一种超重大跨度桥梁连续快速顶推施工工艺的制作方法

本发明属于桥梁施工，更具体地，涉及一种超重大跨度桥梁连续快速顶推施工工艺。

背景技术：

1、目前公路、铁路桥梁的架设多采用顶推法实现。所述顶推法指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用顶升油缸纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时支座面就位的施工方法。当桥梁跨越深谷、不可间断的运输线、难以拆迁的建筑物以及对施工噪音有严格限制的地区时，采用顶推施工方法从空中完成跨越作业，无疑是一种比较理想的方法。

2、现有的跨线桥梁转体施工方法虽然可以满足快速跨线施工，但对施工场地要求较高，无法满足横向空间较小的施工场地。

3、目前在涉及跨铁路线的桥梁架设施工时，要求在铁路给定的施工天窗期内施工，一般天窗口约120分钟，施工时间段。同时随着铁路的不断发展，铁路线路越来越密，跨铁路线的桥梁施工跨线距离也越来越大，大于45米的跨线施工也越来越多。其中，现有的顶推方法包括：(1)拖拉式顶推，其采用连续顶升油缸拖拉滑块，通过拖拉→滑块转换→循环拖拉→落梁等步骤，将桥梁顶推至设计桥位,但此种方法在顶推过程中各个临时墩的顶推力难于观测控制，如顶推过程中出现较大支反力，几乎无法调整，且起动、停止时因惯性力有冲击力，这对主体结构受力较为不利，其顶推速度只有12m/h；(2)步履式顶推，其采用顶升油缸与顶推油缸交替工作，施力平稳、均匀，通过顶升→纵向平推→下降→回缩等步骤，将桥梁顶推至设计桥位,但此种方法在顶推过程中顶推速度慢；设备复杂，成本较高，机械化程度高，控制操作复杂，设备维修成本高，故障耗时久；其顶推速度只有5m/h；(3)夹轨式顶推，其采用夹轨器实现顶推油缸的往复顶推运动，通过顶→推→回缩→推→落等步骤，将桥梁顶推至设计桥位,此种方法在顶推过程中相对步履式顶推速度快，能进行梁体一次顶升，防止梁体起拱，但设备复杂，液压控制系统复杂，包括顶升、顶推、加持等各类油缸，由于对梁体进行步进式顶推，顶推速度有限，综合速度只有15m/h。

4、由此可见，按常规顶推方法无法实现大跨度、大吨位桥梁梁体快速安全就位的目的。因此现阶段亟需一种超重大跨度桥梁连续快速顶推施工工艺，能够快速精准平稳的将梁体顶推至设计桥位。

技术实现思路

1、针对现有技术的顶推工艺顶推速度慢、作业工序复杂，无法满足超重大跨度桥梁顶推且易对梁体产生损坏，本发明提供一种超重大跨度桥梁连续快速推施工工艺以解决此类问题。

2、为实现上述目的，本发明提供一种超重大跨度桥梁连续快速顶推施工工艺，包括如下步骤：

3、s100：施工完成桥梁支撑结构；

4、s200：安装永久支座、临时支撑支座、顶升油缸及滑动支撑装置；

5、s300：施工完成梁体及临时塔的组装；

6、s400：安装顶推驱动装置、导向纠偏装置及监测控制单元；

7、s500：进行顶推施工作业，通过监测控制单元监测梁体顶推位移和应力相关数值，控制顶推驱动装置以齿轮齿条啮合驱动方式带动梁体按照设定参数进行滑动位移，控制导向纠偏装置对梁体进行纠偏；

8、s600：完成顶推作业体系到调整梁底纵坡作业体系的切换工作，临时结构拆除，永久支座固结。

9、进一步地，在步骤s100中，桥梁支撑结构的施工包括如下步骤：

10、s110：按设计要求在指定点完成永久桥墩的桩基施工和桥墩浇筑；

11、s120：对地面进行平整压实，消除地基的塑性变形，完成后安装临时钢支撑墩；

12、s130：组装临时支架，其高程与临时钢支撑墩相同，并通过在顶部设置纵梁将临时支架和临时钢支撑墩连为一体。

13、进一步地，在步骤s200中，相关安装施工步骤包括：

14、s210:在临时钢支撑墩顶部相应处安装临时支撑支座，所述临时支撑支座具有水平及竖向转动的功能；

15、s220：在永久桥墩顶部相应处安装永久支座及顶升油缸；所述永久支座顶部设有预埋板，其高程低于临时支撑支座高程；

16、s230：沿沿纵向在多组临时支撑支座顶部安装滑动支撑装置，包括在临时支撑支座固定安装下支撑板，在下支撑板顶部设有的通槽内安装橡胶垫，在将上支撑板顶部嵌入通槽，并在上支撑板顶部的凹槽内固定安装滑板。

17、进一步地，在步骤s300中，相关安装施工步骤包括：

18、s310：施工完成主梁浇筑工作，并在主梁顶部预埋复合钢板，使复合钢板与滑板接触形成摩擦副；

19、s320：在主梁前后端分别固定安装前导梁及后导梁，三者宽度一致；

20、s330：在主梁安装固定临时塔，并利用钢索分别将前导梁、后导梁与临时塔连接，避免在悬空时，前导梁、后导梁因重力导致结构出现弯曲变形。

21、进一步地，在步骤s400中，相关安装施工步骤包括：

22、s410：在纵梁上安装固定齿条支撑架，并在齿条支撑架安装固定齿条；

23、s320：在后导梁两侧固定安装支撑架，在支撑架上上固定安装固定架，在固定架内侧通过铰链铰接设有浮动架，在浮动架上分别安装电机、减速机，在减速机输出轴上安装齿轮，并使齿轮与齿条啮合；在浮动架底部安装滑动轮，并使动轮与齿条外侧接触；

24、s430：在临时钢支撑墩顶部两端对称安装设有纠偏支架，并在纠偏支架上分别安装纠偏轮和推力油缸，使纠偏轮与梁体侧边接触；

25、s440：安装监测控制单元，包括在梁体上安装监控模块，通过在梁体上多个部位安装位移传感器、加速度传感器及应力传感器，用以监测梁体(2)的纵向位移、横向位移、竖向位移、纵向速度、纵向加速度、各关键节点应力值，并将监控模块、控制模块、中央处理模块进行通信连接。

26、进一步地，在步骤s500中，相关安装施工步骤包括：

27、s510：进行试顶推运行，监测控制单元控制电机及减速机输出动力，带动齿轮正反转，通过与齿条啮合，使梁体前后行进，检测相关装置运行是否正常；

28、s520：完成试顶推运行工作后，监测控制单元将监测值与设定阈值进行比较，控制顶推驱动装置输出动力，使齿轮与齿条啮合，对梁体进行顶推，并通过滑动支撑装置进行滑动；

29、s530：监测梁体横向偏移超出阈值后，监测控制单元控制电机停止运转，将梁体锁停，控制推力油缸推动梁体回正；

30、s540：梁体回正后，推力油缸缩回活塞杆，监测控制单元控制顶推驱动装置对梁体进行顶推作业，直至将梁体顶推至设定位置。

31、进一步地，在步骤s600中，相关安装施工步骤包括：

32、s610:监测控制单元控制顶升油缸升起，对梁体进行举托，使梁体与临时支撑支座脱离并调整梁体的梁底纵坡；

33、s620：拆除前导梁、后导梁、顶推驱动装置及导向纠偏装置等辅助装置；

34、s630：监测控制单元控制顶升油缸将主梁体落梁至永久支座上，通过焊接的方式将预埋板与主梁底部固定连接，完成顶推作业体系到调整梁底纵坡作业体系的切换工作，实现永久支座的固结状态。

35、进一步地，所述永久桥墩的整体高程控制根据纵坡，将梁底线型设计为斜直线。

36、总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

37、1.本发明的快速顶推施工工艺，可以实现在一个铁路时间窗口两个小时内完成桥梁的跨线大于45米，在顶推过程梁体无需顶升，对梁体有较好的保护，避免梁体在多次顶升过程中出体变形或产生内部缺陷。

38、2.本发明的快速顶推施工工艺，采用齿轮齿条传动结合滑动支座式支撑结构的快速顶推实施工艺，其顶推速度可大于30m/h，整体顶推工艺简单，可实现一次性落梁，无需顶升，连续快速顶推，顶推过程实时监测，动态纠偏。

39、3.本发明的快速顶推施工工艺，采用齿轮齿条结构传动，传动精度高、效率高，运动平稳，可实现桥梁在顶推任意位置实现自锁及梁体的正反向顶推。

40、4.本发明的快速顶推施工工艺，齿条布置在临时钢支撑墩及临时支架上，顶推过程中顶推水平力分散在临时钢支撑墩及临时支架上，对临时钢支撑墩的产生的水平力推力较小，保证了整体系统的结构稳定，使梁体的顶推作业安全可靠。

41、5.本发明的快速顶推施工工艺，所述电机采用变频电机驱动，通过plc进行控制，使顶推速度可在设计范围内任意调节，也可通过调节左右驱动装置的频率来实现梁体主动纠偏。

42、6.本发明的快速顶推施工工艺，通过监控控制单元对梁体的位移、速度、加速度、内应力等传感器所采集的各种信息的归纳、分析、整理，实现桥梁顶推过程中的动态监测与智能控制的一体化，并实现自动纠偏、自动就位及过载报警保护。

43、7.本发明的快速顶推施工工艺，采用滑动支撑装置，使梁体2滑动时摩擦系数小于等于0.03，使顶推驱动装置3输出的顶推力小，对梁体2结构安全起到保护作用。