一种防坠式声屏障的制作方法

本发明涉及一种声屏障，特别涉及一种防坠式声屏障。

背景技术：

1、近年来，交通业的发展迅猛，高铁线路和机动车辆的数量逐年增加，在行驶过程中发动机、刹车及喇叭所产生的噪音对周边区民区的生活和休息造成了严重的影响，如果长期处于噪音环境中，人体的身心健康也会受到影响。目前对于噪音的治理，一方面从声源上降低噪声源排放水平，另一方面通过隔音、吸音、消音及阻尼减振等方式控制其传播途径，从而达到降噪的作用，减少噪音的危害。

2、声屏障是降低轨道交通噪声的重要措施。声屏障是在声源和受声点之间插入一个具备声源遮蔽作用的装置，使声波传播过程中产生衰减，降低受声点的噪声影响。现有的声屏障技术领域，应用于轨道交通高架桥梁的主要有以下类型：直立式屏障、全封闭声屏障和半封闭声屏障。无论是半封闭声屏障、全封闭声屏障还是直立式声屏障，其都包括直立部分，该直立部分都是固定设置在路的两侧，通过将声屏障单元板插设在相邻的型钢中固定形成声屏障墙，直立部分声屏障受到车辆的撞击时，声屏障单元板容易从型钢中脱出而掉落，如果处于高架上，与型钢分离的声屏障单元板就很可能会掉落到桥下路面，从而对桥下的行人造成伤害。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种防坠式声屏障，能够在一定程度上保证声屏障在受到冲击时不会因脱出掉落而伤害到桥下的行人。

2、为达到上述目的，本发明实施例提出了一种防坠式声屏障，包括多个声屏障单元，每个所述声屏障单元包括固定座、两个钢立柱和隔音体。所述固定座安装于混凝土基础上，所述固定座的中间位置设有第一转动部。所述钢立柱的截面为h型，所述钢立柱固定设置在所述固定座上。所述隔音体插入两个所述钢立柱内并与所述钢立柱固定连接，所述隔音体的底部对应所述第一转动部设有第二转动部，所述第二转动部与所述第一转动部转动配合。

3、根据本发明实施例的一种防坠式声屏障，至少具有如下有益效果：

4、应用上述实施例的发明，可以理解的是，第一转动部和第二转动部的转动配合使得隔音体能够绕所述声屏障单元的中心轴线转动，故而当受到车辆的撞击时，即使隔音体从钢立柱中脱出，隔音体也会顺着冲击力绕其旋转中心转动，不会掉落到桥下路面，避免伤害到桥下行人。本发明结构简单，提高了声屏障的安全性能，在轨道交通尤其是高架段上有良好的应用价值。

5、另外，根据本发明上述实施例的防坠式声屏障，还可以具有如下的附加技术特征：

6、根据本发明的一些实施例，所述第一转动部包括设置在所述固定座中的第一轴承，所述第二转动部包括设置在所述隔音体的底部的转轴，所述转轴与所述第一轴承配合连接。

7、根据本发明的一些实施例，所述固定座对应所述第一转动部的位置设置有第一安装孔，所述第一安装孔的底部同轴设置第二安装孔，所述第二安装孔的孔径小于所述第一安装孔的孔径；第一轴承设置在所述第二安装孔中；所述转轴上套设有法兰轴承，所述法兰轴承的轴承端位于所述第二安装孔中，所述法兰轴承的法兰抵接并固定安装在所述第一安装孔的底部。

8、根据本发明的一些实施例，所述隔音体的内部对应所述转轴的位置设有定位部，所述转轴远离所述法兰轴承的一端设有外花键，所述定位部上对应设有内花键。

9、根据本发明的一些实施例，所述隔音体包括从上至下依次设置的第一金属吸隔声板、加筋亚克力板和第二金属吸隔声板，所述定位部设置在所述第二金属吸隔声板中。

10、根据本发明的一些实施例，所述第一金属吸隔声板的底部和所述第二金属吸隔声板的顶部均设有插槽，所述加筋亚克力板的顶部和底部均设有适配的插块，所述加筋亚克力板通过所述插块与所述插槽的配合与所述第一金属吸隔声板、所述第二金属吸隔声板实现定位，所述加筋亚克力板与所述第一金属吸隔声板、所述第二金属吸隔声板的接触位置均设有第一橡胶密封条。

11、根据本发明的一些实施例，所述隔音体靠近所述钢立柱的端部均设有铝合金边框，所述铝合金边框与所述钢立柱固定连接，所述铝合金边框和所述隔音体之间设置第二橡胶密封条以实现密封连接。

12、根据本发明的一些实施例，所述钢立柱的内连接板在竖直方向上设有多个第一贯穿孔，所述铝合金边框靠近所述内连接板的框板上设有多个第二贯穿孔，所述第二贯穿孔与所述第一贯穿孔一一对应设置；钢丝绳顺次穿过同一高度位置的所述第一贯穿孔和所述第二贯穿孔、以实现将所述铝合金边框绑定在所述钢立柱上，所述钢丝绳的两端均设有锁扣。

13、根据本发明的一些实施例，所述隔音体与所述固定座之间预留有间距。

14、根据本发明的一些实施例，所述隔音体与对应侧的所述钢立柱的搭接长度大于30mm。

15、根据本发明的一些实施例，所述加筋亚克力板为双层真空结构。

16、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种防坠式声屏障，其特征在于，包括多个声屏障单元，每个所述声屏障单元包括：

2.根据权利要求1所述的防坠式声屏障，其特征在于：所述第一转动部包括设置在所述固定座(101)中的第一轴承(104)，所述第二转动部包括设置在所述隔音体(103)的底部的转轴(105)，所述转轴(105)与所述第一轴承(104)配合连接。

3.根据权利要求2所述的防坠式声屏障，其特征在于：所述固定座(101)对应所述第一转动部的位置设置有第一安装孔(106)，所述第一安装孔(106)的底部同轴设置第二安装孔(107)，所述第二安装孔(107)的孔径小于所述第一安装孔(106)的孔径；第一轴承(104)设置在所述第二安装孔(107)中；所述转轴(105)上套设有法兰轴承(108)，所述法兰轴承(108)的轴承端位于所述第二安装孔(107)中，所述法兰轴承(108)的法兰抵接并固定安装在所述第一安装孔(106)的底部。

4.根据权利要求3所述的防坠式声屏障，其特征在于：所述隔音体(103)的内部对应所述转轴(105)的位置设有定位部，所述转轴(105)远离所述法兰轴承(108)的一端设有外花键(109)，所述定位部上对应设有内花键。

5.根据权利要求4所述的防坠式声屏障，其特征在于：所述隔音体(103)包括从上至下依次设置的第一金属吸隔声板(110)、加筋亚克力板(111)和第二金属吸隔声板(112)，所述定位部设置在所述第二金属吸隔声板(112)中。

6.根据权利要求5所述的防坠式声屏障，其特征在于：所述第一金属吸隔声板(110)的底部和所述第二金属吸隔声板(112)的顶部均设有插槽，所述加筋亚克力板(111)的顶部和底部均设有适配的插块，所述加筋亚克力板(111)通过所述插块与所述插槽的配合与所述第一金属吸隔声板(110)、所述第二金属吸隔声板(112)实现定位，所述加筋亚克力板(111)与所述第一金属吸隔声板(110)、所述第二金属吸隔声板(112)的接触位置均设有第一橡胶密封条。

7.根据权利要求1所述的防坠式声屏障，其特征在于：所述隔音体(103)靠近所述钢立柱(102)的端部均设有铝合金边框(113)，所述铝合金边框(113)与所述钢立柱(102)固定连接，所述铝合金边框(113)和所述隔音体(103)设之间设置第二橡胶密封条(114)以实现密封连接。

8.根据权利要求7所述的防坠式声屏障，其特征在于：所述钢立柱(102)的内连接板在竖直方向上设有多个第一贯穿孔(115)，所述铝合金边框(113)靠近所述内连接板的框板上设有多个第二贯穿孔，所述第二贯穿孔与所述第一贯穿孔(115)一一对应设置；钢丝绳顺次穿过同一高度位置的所述第一贯穿孔(115)和所述第二贯穿孔、以实现将所述铝合金边框(113)绑定在所述钢立柱(102)上，所述钢丝绳的两端均设有锁扣。

9.根据权利要求1所述的防坠式声屏障，其特征在于：所述隔音体(103)与所述钢立柱(102)的搭接长度大于30mm。

10.根据权利要求5所述的防坠式声屏障，其特征在于：所述加筋亚克力板(111)为双层真空结构。

技术总结
本发明公开了一种防坠式声屏障，包括多个声屏障单元，每个声屏障单元包括固定座、两个钢立柱和隔音体。固定座安装于混凝土基础上，固定座对应每个声屏障单元的中间位置设有第一转动部。钢立柱固定设置在固定座上。隔音体插入两个钢立柱内并与钢立柱固定连接，隔音体的底部对应第一转动部设有第二转动部，第二转动部与第一转动部转动配合第一转动部和第二转动部的转动配合使得隔音体能够绕声屏障单元的中心轴线转动，故而当受到车辆的撞击时，即使隔音体从钢立柱中脱出，隔音体也会顺着冲击力绕其旋转中心转动，不会掉落到桥下路面，避免伤害到桥下行人。本发明结构简单，提高了声屏障的安全性能，在轨道交通尤其是高架段上有良好的应用价值。

技术研发人员：谌荣华,陈彬,江成功,尹德华,杨磊,李可军,傅志宇,谭剑,卢祥中,黄敏
受保护的技术使用者：中铁二十五局集团第三工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/25