩主体内部开设有一处增重中空腔，所述路墩主体顶端面中心部位及左右端面下侧方部位均开设有一处螺纹封闭槽，螺纹封闭槽内端轴心部位开设有一处与增重中空腔相连通的贯通开孔，贯通开孔为圆孔，贯通开孔直径小于螺纹封闭槽直径；三处所述螺纹封闭槽内均螺纹安装有一块与其结构尺寸相匹配的螺纹密封块，螺纹密封块前端面轴心部位开设有一处扭动插槽，扭动插槽呈椭圆形槽结构，扭动插槽内插接有一块与其结构尺寸相匹配的配合嵌块；所述配合嵌块轴心部位开设有一处扭动插接开口，扭动插接开口呈六边形开口结构。

3、进一步的，所述路墩主体底端面前后两侧均开设有一处增高滑槽a，增高滑槽a呈等腰梯形槽结构，增高滑槽a贯通路墩主体左右端面；所述路墩主体下方设有增高块体，增高块体不局限于一组，其数量可进行增减；所述增高块体顶端面前后两侧均固定安装有一块增高滑块，增高滑块结构尺寸与增高滑槽a结构尺寸相匹配，增高滑块滑动连接在增高滑槽a内部；所述增高块体底端面前后两侧均开设有一处增高滑槽b，增高滑槽b呈等腰梯形槽结构，增高滑槽b贯通增高块体左右端面，增高滑槽b结构尺寸与增高滑块结构尺寸相匹配；上下相邻两块增高块体拼接安装时，一块增高块体的增高滑块滑动插接在另一块增高块体的增高滑槽b内。

4、进一步的，所述增高滑块顶端面前后两侧均开设有一处收纳转动槽，收纳转动槽呈优弧圆状的圆形槽结构，收纳转动槽内转动安装有一块转动卡块，转动卡块呈圆形块结构，转动卡块直径与收纳转动槽直径相一致，转动卡块外周面开设有一处配合切断面；所述增高滑槽a内端顶面前后两侧均开设有一处限位卡槽a，限位卡槽a呈弧形槽结构，限位卡槽a直径与收纳转动槽直径相一致；当增高滑块滑动连接在增高滑槽a内部，增高块体前后端面与路墩主体前后端面处于同一垂直面时，此时限位卡槽a与收纳转动槽位置相对应，且其共同形成一处完整的圆形槽；所述增高滑槽b内端顶面前后两侧均开设有一处限位卡槽b，限位卡槽b呈弧形槽结构，限位卡槽b直径与收纳转动槽直径相一致；上下相邻两块增高块体拼接安装，且两块增高块体前后端面处于同一垂直面时，此时限位卡槽b与收纳转动槽位置相对应，且其共同形成一处完整的圆形槽。

5、进一步的，所述收纳转动槽轴心部位开设有一处贯通增高滑块相近端面的转动孔位，转动孔位为圆孔；所述转动卡块前端面轴心部位固定安装有一根转动柱，转动柱为圆柱，转动柱结构尺寸与转动孔位结构尺寸相匹配，转动柱转动连接在转动孔位内部；所述转动柱前端面轴心部位开设有一处扭动插接槽，扭动插接槽呈六边形槽结构，扭动插接槽边长尺寸与扭动插接开口边长尺寸相一致，扭动插接槽内端六处侧端面中与配合切断面位置相对应的一处侧端面采用内端底部向外倾斜的倾斜面结构；当配合切断面正朝向收纳转动槽顶部开口端时，此时转动卡块完全收纳于收纳转动槽内部，而当配合切断面未正朝向收纳转动槽顶部开口端时，此时转动卡块部分结构位于收纳转动槽外部。

6、进一步的，所述路墩主体前后端面左右两侧均开设有一处拼接滑槽，拼接滑槽呈等腰梯形槽结构；所述路墩主体前后方均设有一块透明警示件，透明警示件纵向截面结构尺寸与路墩主体纵向截面结构尺寸相一致；所述透明警示件后端面固定粘接有一块支撑主板，支撑主板纵向截面结构尺寸与路墩主体纵向截面结构尺寸相一致；所述支撑主板后端面左右两侧均固定安装有一块拼接滑块，拼接滑块呈等腰梯形块结构，拼接滑块结构尺寸与拼接滑槽结构尺寸相匹配，拼接滑块滑动连接在拼接滑槽内部。

7、进一步的，所述支撑主板前后端面左右两侧均开设有一处收纳缺槽，收纳缺槽呈矩形缺槽结构，收纳缺槽贯通支撑主板底端面；所述支撑主板内端左侧面与右侧面上方部位共同固定安装有一根转轴；所述收纳缺槽内转动安装有一块与其结构尺寸相匹配的支撑条板，支撑条板顶端采用半圆形结构，支撑条板半圆形结构轴心部位开设有一处轴孔，轴孔内周面固定粘接有一个橡胶套，橡胶套与转轴过盈转动连接。

8、进一步的，所述透明警示件采用内中空结构，透明警示件中空腔内设有一块薄玻璃存储壳体，薄玻璃存储壳体整体尺寸略小于透明警示件中空腔的尺寸；所述透明警示件中空腔剩余空间填充有混合溶液a。

9、进一步的，所述薄玻璃存储壳体采用内中空结构，薄玻璃存储壳体中空腔内填充有混合溶液b；所述混合溶液a为过氧化物，而混合溶液b为酯类化合物。

10、本发明所提供的一种重型路墩，具有以下有益效果

11、1.通过螺纹密封块与螺纹封闭槽的螺纹配合，实现对路墩主体内加重料的防流出封闭，且还通过扭动插槽特殊结构的设计，可避免非工作人员拆卸螺纹密封块，以保证路墩主体缓冲防护应用不受影响。

12、2.通过增高块体与路墩主体配合安装及相邻增高滑块的叠加安装，可依据增高需求，实现路墩主体高度的增减，且还通过四块转动卡块与限位卡槽a的限位插接配合，实现对增高块体安装后的固定限位，使得在未正确解除四块转动卡块的限位前，无法实现对增高块体的拆卸，以避免非工作人员拆卸增高块体而影响到路墩主体的需求应用。

13、3.通过透明警示件与路墩主体的可拆卸式配合设计，利于夜间需要远距离警示时，可通过混合溶液b与混合溶液a混合反应，实现夜间照明警示，且还通过支撑条板对透明警示件实现支撑，以便于透明警示件的远距离放置。

技术特征：

1.一种重型路墩，包括路墩主体(1)，所述路墩主体(1)内部开设有一处增重中空腔(1010)，其特征在于，所述路墩主体(1)顶端面中心部位及左右端面下侧方部位均开设有一处螺纹封闭槽(102)，螺纹封闭槽(102)内端轴心部位开设有一处与增重中空腔(1010)相连通且为圆孔的贯通开孔(103)，贯通开孔(103)直径小于螺纹封闭槽(102)直径；三处所述螺纹封闭槽(102)内均螺纹安装有一块与其结构尺寸相匹配的螺纹密封块(104)，螺纹密封块(104)前端面轴心部位开设有一处呈椭圆形槽结构的扭动插槽(105)，扭动插槽(105)内插接有一块与其结构尺寸相匹配的配合嵌块(106)；所述配合嵌块(106)轴心部位开设有一处扭动插接开口(107)，扭动插接开口(107)呈六边形开口结构。

2.如权利要求1所述一种重型路墩，其特征在于：所述路墩主体(1)底端面前后两侧均开设有一处呈等腰梯形槽结构的增高滑槽a(108)，增高滑槽a(108)贯通路墩主体(1)左右端面；所述路墩主体(1)下方设有增高块体(2)，增高块体(2)不局限于一组，其数量可进行增减；所述增高块体(2)顶端面前后两侧均固定安装有一块增高滑块(202)，增高滑块(202)结构尺寸与增高滑槽a(108)结构尺寸相匹配，增高滑块(202)滑动连接在增高滑槽a(108)内部；所述增高块体(2)底端面前后两侧均开设有一处呈等腰梯形槽结构的增高滑槽b(201)，增高滑槽b(201)贯通增高块体(2)左右端面，增高滑槽b(201)结构尺寸与增高滑块(202)结构尺寸相匹配；上下相邻两块增高块体(2)拼接安装时，一块增高块体(2)的增高滑块(202)滑动插接在另一块增高块体(2)的增高滑槽b(201)内。

3.如权利要求2所述一种重型路墩，其特征在于：所述增高滑块(202)顶端面前后两侧均开设有一处呈纵向截面优弧圆状的收纳转动槽(207)，收纳转动槽(207)内转动安装有一块呈圆形块结构的转动卡块(203)，转动卡块(203)直径与收纳转动槽(207)直径相一致，转动卡块(203)外周面开设有一处配合切断面(209)；所述增高滑槽a(108)内端顶面前后两侧均开设有一处呈弧形槽结构的限位卡槽a(109)，限位卡槽a(109)直径与收纳转动槽(207)直径相一致；当增高滑块(202)滑动连接在增高滑槽a(108)内部，增高块体(2)前后端面与路墩主体(1)前后端面处于同一垂直面时，此时限位卡槽a(109)与收纳转动槽(207)位置相对应，且其共同形成一处完整的圆形槽；所述增高滑槽b(201)内端顶面前后两侧均开设有一处呈弧形槽结构的限位卡槽b(204)，限位卡槽b(204)直径与收纳转动槽(207)直径相一致；上下相邻两块增高块体(2)拼接安装，且两块增高块体(2)前后端面处于同一垂直面时，此时限位卡槽b(204)与收纳转动槽(207)位置相对应，且其共同形成一处完整的圆形槽。

4.如权利要求3所述一种重型路墩，其特征在于：所述收纳转动槽(207)轴心部位开设有一处贯通增高滑块(202)相近端面且为圆孔的转动孔位(208)；所述转动卡块(203)前端面轴心部位固定安装有一根为圆柱的转动柱(205)，转动柱(205)结构尺寸与转动孔位(208)结构尺寸相匹配，转动柱(205)转动连接在转动孔位(208)内部；所述转动柱(205)前端面轴心部位开设有一处呈六边形槽结构的扭动插接槽(206)，扭动插接槽(206)边长尺寸与扭动插接开口(107)边长尺寸相一致，扭动插接槽(206)内端六处侧端面中与配合切断面(209)位置相对应的一处侧端面采用内端底部向外倾斜的倾斜面结构；当配合切断面(209)正朝向收纳转动槽(207)顶部开口端时，此时转动卡块(203)完全收纳于收纳转动槽(207)内部，而当配合切断面(209)未正朝向收纳转动槽(207)顶部开口端时，此时转动卡块(203)部分结构位于收纳转动槽(207)外部。

5.如权利要求1所述一种重型路墩，其特征在于：所述路墩主体(1)前后端面左右两侧均开设有一处呈等腰梯形槽结构的拼接滑槽(101)；所述路墩主体(1)前后方均设有一块透明警示件(3)，透明警示件(3)纵向截面结构尺寸与路墩主体(1)纵向截面结构尺寸相一致；所述透明警示件(3)后端面固定粘接有一块支撑主板(301)，支撑主板(301)纵向截面结构尺寸与路墩主体(1)纵向截面结构尺寸相一致；所述支撑主板(301)后端面左右两侧均固定安装有一块呈等腰梯形块结构的拼接滑块(302)，拼接滑块(302)结构尺寸与拼接滑槽(101)结构尺寸相匹配，拼接滑块(302)滑动连接在拼接滑槽(101)内部。

6.如权利要求5所述一种重型路墩，其特征在于：所述支撑主板(301)前后端面左右两侧均开设有一处呈矩形缺槽结构的收纳缺槽(305)，收纳缺槽(305)贯通支撑主板(301)底端面；所述支撑主板(301)内端左侧面与右侧面上方部位共同固定安装有一根转轴(306)；所述收纳缺槽(305)内转动安装有一块与其结构尺寸相匹配的支撑条板(303)，支撑条板(303)顶端采用半圆形结构，支撑条板(303)半圆形结构轴心部位开设有一处轴孔，轴孔内周面固定粘接有一个橡胶套(304)，橡胶套(304)与转轴(306)过盈转动连接。

7.如权利要求6所述一种重型路墩，其特征在于：所述透明警示件(3)采用内中空结构，透明警示件(3)中空腔内设有一块薄玻璃存储壳体(308)，薄玻璃存储壳体(308)整体尺寸略小于透明警示件(3)中空腔的尺寸；所述透明警示件(3)中空腔剩余空间填充有混合溶液a(307)。

8.如权利要求7所述一种重型路墩，其特征在于：所述薄玻璃存储壳体(308)采用内中空结构，薄玻璃存储壳体(308)中空腔内填充有混合溶液b(309)；所述混合溶液a(307)为过氧化物，而混合溶液b(309)为酯类化合物。

技术总结
本发明提供一种重型路墩，涉及路墩技术领域，包括：路墩主体，所述路墩主体内部开设有一处增重中空腔，所述路墩主体顶端面中心部位及左右端面下侧方部位均开设有一处螺纹封闭槽；三处螺纹封闭槽内均螺纹安装有一块与其结构尺寸相匹配的螺纹密封块，螺纹密封块前端面轴心部位开设有一处扭动插槽，通过螺纹密封块与螺纹封闭槽的螺纹配合，实现对路墩主体内加重料的防流出封闭，且还通过扭动插槽特殊结构的设计，可避免非工作人员拆卸螺纹密封块，以保证路墩主体缓冲防护应用不受影响，解决了现路墩的加重料添加口及排出口其所用的封闭结构，其拆装过于简易，一旦有非工作人员将其拆卸，将导致其中空腔内的加重料从其排出口部位快速排出的问题。

技术研发人员：戴辰
受保护的技术使用者：戴辰
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15