一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法与流程

本发明涉及铁路轨道板铺设设备，更具体地说是涉及一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法。

背景技术：

1、轨道板是指结构型式为板体的，用以支承和固定钢轨，将列车通过钢轨传递的载荷分布给板下基底的新型轨下部件，在铁路轨道板铺设建造过程中极为重要。而在铁路轨道板铺设时常常采取高程激光位移监测传感器在z轴探测铺设轨道板参数，横向激光位移监测传感器x轴探测铺设轨道板参数，若驱动机架结构中没有减震结构，不利于探测传感的稳定性。

2、因此，如何提供一种减少探测传感震动确保探测传感稳定的降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法是本领域亟需解决的技术问题之一。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法。目的就是为了解决上述之不足而提供。

2、为解决上述技术问题，本发明采取了如下技术方案：

3、一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构，该结构包括机架、滑轨以及传感支撑架，所述机架内设两条连接杆，所述滑轨连接于两条所述连接杆之间，且所述滑轨内设有滑槽，且所述滑槽的开口朝下；所述传感支撑架的顶端滑动连接于所述滑槽内，且所述传感支撑架的侧壁设有延伸翼，所述延伸翼连接有第一伸缩件，所述第一伸缩件的自由端连接有第一连接板，所述第一连接板上设有高程激光位移监测传感器；所述传感支撑架的底端连接有第二伸缩件，所述第二伸缩件的自由端连接有第二连接板，所述第二连接板上设有横向激光位移监测传感器。

4、优选地，两条所述连接杆的内侧均设有第一凹槽，且所述第一凹槽与所述滑轨的端部相匹配；所述滑轨的端部挤压第一异形缓冲套筒嵌入所述第一凹槽内。

5、优选地，两条所述连接杆之间还连接有轨道板；所述轨道板设有折痕，所述折痕的两侧底面设有助力臂行驶轨。

6、优选地，所述折痕为w型。

7、优选地，两条所述连接杆的内侧还设有第二凹槽，且所述第二凹槽与所述轨道板的端部相匹配；所述轨道板的端部挤压第二异形缓冲套筒嵌入所述第二凹槽内。

8、优选地，还包括：托匣，所述托匣固定连接于所述机架顶面的端部，所述托匣用于托起空压机，所述空压机挤压第三异形缓冲套筒嵌入所述托匣内。

9、优选地，所述机架支腿的底端设有驱动轮，所述机架支腿的外侧壁设有辅助滚轮组件。

10、一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震方法，包括以下步骤：

11、s1、机架通过驱动轮行驶，且通过辅助滚轮组件与防撞墙抵触配合，机架行驶至作业区域；

12、s2、传感支撑架在滑轨上滑动，将高程激光位移监测传感器、横向激光位移监测传感器移动至探测区域；

13、s3、调控第一伸缩件、第二伸缩件的长度，调整高程激光位移监测传感器、横向激光位移监测传感器的高度。

14、本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

15、将所述传感支撑架的顶端滑动连接于所述滑槽内，且所述传感支撑架的侧壁设有延伸翼，所述延伸翼连接有第一伸缩件，所述第一伸缩件的自由端连接有第一连接板，所述第一连接板上设有高程激光位移监测传感器；所述传感支撑架的底端连接有第二伸缩件，所述第二伸缩件的自由端连接有第二连接板，所述第二连接板上设有横向激光位移监测传感器，通过所述传感支撑架带动所述高程激光位移监测传感器、所述横向激光位移监测传感器同步运动，提高了整体稳定性从而确保探测传感稳定；

16、所述轨道板设有折痕，所述折痕的两侧底面设有助力臂行驶轨，助力臂连接在所述助力臂行驶轨内，通过所述折痕可缓解助力臂水平方向的震动；

17、所述托匣用于托起空压机，所述空压机挤压第三异形缓冲套筒嵌入所述托匣内，通过所述第三异形缓冲套筒减缓所述空压机、所述托匣之间的震动。

18、综上所述，本发明整体结构紧凑、设置合理，通过所述传感支撑架带动所述高程激光位移监测传感器、所述横向激光位移监测传感器同步运动，提高了整体稳定性从而确保探测传感稳定。

技术特征：

1.一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构，其特征在于，该结构包括机架(1)、滑轨(2)以及传感支撑架(3)，

2.根据权利要求1所述的一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构，其特征在于，两条所述连接杆(11)的内侧均设有第一凹槽，且所述第一凹槽与所述滑轨(2)的端部相匹配；所述滑轨(2)的端部挤压第一异形缓冲套筒嵌入所述第一凹槽内。

3.根据权利要求1所述的一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构，其特征在于，两条所述连接杆(11)之间还连接有轨道板(6)；所述轨道板(6)设有折痕，所述折痕的两侧底面设有助力臂行驶轨。

4.根据权利要求3所述的一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构，其特征在于，所述折痕为w型。

5.根据权利要求3所述的一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构，其特征在于，两条所述连接杆(11)的内侧还设有第二凹槽，且所述第二凹槽与所述轨道板(6)的端部相匹配；所述轨道板(6)的端部挤压第二异形缓冲套筒嵌入所述第二凹槽内。

6.根据权利要求1所述的一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构，其特征在于，还包括：托匣(7)，所述托匣(7)固定连接于所述机架(1)顶面的端部，所述托匣(7)用于托起空压机(8)，所述空压机(8)挤压第三异形缓冲套筒嵌入所述托匣(7)内。

7.根据权利要求1所述的一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构，其特征在于，所述机架(1)支腿的底端设有驱动轮，所述机架(1)支腿的外侧壁设有辅助滚轮组件(9)。

8.一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震方法，其特征在于，采用权利要求1-7任一项所述的降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构实现，包括以下步骤：

技术总结
本发明公开了一种降低轨道板精调探测反馈误差的减震结构及减震方法，该结构包括机架、滑轨以及传感支撑架，机架内设两条连接杆，滑轨连接于两条连接杆之间，且滑轨内设有滑槽，且滑槽的开口朝下；传感支撑架的顶端滑动连接于滑槽内，且传感支撑架的侧壁设有延伸翼，延伸翼连接有第一伸缩件，第一伸缩件的自由端连接有第一连接板，第一连接板上设有高程激光位移监测传感器；传感支撑架的底端连接有第二伸缩件，第二伸缩件的自由端连接有第二连接板，第二连接板上设有横向激光位移监测传感器。本发明整体结构紧凑、设置合理，通过传感支撑架带动高程激光位移监测传感器、横向激光位移监测传感器同步运动，提高了整体稳定性从而确保探测传感稳定。

技术研发人员：傅重阳,武永珍,王金,苏雅拉图,薛泽民,万云乾,张泽锋,秦洪建,孙龙华,范立岩
受保护的技术使用者：中铁三局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15